2018 – Honda CB 1300 Super Four

Honda CB 1300 Súper Cuatro

La declaración final de Naked Styling es la CB1300F, que ofrece un gran aspecto y una potencia increíble en un gran paquete completo.

La planta de energía rugiente está alojada en un marco de tubo de acero ligero de doble cuna, acabado con detalles cromados brillantes y brillantes. Sin embargo, estas características hermosas y atractivas creen en el poder atronador de la CB1300. Esta increíble máquina es un increíble motor de inyección de combustible de 1284 cm3. Con una potencia de 114,00 HP (83,2 kW) a 7500 RPM y 117,00 Nm (11,9 kgf-m o 86,3 ft.lbs) a 5500 RPM con una potencia uniforme, la planta de energía DOHC de 4 cilindros en línea está especialmente refrigerada por líquido. para un impresionante par de rango medio que garantiza una conducción completamente consistente, suave y emocionante.

La Honda CB1300 2009 sigue siendo la misma desde que sufrió modificaciones en 2008. En comparación con el modelo 2007, se producen pequeños cambios, 11 mm más de recorrido en la suspensión delantera, la distancia entre ejes es 5 mm más corta y en lugar de dos pistones en el freno trasero. . , habrá un solo pistón.

Presenta rendimiento de frenado ABS, un disco doble en la parte delantera con un diámetro de 310 mm (12,2 pulgadas) y un disco único con un diámetro de 256 mm (10,1 pulgadas) en la parte trasera.

Revisar

Al menos en papel, la CB1300 puede no parecer un gran obstáculo para el rendimiento deportivo. Especificaciones como 114bhp y 224kgs difícilmente sugieren que sea un rascador. Sin embargo, siga adelante y se sorprenderá de cuánto progreso puede lograr.

Es uno de los mejores ejemplos de bicicletas en la clase de grandes desnudos. Y debido a que es tan plano y condenadamente fácil de conducir, es una gran cosa para tomar la delantera en el motor y el chasis. El Honda casi se conduce solo. Todo ese peso dura tan pronto como las ruedas comienzan a girar y, combinado con el gran efecto de palanca proporcionado por las barras de diseño para sentarse y mendigar, se siente tan fácil como andar en una bicicleta de tamaño mediano. Y eso se aplica tanto a los giros en U realizados a velocidad de peatón, como a las chicanas lanzadas a más de una tonelada.

La arquitectura energética de Honda es un sombrero relativamente viejo, pero el diseño obsoleto realmente funciona muy bien. Bastidor de doble cuna de acero y algunos golpes o no, la CB1300 puede bailar en las curvas y no hacer acción de rodillas en la distancia. Y los frenos anteriores de FireBlade-spec solo hacen un poco de aceleración corta y brusca, ya que son suficientes para el trabajo.

Parece un poco menos que lo suficientemente hombre para la tarea exigida por el motor y, a primera vista, un sonido cojo de 114bhp. Pero olvídate de los caballos, el par motor de la CB es mucho más importante ……… y más eficiente. Es gruñido en todas partes, lo que significa que no solo se agrieta rápidamente, sino que gira y se involucra la mayor parte del tiempo. Puede tener una media caja de seis velocidades decente, pero es una apuesta justa que el Honda se iría con la mitad de ese número de relación y seguiría siendo útil. El motor de cuatro cilindros con inyección de combustible es uno de los motores más realistas del mercado y no es fácil saber su velocidad en números grandes. Es muy suave y lineal a la vez que brinda un fuerte impacto, lo que se suma al estilo de vida fácil que puedes tener en esta bicicleta.

Lo único que podía vencer era lo que JP describió como una “leve falta de alma”. Aunque probablemente dio un mejor resumen de la Honda cuando dijo, “pero es difícil preocuparse por eso cuando una moto tan grande y poderosa como la CB1300 rinde”.