2020 Honda CB 300R

Honda CB 300R

Algunas bicicletas solo alcanzan el punto óptimo: peso ligero, mucha potencia, manejo preciso y un factor divertido que no está disponible en las listas. Además, también se ven bien. Esa es la Honda CB300R. Dado que no es una moto deportiva completamente justa, puedes ver su delicioso motor y el hardware del chasis. Lo llamamos el look Neo-Sports Café, pero la considerarás como la bicicleta perfecta para tu forma de andar. E incluso viene con frenos antibloqueo para situaciones inesperadas de la vida. Póngalo todo y verá que la ABS 2021 CB300R es una elección genial.

Con un rendimiento prometedor y un estilo de vida a partes iguales, la motocicleta desnuda CB300R ABS regresa para 2021 en la que el diseño del Neo-Sports Café de Honda será la manifestación más ligera. Aprovechando una buena potencia y un peso mínimo sin resorte, brinda un manejo sensible y preciso y un excelente rendimiento de frenado, gracias en parte al ABS estándar de dos canales con IMU. El estilo minimalista centraliza el peso para lograr la mejor sensación, rendimiento y equilibrio de la lámpara de araña, y la perspectiva se expresa a través de herrajes expuestos y ennegrecidos y una espectacular cola de corte bajo. La CB300R ABS, la máquina de presentación deportiva liviana definitiva, tiene muchas de las características premium que se encuentran en sus hermanos más capaces.

DISEÑO
El estilo es una reducción deliberada, que muestra el hardware ennegrecido de la máquina. También es brutalmente limpio y da una mirada dura a la escena de la bicicleta desnuda ligera. La unidad de pantano recortada es escasa, aunque admite asientos separados para las ruedas y los pasajeros, así como el dispositivo de barro de nailon en la parte trasera. Los colgadores de pasadores para el piloto y el pasajero son de aluminio.

La pantalla de instrumentos LCD es liviana, completamente funcional y brinda lecturas simples de velocidad del motor, rpm, nivel de combustible y luz sellada, con luces de advertencia dispuestas en la parte superior. La iluminación LED completa, incluidos los indicadores de giro, agrega una sensación premium y contribuye a una centralización de masas óptima. El faro delantero utiliza una firma de luz de doble barra (superior para luz de cruce e inferior para luz de carretera) y la luz trasera es la más delgada jamás vista en una motocicleta Honda.

Hay muchos genes familiares, porque el depósito de combustible y la CB1000R tienen el mismo motivo básico.

CHASIS / SUSPENSIÓN
El bastidor de la CB300R, que mantiene su estilo minimalista y se inspira en la misma estética Neo-Sports Café y el CB1000R, está hecho de tubos de acero prensado de alta resistencia, con la placa de pivote de acero separada del bastidor principal. A través de este diseño, el marco principal entre la cabeza y el riel del asiento está libre de la tensión ejercida sobre la rueda trasera, lo que permitió maximizar la resistencia y el perfil de cada pieza, principalmente mediante el uso de tubos y láminas de acero delgado. acero. Si bien ofrece una fuerza optimizada, el mainframe también es liviano.

El basculante ofrece ventajas similares de rigidez y rendimiento, con un mayor grosor en el espejo de popa pero un grosor de pared ahusado hacia el eje trasero hueco para una flexibilidad ideal. Las llantas de aluminio liviano tienen el mismo diseño que las del resto de la línea CB, lo que ayuda a las características de manejo ágil de la bicicleta.

Una horquilla invertida de 41 mm con una tasa de humedad compatible y una tasa de suplemento de resorte menos que impactante que ofrece un ajuste de siete fases cargado por resorte. El sesgo de peso delantero/trasero de 49.6/50.4 proporciona una sensación positiva de fácil agarre delantero y dirección, lo que también ayuda con el bajo peso, 317 libras húmedas y la distancia entre ejes compacta de 53.3 pulgadas. La altura del asiento es de 31,5 pulgadas.

La potencia de frenado es cortesía de un rotor de freno delantero flotante de 296 mm combinado con una pinza radial Nissin de cuatro pistones y un disco trasero de 220 mm combinado con una pinza de un pistón. Ambos frenos están modificados con ABS de doble canal operado por una unidad de medición inercial (IMU) para brindar una distribución precisa de adelante hacia atrás del funcionamiento del ABS, según el comportamiento del vehículo. Los neumáticos radiales Dunlop, 150/60R-17 en la parte trasera y 110/70R-17 en la parte delantera, son estándar.

Para ayudar a lograr un manejo ágil, las partes cercanas al borde del vehículo están diseñadas para ser livianas, con muchos de los componentes más pesados ​​(incluidos el motor, el silenciador, los módulos de amortiguadores traseros, la batería y el ABS) diseñados para proporcionar un centro de gravedad ideal.

Motores / TRANSMISIÓN

El motor compacto monocilíndrico de 286 cc DOHC de 286 cc refrigerado por líquido (compartido con la CBR300R) es una joya de tamaño pequeño que ha ganado muchos fanáticos debido a su naturaleza de respuesta de rotación libre. Y aunque ese carácter despreocupado puede aumentar la adrenalina a medida que aumentan las revisiones, el motor también funciona bien en condiciones reales de conducción en carretera, en la ciudad y en la carretera.

El agujero y la carrera se establecen en 76 x 63 mm, con una relación de compresión de 10,7: 1. La inyección de combustible PGM-FI con aceleración de 38 mm y trayectoria de admisión filtrada de tiro directo ofrece una respuesta de aceleración nítida en todo el rango de revoluciones. El baño de escape está debajo del fregadero y su silenciador de doble cámara sale a la derecha; la resistencia reducida del aire contribuye a una respuesta ultralineal del acelerador.

El motor también está diseñado con el mínimo número de piezas móviles. Detalles como anillos de pistón de baja fricción, un radiador central de alta densidad y una bujía de iridio ayudan a aumentar la eficiencia del combustible. Gracias en parte a las medidas de reducción de peso y al nuevo diseño de admisión, la aceleración inicial es emocionante para todos los ciclistas.

UN RETRO RENEGADO
Su actitud cruda no está oculta.
Tiene un aspecto agresivo y audaz que contrasta con las aletas del radiador de aleación cepillada con un motor ennegrecido y un tubo de escape invertido. El marco tubular de acero completamente nuevo y las horquillas delanteras invertidas de 41 mm brindan un manejo ágil y carácter. En el lado más claro, los faros delanteros, las luces traseras y los indicadores LED son todos; esta moto se ve y destaca por todos lados.

REQUISITOS desnudos

La CB300R es divertida, económica, fácil de manejar y de mantener.
Es una gran máquina para los jóvenes ciclistas o para aquellos que buscan mejorar su experiencia y confianza sobre dos ruedas. Las miradas duras no son una impresión superficial; el énfasis, como el CB1000R, está en el metal. Es un personaje pequeño y duro que puede enfrentarse a las calles secundarias de la ciudad, así como estirar las piernas en las carreteras abiertas. Que más necesitas?