2019 – 2020 Kawasaki VN 900 Vulcano personalizado

Kawasaki VN 900 Custom Vulcano

La Vulcan 900 Custom es una motocicleta personalizada construida en fábrica que se destaca entre la multitud, el resultado de la búsqueda de Kawasaki de una motocicleta verdaderamente personalizada. En contraste con el estudio, su parte trasera con conjuntos bajos, llanta trasera masiva y rueda de disco sólido está montada contra una parte delantera limpia y liviana.

El Vulcan® 900 Custom comparte todos los atributos del Vulcan 900 Classic, pero presenta un estilo personalizado con una base delantera de 21 pulgadas, una barra dibujada a mano y partes ennegrecidas que ayudan a presentar una apariencia más agresiva.

La vista muestra la Vulcan® 900 Cruiser personalizada, desde la base delantera alta hasta los silenciadores ennegrecidos. Además, el asiento de tiro bajo tipo pistolero, la base trasera maciza, la elegante parte delantera reforzada por una delgada rueda de fundición de 21 ”y la carrocería cuidadosamente esculpida son características notables.

La motocicleta con motor en V Kawasaki Vulcan® 900 de 900 cc tiene todo el estilo y la actitud asociados con una construcción única. Desde el detallado trabajo de pintura hasta el intenso escape, la Vulcan 900 es una expresión artística de la individualidad. Disfrute de la combinación dinámica de diseño hecho a mano y excelente ajuste y acabado en la Vulcan 900, una combinación emocionante que solo puede provenir de Kawasaki.

aspectos

MOTOR V-TWIN 903cc INFUEL
BAJA ESTATURA

CARACTERÍSTICAS ADICIONALES DEL VEHÍCULO:
Tiradores anchos y pecanas laterales posicionadas al frente
Baja gravedad para un fácil manejo.
Estilo personalizado con tanque en forma de lágrima
Tubos cortados en paralelo con virutas
Ruedas a rayas

Ruedas FUNDIDAS CON ESTILO
LA BASE TRASERA MÁS GRANDE DE LA CLASE
MANILLAR PLANO Y PIES ADELANTE
Cinturón de conducir
Asiento de baja altura CON GUARDIANES DEPORTIVOS
TUBOS NEGROS, CAJAS DE MOTOR, CUBIERTA DE AIRE Filtros Y LLANTAS

Bicilíndrico en V de 903 cc, motor SOHC

Ajuste para entregar suficiente torque desde bajas revoluciones.
Suave y fiable.
Un ecualizador accionado por engranajes permite el uso de una cadera de un solo pasador para ese estruendo clásico de V-twin sin la fuerte vibración.

Refrigeración por líquido y aire

Los cilindros y las culatas con aletas se combinan con la refrigeración líquida para proporcionar un control térmico excepcional.
Mantiene la temperatura constante del motor para una larga vida útil del motor y una potencia duradera.
Los ventiladores automáticos mantienen las cosas frescas incluso en el tráfico.
Incluye luz de advertencia de temperatura.

Motor montado en caucho

Elimina la vibración del motor en todas las velocidades.

Buscador positivo neutro (KP)

Simplemente levante el pedal de cambios desde la primera marcha en una parada para seleccionar fácilmente un punto muerto, cada vez.
Las válvulas de doble acelerador (KP) proporcionan un rendimiento y una capacidad de conducción óptimos. Los subaceleradores, ubicados detrás de la válvula de mariposa principal, están controlados por la ECU para que el sistema DFI® mantenga una respuesta de aceleración más precisa, similar a un carburador de velocidad constante.
Las inyecciones de combustible de atomización fina producen una fina neblina de combustible para una mejor aceleración, combustión y consumo de combustible.

Transmisión por correa reforzada con Kevlar

Peso no suspendido más bajo que el eje de transmisión para mejorar la calidad de conducción y la acción de suspensión.
Más eficiente, por lo que llega más potencia a la rueda trasera, en comparación con la transmisión por eje.
Más limpio y de menor mantenimiento que la transmisión por cadena.

MARCO

Marco de doble cuna

La columna vertebral de una sección de caja de gran diámetro es muy rígida, permite el uso de un tanque de combustible más grande y contribuye a una alta estabilidad y un manejo ligero a bajas velocidades.
Un basculante triangular parece ser un diseño rígido, pero actúa sobre un único amortiguador oculto debajo del asiento.
Larga y baja para una altura de asiento mínima, máximo impacto visual.
La horquilla compensada y la geometría del cuadro se combinan para un manejo ligero y de bajo esfuerzo a velocidades ultrabajas.
La distancia entre ejes larga agrega estabilidad en la carretera.
La altura ultra baja del asiento de 27 pulgadas permite a los pasajeros plantar fácilmente ambos pies en el suelo en las paradas.
Comodidad de marcha atrás para dos.

Frenos de disco delanteros y traseros

El disco delantero de 300 mm y el disco trasero de 270 mm tienen pinzas de doble pistón para una de las mejores potencias de frenado de su clase.
Diseñada a mano, la rueda fundida tiene 18 “rayos” cónicos y con pestañas en dos direcciones para una apariencia personalizada exquisita.
Perfil estrecho para ese estilo de helicóptero americano.
Una base trasera de 180 mm montada sobre una rueda de fundición sólida de 15 pulgadas brinda mayor estabilidad mientras proyecta una imagen poderosa.

Base más ancha que la que se encuentra en la mayoría de las barras de gran desplazamiento.