2020 MV Agusta Turismo Veloce 800 Rosso
MV Agusta Turismo Veloce 800 Rosso
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Marca Modelo |
MV Agusta Turismo Veloce 800 Rosso |
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Año |
2020 |
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Motor |
Cuatro tiempos, tres cilindros en diagonal, DOHC con tensión de cadena mecánica, 4 válvulas por cilindro |
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Cumas |
798 cc / 48,6 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 79 x 54,3 mm |
| Sistema de refrigeración | Refrigeración con radiadores de líquido y aceite separados |
| Índice de compresión | 12,2: 1 |
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Sistema de gestión del motor |
Sistema integrado de encendido – inyección, MVICS 2.0 (Integrated Motor & Vehicle Control System) con tres inyecciones, unidad de control del motor Eldor EM2.0, cuerpo de mariposa de viaje completo con cable Mikuni, bobina tipo lápiz con tecnología de detección de iones, control de detonación y misfire Control de par con cuatro mapas, control de tracción con ocho niveles de intervención con sensor de ángulo de inclinación |
| transferencia rapida electronica | MV EAS 2.0 (Transferencia de subida y bajada de asistencia electrónica) |
| Emisión | 4 euros |
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Encendido |
Sistema integrado de control de vehículos y motores |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
110 hp/80,3 kW a 10150 rpm |
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Tuerca maxima |
80 Nm / 59,0 libras-pie a 8000 rpm |
| Embrague | Embrague hidráulico, multidisco húmedo con embrague antirrebote |
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Transmisión |
Estilo casete, 6 velocidades, malla constante |
| Unidad final | Cadena |
| Relación de conducción final | 16/41 |
| Relación de conducción primaria | 22/41 |
| Relación de transmisión | 1º: 13/37 2º: 16/35 3º: 18/32 4º: 20/30 5º: 22/29 6º: 21/25 |
| Marco | Enrejado tubular ALS de acero (soldadura MAG), placas de pivote del basculante trasero de aleación de aluminio |
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Suspensión Inicial |
Sachs USD MVCSC de 43 mm (horquilla hidráulica telescópica telescópica hidráulica de estabilización de chasis MV Agusta) |
| Paseo en rueda delantera | 160 mm / 6,3 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Progressive Sachs, monoamortiguador semiactivo con ajuste de precarga de muelle hidráulico MVCSC (MV Agusta Fur Stability control), basculante unilateral de aleación de aluminio |
| Paseo en rueda trasera | 165 mm / 6,5 pulgadas |
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Frenos delanteros |
2 discos flotantes de 320 mm, pinzas Brembo de 4 pistones |
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Frenos traseros |
Disco único de 220 mm, pinza Brembo de 2 pistones |
| abdominales | Bosch 9 Plus con RLM (cojín elevado en la rueda trasera) |
| Limite frontal | Aleación de aluminio 3,50 x 17 pulg. |
| Borde trasero | Aleación de aluminio 6,00 x 17 pulg. |
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Neumático delantero |
120/70 – ZR 17 M/C (58 W) |
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Cúil Tire |
190/55 – ZR 17 M/C (75 W) |
| Corredor | 108 mm / 4,25 pulgadas |
| Dimensiones | Longitud: 2125 mm / 83,7 pulgadas Ancho: 910 mm / 35,8 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1445 mm/56,89 pulgadas |
| Juego en línea Tierra Clarence | 140 mm/5,51 pulgadas |
| Altura del asiento | 850 mm/33,46 pulgadas |
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Peso en seco |
192 kg/423,2 libras |
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Capacidad de combustible |
21,5 litros /5,68 gal EE.UU. |
El rasgo característico de la gama Rosso es su color exclusivo, con una base roja bajo las superestructuras que realzan el diseño, y un elegante acabado negro por el contrario. Hay pocas diferencias entre la disposición estándar, como el fresado de la superficie de los perfiles de los radios de la rueda. Sin compromiso
A partir de hoy, puede ingresar a MV sin sacrificar ninguna de las características estilísticas y técnicas que hicieron que las motocicletas de la marca “Meccanica Verghera” fueran tan famosas. Tecnología avanzada para todos
La gama completa de Rosso está equipada con la misma alta tecnología que los otros modelos MV, como la caja de cambios extraíble y antirrotación de cadera derivada de MotoGP, así como la caja de cambios electrónica filtrada asistida Up & Down. emociones únicas
El motor de tres cilindros en línea derivado del F3 800 representa un completo referente por sus prestaciones, elasticidad y dimensiones compactas. Con 110 CV y 83 Nm de par, el placer de conducir está garantizado en todas las condiciones. Control y libertad de elección.
