Yamaha YZR 500 1980 – 1989
Yamaha YZR 500 1980 – 1989
1981
La Yamaha ha estado compitiendo con la YZR 500 desde 1973, durante 30 años durante 28 generaciones. Hasta 2002, 20 pilotos diferentes ganaron 115 carreras para Yamaha, así como 11 campeonatos mundiales y 9 campeonatos de constructores con la YZR.
Yamaha YZR500, 1980-1989
El Yamaha 0W53 de 1981 es el mejor coche de carreras de GP con motor de cuatro cilindros en línea. El cuadro era una versión actualizada de la Yamaha 0W48R.
Kenny Roberts recibió el Yamaha 0W54 para la temporada de 1981, cuatro cuadrados con válvulas rotativas. La bicicleta tenía una banda de potencia más amplia, pero era más difícil de manejar porque era más pesada. Barry Sheene consiguió esta moto más adelante en la temporada y la ganó el GP de Suecia.
El Yamaha 0W60 de 1982 fue la segunda generación de los cuatro cuadrados y pesaba 6 kg menos. Suspensión trasera mejorada. En el primer GP estaban Roberts y Sheene 1 y 2 pero eso es todo. Graeme Crosby quedó segundo en el Campeonato con el 0W60. Kenny Roberts se mudó a la Yamaha 0W61
Yamaha volvió a utilizar su experiencia y, después de las válvulas rotativas en el Yamaha 0W54, ahora se utilizó el diseño de cuatro cilindros en V del famoso RD05A de 250 cc para el nuevo Yamaha 0W61 en 1982. El razonamiento era el mismo que en la década de 1960. El motivo de este cambio . Yamaha quería hacer una bicicleta más pequeña con mejor manejo. Los carburadores y las válvulas rotativas se ubicaron entre los bancos de cilindros (60 grados “V”), un método que todavía se usa en la actualidad. La unidad de suspensión estaba ubicada en escuadra en la dirección de conducción y el recorrido de la suspensión. El marco era una especie de pre-Deltabox. Kenny Roberts usó la bicicleta por primera vez en el Salzburgring y estableció un récord personal con ella.
La segunda moto Yamaha 0W70 1983 V-four también tenía el primer cuadro de aluminio “Deltabox” y rueda delantera de 17 pulgadas. La suspensión trasera era del tipo “eslabón inferior”, todavía en uso en la actualidad. Con esta bicicleta, Kenny Roberts luchó con Freddy Spencer en muchas carreras excelentes y, al final, Freddy ganó el Campeonato del Mundo por delante de Kenny. Eddie Lawson llegó cuarto en una máquina similar.
En 1984, Eddie Lawson ganó el Campeonato del Mundo con la nueva Yamaha 0W76. Yamaha volvió a las persianas de láminas, ya que los nuevos materiales proporcionaron más potencia y aseguraron un mejor comienzo. Eddie ganó 4 GP con la bicicleta.
Una vez más, se fabricó un nuevo motor para el motor Yamaha 0W81 de 1985-86. Los cigüeñales ahora giraban en sentido contrario para lograr un efecto de giroscopio más pequeño. Eddie Lawson llegó segundo en el Campeonato y Christian Sarron en tercero. En 1986, la bicicleta ganó un poco más de potencia, lo que resultó en un máximo de 145 ps. En 1986, Eddie Lawson volvió a ganar el Campeonato del Mundo y Taira se convirtió en japonés en esta bicicleta por tercera vez.
El Yamaha 0W86 de 1987 tenía un nuevo sistema de escape, se reemplazó el motor y el bateador tenía un tamaño y una forma diferentes. El poder era ahora 148 ps. Randy Mamola ganó 3 GP y Eddy Lawson 6 GP, por lo que Yamaha volvió a tener el título Maker.
En 1988, Yamaha reconstruyó el 0W98 con un ángulo en V diferente (60> 70 grados) para crear más espacio para el sistema de lengüeta más grande. El basculante trasero era asimétrico debido al nuevo sistema de escape. Eddy Lawson ganó 7 carreras y su tercer Campeonato Mundial y Yamaha volvió a ganar el título de Fabricantes con Kevin Magee y Wayne Rainey como ganadores del GP. En una carrera, Eddy ganó con discos de carbono por primera vez.
El Yamaha 0WA8 de 1989 fue una actualización del 0W98 y se utilizó por primera vez el registro de datos. Eddie Lawson quedó segundo en el Campeonato Mundial, Christain Sarron quedó tercero. Fujiwara ganó el campeonato japonés por tercera vez con esta bicicleta.
Año1980
1981
mil novecientos ochenta y dos
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
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Miniatura |
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OW48: Introducción de un marco de aluminio para la YZR500. |
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OW48R: en la ronda 4 de la temporada, la YZR500 volvió a tener un marco de acero, con el motor invirtiendo los cilindros externos y, por lo tanto, el escape guiado por la parte trasera. |
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OW53: El mismo escape trasero que el OW48R, y el marco de aluminio usaba una sección transversal cuadrada. Lastinline-4YZR500. |
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OW54: motor Square-4, válvula de disco rotatorio. |
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OW60 |
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OW61: El primer motor V4 en una motocicleta Grand Prix de 500 cc. También hubo una nueva estructura de marco que formó la base del marco Deltabox, desarrollado por el ingeniero español Antonio Cobas. |
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OW70: Introducción Cuadro de aluminio Deltabox y diseñado específicamente para rueda delantera de 17 pulgadas (a partir de 18 pulgadas). |
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OW76: Sistema de válvulas Crankcasereed Eddie Lawson gana el campeonato de pilotos. |
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OW81: Motor V-4 rediseñado. Eddie Lawson también ganó el campeonato de pilotos. |
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OW86: Mejoras en los sistemas de escape y refrigeración. |
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OW98: Se requería un basculante asimétrico con un nuevo diseño de escape de las dos mangueras que iban debajo del motor y salían por el lado derecho. Eddie Lawson ganó el campeonato de jinetes. |
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OWA8: Introducción de un dispositivo de registro de datos. |
1983
1984
1987
1989
