2021 – 2022 Kawasaki Ninja 400

Juego Kawasaki Ninja 400

La Ninja® 400 es una bicicleta ligera que nació en la calle e inspirada en la pista. A diferencia de otros rivales de motos deportivas ligeras, la Ninja 400 tiene más potencia con su motor de mayor cilindrada; carrocería fresca y angular con faros LED para un estilo de vanguardia; y tiene el ADN del Kawasaki Racing Team de un fabricante que actualmente tiene cinco campeonatos mundiales FIM Superbike consecutivos (2015/2016/2017/2018 y 2019).

Cada viaje es una alegría como solo una verdadera bicicleta deportiva Ninja puede hacerlo.

La Ninja® 400 ofrece la mayor cilindrada de su categoría con 399 cc con la sofisticación de la potencia de dos cilindros. La potencia alcanzable, la excelente ergonomía y el excelente rendimiento brindan una conducción suave y fácil de usar, adecuada para los nuevos ciclistas y, al mismo tiempo, atrae a los ciclistas experimentados. Debido a la baja altura del asiento y al estilo agresivo con los faros LED, la Ninja 400 es la elección perfecta para los ciclistas que buscan ingresar a la escena de la conducción deportiva.

La galardonada moto deportiva Ninja® 400 fue desarrollada para atender a una amplia gama de conductores, permitiéndoles tener una motocicleta que les brinde mucha emoción mientras se sienten confiados. Gracias a su diseño eficiente, el motor compacto y liviano proporciona una excelente relación potencia-peso. La entrega de potencia está diseñada para ser suave y manejable, con suficiente torque a bajas revoluciones para permitir una respuesta suave del acelerador para una variedad de ciclistas. Como complemento del rendimiento y el manejo de la nueva Ninja 400, se encuentra el elegante estilo de la moto deportiva Ninja, diseñada para llamar la atención de los ciclistas más experimentados. Para 2020, el Ninja 400 y el Ninja 400 ABS están disponibles en Pearl Blizzard White y Metallic Spark Black / Magnetic Dark Grey / Phantom.

Avance con potencia y rendimiento líderes en su clase con el nuevo Ninja 400. Cubierto con el nuevo estilo nítido de Ninja, el Ninja 400 tiene un motor y un chasis que son más potentes y mucho más livianos que su predecesor Ninja 300. Su rendimiento de motor más fuerte y liviano, manejo predecible y una posición de conducción relajada y deportiva hacen que el Ninja 400 sea divertido y fácil de montar

Aquí es donde comienza su viaje a la grandeza.

MOTOR

Motor de Conexión Simultánea

El motor tiene un carácter amigable con las ruedas, una respuesta suave y una fuerza de torsión de bajo nivel para satisfacer a los conductores nuevos y experimentados.

Una contracción de admisión de tiro descendente proporciona un camino corto directo para que el aire de admisión ingrese al cilindro, lo que mejora la eficiencia de llenado del cilindro y aumenta la potencia, especialmente a altas rpm. La entrada del cajón también ayuda a eliminar el espacio debajo del asiento para que pueda diseñarse para proporcionar un acceso más fácil al suelo.

Una gran caja de aire contribuye a la eficiencia de admisión para obtener más potencia. El diseño de la caja de aire ayuda al conductor a escuchar la nota de admisión del motor con mayor claridad durante la aceleración.

La altura desigual de los embudos de admisión contribuye a una respuesta suave del acelerador al ajustar las válvulas de torsión.
Las válvulas de mariposa de 32 mm tienen forma ovalada, de modo que su posición está cerrada en ángulo, lo que contribuye a una rápida respuesta del acelerador, ya que las válvulas se abren rápidamente desde la rotación inicial de la válvula.

Los inyectores en miniatura ubicados cerca de las válvulas de garganta permiten rociar combustible directamente sobre las válvulas, lo que aumenta la eficiencia de la combustión y la respuesta lineal de la garganta.

Las válvulas de admisión de 27,7 mm y de escape de 23,5 mm añaden rendimiento a todas las velocidades del motor.
Los árboles de levas forjados, que generalmente solo se encuentran en máquinas de mayor cilindrada, ayudan a reducir el peso.
Los chorros de aceite enfrían la parte inferior de los pistones, lo que permite un diseño de pistón más ligero.

El cilindro de aluminio fundido a presión tiene un diseño de cubierta abierta para una excelente disipación del calor y un peso reducido del motor. Cilindros sin mangas con orificios chapados.

El cilindro está inclinado hacia adelante 20 grados para ayudar a reducir la altura total del motor.
La distancia entre ejes liviana permite que el motor cambie rápidamente para una respuesta aguda y una sensación directa de potencia.
Un eje de equilibrio maquinado ayuda a compensar la vibración del motor para una conducción más cómoda.
El diseño del cárter de aceite permite que el sistema de escape realice un seguimiento más directo, lo que contribuye al ahorro de peso.
Los tubos colectores de gran diámetro añaden rendimiento en todo el rango de revoluciones.
El diseño del sistema de refrigeración minimiza el peso y las tuberías de refrigeración externas.
Una cubierta del ventilador del radiador dirige el aire caliente hacia los lados y lejos de las ruedas para aumentar la comodidad cuando se conduce en tráfico pesado. También ayuda a mantener fríos el depósito, el cuadro y otras partes que el ciclista toca, lo que aumenta su comodidad.

