2021 MV Agusta F3 800 Rosso
MV Agusta F3 800 Rosso
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Marca Modelo |
MV Agusta F3 800 Rosso |
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Año |
2021 |
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Motor |
Cuatro tiempos, tres cilindros en diagonal, DOHC, con abrazadera de cadena mecánica y empujador DLC, 4 válvulas por cilindro |
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Cumas |
798 cc / 48,7 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 79 x 54,3 mm |
| Índice de compresión | 13,3: 1 |
| Sistema de refrigeración | Refrigeración con radiadores de líquido y aceite separados |
| Sistema de gestión del motor | Encendido integrado – Sistema de inyección MVICS 2.1 (Integrated Motor & Vehicle Control System) con seis inyecciones. La unidad de control del motor Eldor Nemo 2.1, el cuerpo de pala había sido llevado por 50 mm de diámetro por un cable Mikuni completo, una bobina de lápiz con tecnología de detección de iones, detonación y control de fallos de encendido. Control de par con cuatro mapas. Control de tracción con ocho niveles de intervención |
| Emisión | EURO5 |
| transferencia rapida electronica | MV EAS 3.0 (Asistencia Electrónica Subida y Bajada) |
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Encendido |
Inyección electrónica multipunto |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
108 kW / 147 hp @ 13000 rpm |
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Tuerca maxima |
88 Nm / 65 libras-pie a 10100 rpm |
| Embrague | Embrague antirrebote húmedo, multidisco |
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Transmisión |
6 velocidades, estilo casete, malla constante |
| Unidad final | Cadena |
| Relación de conducción primaria | 22/41 |
| Relación de transmisión | 1° 13/37 2° 16/34 3° 18/32 4° 19/30 5° 21/30 6° 22/29 |
| Relación de conducción final | 17/43 |
| Marco | Enrejado tubular de acero ALS, placas de pivote del brazo basculante trasero de aleación de aluminio |
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Suspensión Inicial |
Horquilla hidráulica telescópica Marzocchi USD de 43 mm con amortiguación rebote-compresión y precarga del muelle de ajuste externo e independiente |
| Paseo en rueda delantera | 125 mm / 4,9 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Sachs progresivas, monoamortiguador con amortiguación de extensión y compresión y ajuste de precarga del muelle, basculante unilateral aleación de aluminio |
| Paseo en rueda trasera | 130 mm/5,1 pulgadas |
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Frenos delanteros |
2 discos flotantes de 320 mm con disco de freno de acero y brida, monobloque de tipo radial Brembo, con pinza de 4 pistones |
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Frenos traseros |
Disco único de 220 mm, pinza Brembo de 2 pistones |
| abdominales | Continental MK100 con RLM (Rear Wheel Raised Mitigation) y función de giro |
| Rueda delantera | aleación de aluminio 3,50 x 17 |
| Rueda trasera | aleación de aluminio 5,50 x 17 |
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Neumático delantero |
120/70 – ZR 17 M/C (58 W) |
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Cúil Tire |
180/55 – ZR 17 M/C (73 W) |
| Corredor | 99 mm/3,89 pulgadas |
| Dimensiones | Longitud 2030 mm / 79,9 pulgadas Ancho 730 mm / 28,7 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1380 mm/54,3 pulgadas |
| Altura del asiento | 830 mm/32,6 pulgadas |
| Despeje de tierras | 120 mm / 4,7 pulgadas |
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Peso en seco |
173 kg / 381,4 libras |
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Capacidad de combustible |
16,5 litros/4,36 gal EE.UU. |
| Características exclusivas: Componentes de titanio: Válvulas de admisión y escape; Contenido exclusivo: Pantalla a color TFT Panel de 5.5 ” – Control de crucero Control de navegación – Bluetooth – GPS – Aplicación MV Ride para duplicación de navegación, motor controlado por aplicación, configuración de dispositivos del conductor – Rastreador Mobisat | |
ROS
El F3 esencial, que no cumple con las normas, con electrónica y seguridad mejoradas. Aristocracia la velocidad.
El Rosso F3 lleva las características distintivas de la F3 hasta el final. Líneas pensadas para el rendimiento pero proyectadas hacia el futuro. Un estilo y desempeño que encuentra su culminación en el contraste entre la superestructura roja y los componentes completamente negros. Rosso 2021 estará disponible con los colores Ago Red.
DISEÑO. SENTIMIENTOS ROJOS
El Rosso F3 lleva las características distintivas de la F3 hasta el final. Líneas pensadas para el rendimiento pero proyectadas hacia el futuro. Un estilo y desempeño que encuentra su culminación en el contraste entre la superestructura roja y los componentes completamente negros.
CARRERAS EN LA CORTE
El marco multitubular de acero con placas de aluminio, el motor de tres cilindros en línea ultracompacto y las llantas de radios ligeras y agresivas están recubiertas de negro y dan paso a las formas aerodinámicas y esquivas del carenado, creando una combinación elegante y elegante. deportivo.
ELEGANCIA DE LUAS
Desde sus inicios, el F3 ha demostrado la síntesis perfecta entre los elementos del estilo, haciéndolo único y reconocible al instante, con la máxima funcionalidad. Los conductos de aire, por ejemplo, contribuyen a la máxima eficiencia de admisión en la refrigeración del motor de alto rendimiento y al correcto confort térmico de las ruedas. Del mismo modo, pueden considerarse parte activa y característica del diseño. El color rojo realza el refinamiento y la sencillez de las líneas.
EVOLUCIÓN ELECTRÓNICA
La electrónica ha experimentado una evolución radical, gracias a la nueva plataforma de inercia Made in Italy y al ABS Continental con función de giro. El control de tracción es más sensible y preciso, al igual que el control de las ruedas, lo que te permite gestionar de manera fácil y eficiente las turbulencias de la moto.
POTENCIA DE CONEXIÓN
La instrumentación es rica, con un panel TFT de 5,5″ como interfaz entre la electrónica y el piloto. La amplia gama de información disponible, su facilidad de selección y la posibilidad de gestionar múltiples parámetros directamente desde el smartphone a través de la aplicación MV Ride hace que la conducción aún más divertido con la selección de mapas y ajustes del motor.
LA SEGURIDAD
Debido a la capacidad de evitar bloqueos incluso en las curvas, el Continental ABS con función de giro es un valioso aliado dentro y fuera de la carretera, brinda al F3 Rosso toda la seguridad que puede, combinado con un rendimiento de frenado a la par con las mejores motos excelentes.
