2020 MV Agusta Dragster 800 Rosso
MV Agusta Dragster 800 Rosso
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Marca Modelo |
MV Agusta Dragster 800 Rosso |
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Año |
2020 |
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Motor |
Cuatro tiempos, tres cilindros en diagonal. DOHC, 4 válvulas por cilindro |
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Cumas |
798 cc/48,69 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 79 x 54,3 mm |
| Sistema de refrigeración | Refrigeración con radiadores de líquido y aceite separados |
| Índice de compresión | 12,3: 1 |
| Sistema de gestión del motor | Encendido integrado – Sistema de inyección MVICS (Integrated Motor & Vehicle Control System) con tres inyecciones. Unidad de control del motor Eldor EM2.0, cuerpo de mariposa de transmisión completa con cable Mikuni, bobina tipo lápiz. Control de par con cuatro mapas, Control de tracción con ocho niveles de intervención. |
| Calidad del medio ambiente | 4 euros |
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Encendido |
Inyección electrónica multipunto |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
81 kW / 110 hp @ 11500 rpm |
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Tuerca maxima |
83 Nm / 61,2 libras-pie @ 7600 ron |
| Transferencia rápida electrónica | MV EAS 2.0 (transferencia electrónica arriba y abajo) |
| Embrague | Embrague húmedo, multidisco con dispositivo limitador de par trasero de acción hidráulica |
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Transmisión |
6 Malla de velocidad constante |
| Unidad final | Cadena |
| Relación de transmisión | 1º: 13/37 2º: 16/35 3º: 18/32 4º: 20/30 5º: 22/29 6º: 21/25 |
| Unidad principal | 19/36 |
| Relación de conducción final | 16/41 |
| Marco | Enrejado tubular de acero ALS, placas de pivote del brazo basculante trasero de aleación de aluminio |
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Suspensión Inicial |
Horquilla Hidráulica Telescópica Marzocchi Tipo 43mm en aluminio tratado con DLC, con patas de horquilla anodizadas y con amortiguación extensión-compresión y precarga de muelle de ajuste externo e individual |
| Paseo en rueda delantera | 125 mm/4,92 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Progressive Sachs, monoamortiguador con amortiguación de rebote y compresión y ajuste de precarga del muelle, basculante unilateral aleación de aluminio |
| Paseo en rueda trasera | 125 mm/4,92 pulgadas |
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Frenos delanteros |
2 discos flotantes de 320 mm, 4 pinzas de pistón Brembo |
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Frenos traseros |
Pinza monodisco 220 mm 2 pistones Brembo |
| abdominales | Bosh 9 Plus con elevador de rueda trasera (RLM) |
| Limite frontal | Material / tamaño Con radios de aleación de aluminio de 3,50 x 17 in. |
| Borde trasero | Material/medida Con 6,00 x 17 en radios de aleación de aluminio |
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Neumático delantero |
120 / 70- ZR 17 M / C (58 W) |
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Cúil Tire |
200 / 50- ZR 17 M / C (75 W) |
| Corredor | 103,5 mm/4,07 pulgadas |
| Dimensiones | Longitud: 2035 mm / 80,1 pulgadas Ancho: 935 mm / 36,8 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1400 mm/55,1 pulgadas |
| Altura del asiento | 845 mm/33,3 pulgadas |
| Juego en línea Tierra Clarence | 135 mm / 5,3 pulgadas |
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Peso en seco |
168 kg / 370,38 libras |
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Capacidad de combustible |
16,5 litros / EE. UU. 4,36 galones |
| Reservar | 5 litros / 1,3 gal EE.UU. |
Características, tecnología, calidad y atractivo de MV Agusta a un precio competitivo. Dedicada a muchos fans de MV Agusta, la Gama Red, compuesta por tres modelos (Dragster 800, Brutale 800 y Turismo Veloce 800), es el punto de entrada perfecto al mundo del triciclo italiano. Únase a MV, sin sacrificar ninguna de las características técnicas y estilísticas que han hecho famosas a las motocicletas de la marca “Meccanica Verghera”.
La primera característica clave de la gama Rosso, como sugiere su nombre, es el color. La base roja debajo de las superestructuras complementa el diseño, y un elegante acabado negro por el contrario. Esta combinación, que está reservada para los tres modelos de esta gama, es la única opción disponible.
El precio final reducido es posible gracias a la aplicación industrial eficiente de los procesos de fabricación, manteniendo nuestros altos niveles de calidad del producto. Las diferencias son pequeñas en comparación con el arreglo estándar. El detalle más evidente de Brutale y Dragster es el diseño de las ruedas, que es igual a los modelos estándar pero sin el fresado superficial de los perfiles de los radios. La instrumentación y los controles son idénticos a las versiones estándar, al igual que la alta electrónica, incluidos los inmovilizadores.
Toda la Gama Roja viene con un motor de tres cilindros en línea de 798 cc con una potencia máxima de 110 CV (81 kW) a 11500 rpm y un par máximo de 83 Nm (8,5 kgm) a 7600 rpm. Además de un diseño extremadamente compacto y de bajo peso, cuentan con un cigüeñal antirrotación inspirado en MotoGP y una caja de cambios extraíble.
Gestión del motor controlada por el MVICS (Integrated Motor & Vehicle Control System), que controla mediante inyección de combustible y ofrece tres configuraciones de motor predeterminadas (Sport, Race, Rain), así como la configuración personalizada. La caja de cambios electrónica MV EAS 2.1 representa la última versión del sistema de asistencia Up & Down. El Turismo Veloce también tiene una plataforma de inercia IMU.
El chasis cuenta con un marco de celosía de tubo de acero reconocible con placas laterales de aluminio, brazo oscilante de un solo lado y suspensión ajustable. También se monta un sistema de frenos Brembo y Nissin de alta calidad, equipado con un Bosch 9 Plus ABS con RLM (Rear Wheel Lift-Up Cushion). Los neumáticos de fábrica de Dragster son de tamaño 120/70 y 200/55, con canales de 3,50″ y 6,00″, respectivamente. Las mismas medidas aparecen en las ruedas del Turismo Veloce, con neumáticos 120/70 y 190/55. La Brutale tiene ruedas con canal trasero de 3,50″ y 5,50″, y neumáticos traseros de 120/70 y 180/55.
Los modelos de esta gama son Brutale 800, Dragster 800 y Turismo Veloce 800, este último reconocible por sus gráficos especiales. La gama Rosso ofrece el emocionante rendimiento de Dragster, Brutale y Turismo Veloce, a un precio que los hace accesibles a un público objetivo aún más amplio.