Transmisión / Embrague

El embrague asistido y antirrebote (KP) son compactos y sus placas de operación ayudan a reducir la tracción de la palanca para una sensación muy ligera de la palanca. Una amplia gama de compromiso ayuda a que sea fácil de controlar.
Usando las fuerzas giratorias del cubo del embrague y la placa de presión, el embrague se ensambla durante la aceleración (función de asistencia) para que se puedan usar menos resortes de embrague y más ligeros para la detección más ligera en la palanca. Durante un par trasero alto, como cuando se seleccionan velocidades demasiado bajas durante el cambio hacia abajo, la función antirrebote permite que el embrague se deslice para ayudar a prevenir y evitar que la rueda trasera bloquee el motor.
Las relaciones de transmisión estrechas facilitan la transición suave.

CHASIS

Marco de enrejado ligero.

El marco de la banda de rodadura es similar al diseño del Ninja H2 ™. El análisis de alta rigidez dinámica de Kawasaki se utilizó para garantizar una rigidez óptima con un peso mínimo, por lo que el cuadro contribuye significativamente a las bicicletas de baja masa total en orden de marcha.
El diseño del chasis de estilo Supersport tiene una distancia entre ejes corta y un basculante largo, complementado con un ángulo de dirección pronunciado que proporciona un manejo ligero y ágil.

Suspensión

La construcción del basculante de tubo cuadrado proporciona rigidez sin refuerzos innecesarios, lo que contribuye al ahorro de peso.
Las relaciones de articulación de la suspensión trasera (KP) Uni-Trak® y la configuración de los amortiguadores se suman a la sensación de conducción.
Una horquilla de 41 mm proporciona rigidez y una acción de suspensión suave para que la rueda delantera tenga una mejor sensación plantada.

Frenos

Un disco delantero lobulado semiflotante equilibrado de 310 mm está equipado con una pinza de doble pistón con actuador equilibrado. El freno delantero es el más grande de su clase y el tamaño del disco es el mismo que el de la Ninja® ZX ™ -14R.
Un cilindro maestro de freno delantero rígido ayuda a eliminar la carrera en vacío con una sensación más positiva.
Abrazaderas de pinza trasera de doble pistón con grandes pistones de disco lobulados traseros de 220 mm.
El modelo ABS cuenta con la última unidad de control ABS compacta de Nissin que ayuda a frenar bajo ciertas condiciones.

Ruedas / Neumáticos

Las ruedas de 5 radios tienen un patrón de estrella elegante similar a las de la Ninja® 650, ofrecen ahorro de peso y manejan beneficios de rigidez lateral optimizados al tiempo que mejoran el rendimiento en las curvas.
Los neumáticos radiales proporcionan un peso ligero, un excelente agarre y contribuyen a un manejo ágil y al confort de conducción.

Estilismo

Una carrocería de gran volumen ayuda a que la Ninja 400 parezca más grande que una máquina básica y más en línea con la Ninja ZX ™ -6R/10R.
El corpiño delantero afilado y los destructores de la barbilla atacan las imágenes de las superdeportivas Kawasaki Ninja H2 ™ y Ninja ZX-10R.
Los faros LED delgados mejoran el aspecto agresivo, son muy visibles para otros conductores y brindan mayor brillo que las bombillas convencionales.
La Ninja H2 tiene el mismo diseño de pico triple con una cubierta trasera, lo que refuerza aún más la sangre de la Ninja 400. Una luz trasera LED similar al diseño de la Ninja ZX-10R completa la sensación nítida de la Ninja 400.

Ergonomía

Un lugar de conducción relajado se adapta a una amplia gama de tamaños de ciclistas y situaciones de conducción. A diferencia de algunos rivales con más ergonomía, la posición de manejo elevada y los reposapiés de la Ninja 400 colocan ligeramente al conductor en una posición cómoda.

La carrocería de gran volumen brinda una excelente protección contra el viento y promueve un flujo de aire limpio alrededor de la rueda, lo que aumenta la comodidad. El diseño también ayuda a disipar el calor del motor por las aberturas laterales.
El cojín del asiento es grueso, usa uretano de bajo rebote para mayor comodidad y es relativamente angosto, lo que facilita que los pies del ciclista lleguen al suelo.

Los senderos de aluminio de estilo superdeportivo brindan una sensación directa al andar en un deporte.

Instrumentación de alto grado

Equipado con el mismo panel de instrumentos que el Ninja 650 y tiene un gran tacómetro analógico en su costado con luces de advertencia a la izquierda y un indicador de posición de marcha y pantalla LCD multifunción a la derecha.
Una pantalla LCD tiene una pantalla negativa para una apariencia deportiva y moderna.
Un indicador de posicionamiento del dispositivo ayuda a cambiar la precisión y la confianza.
Otras funciones de visualización incluyen odómetro, medidor de viaje doble, rango de combustible restante, consumo de combustible promedio y actual, temperatura del refrigerante, reloj e indicador de conducción económica.
El indicador de conducción económica parece indicar un consumo de combustible favorable para ayudar a los pasajeros a maximizar el consumo de combustible.