Control de tracción de 8 niveles y cuatro modos de conducción: Sports, Race, Rain y Custom. Cambiar el carácter del motor es rápido e intuitivo. ¿El resultado? Cuatro motos en una, y puro disfrute garantizado en todas las situaciones de conducción. Sistema de frenos de calidad
La potencia y la modularidad describen el sistema de frenos de alta calidad con algunas pinzas radiales Brembo en la parte delantera y ABS Bosch 9 Plus avanzado con RLM (Rear Wheel Lifting Mitigation).
GAMA MV Y ROSSO
Características, tecnología, calidad y atractivo de MV Agusta a un precio competitivo. Dedicada a muchos fans de MV Agusta, la Gama Red, compuesta por tres modelos (Dragster 800, Brutale 800 y Turismo Veloce 800), es el punto de entrada perfecto al mundo del triciclo italiano. Únase a MV, sin sacrificar ninguna de las características técnicas y estilísticas que han hecho famosas a las motocicletas de la marca “Meccanica Verghera”.
La primera característica clave de la gama Rosso, como sugiere su nombre, es el color. La base roja debajo de las superestructuras complementa el diseño, y un elegante acabado negro por el contrario. Esta combinación, que está reservada para los tres modelos de esta gama, es la única opción disponible.
El precio final reducido es posible gracias a la aplicación industrial eficiente de los procesos de fabricación, manteniendo nuestros altos niveles de calidad del producto. Las diferencias son pequeñas en comparación con el arreglo estándar. El detalle más evidente de Brutale y Dragster es el diseño de las ruedas, que es igual a los modelos estándar pero sin el fresado superficial de los perfiles de los radios. La instrumentación y los controles son idénticos a las versiones estándar, al igual que la alta electrónica, incluidos los inmovilizadores.
Toda la Gama Roja viene con un motor de tres cilindros en línea de 798 cc con una potencia máxima de 110 CV (81 kW) a 11500 rpm y un par máximo de 83 Nm (8,5 kgm) a 7600 rpm. Además de un diseño extremadamente compacto y de bajo peso, cuentan con un cigüeñal antirrotación inspirado en MotoGP y una caja de cambios extraíble.
Gestión del motor controlada por el MVICS (Integrated Motor & Vehicle Control System), que controla mediante inyección de combustible y ofrece tres configuraciones de motor predeterminadas (Sport, Race, Rain), así como la configuración personalizada. La caja de cambios electrónica MV EAS 2.1 representa la última versión del sistema de asistencia Up & Down. El Turismo Veloce también tiene una plataforma de inercia IMU.
El chasis cuenta con un marco de celosía de tubo de acero reconocible con placas laterales de aluminio, brazo oscilante de un solo lado y suspensión ajustable. También se monta un sistema de frenos Brembo y Nissin de alta calidad, equipado con un Bosch 9 Plus ABS con RLM (Rear Wheel Lift-Up Cushion). Los neumáticos de fábrica de Dragster son de tamaño 120/70 y 200/55, con canales de 3,50″ y 6,00″, respectivamente. Las mismas medidas aparecen en las ruedas del Turismo Veloce, con neumáticos 120/70 y 190/55. La Brutale tiene ruedas con canal trasero de 3,50″ y 5,50″, y neumáticos traseros de 120/70 y 180/55.
Los modelos de esta gama son Brutale 800, Dragster 800 y Turismo Veloce 800, este último reconocible por sus gráficos especiales. La gama Rosso ofrece el emocionante rendimiento de Dragster, Brutale y Turismo Veloce, a un precio que los hace accesibles a un público objetivo aún más amplio.
