2021 abril RSV4
Abril RSV 4
| Marca Modelo | Abril RSV-4 |
Año | 2021 |
Motor | Cuatro tiempos, longitudinal 65° V4, DOHC, 4 válvulas por cilindro |
Cumas | 1099 cc/67 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 81×53,32mm |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Índice de compresión | 13,6: 1 |
| Emisión | 5 euros |
Inducción | Caja de aire con tomas de aire frontales dinámicas. 4 Cuerpo de mariposa Marelli de 48 mm con 8 |
| Gestión de controles | Sistema APRC (April Performance Travel Control) que incluye mapas de motor (AEM), control de freno motor (AEB), control de tracción (ATC), control de ruedas (AWC), control de conducción (ALC), control de crucero (ACC), limitador de velocidad (APT). 6 métodos de conducción (3 caminos, 3 senderos) |
Encendido | Sistema de encendido electrónico digital Magneti Marelli integrado en el sistema de control del motor, con una bujía por cilindro y bobinas “stick-coil” |
| A partir de | Eléctrico |
| Lubricación | Sistema de lubricación por cárter húmedo con radiador de aceite y dos bombas de aceite (lubricación y refrigeración) |
Poder maximo | 217 hp/159,6 kW a 13 000 rpm |
Tuerca maxima | 125 Nm / 90 libras-pie a 10500 rpm |
| Embrague | Embrague húmedo multidisco con sistema antirrebote mecánico |
Transmisión | Caja de cambios tipo cassette de 6 velocidades, palanca de cambios con sistema electrónico Aprilia Quick Shift (AQS) |
| Gestión de tracción | Sistema APRC (April Performance Travel Control), que incluye control de tracción (ATC), control de ruedas (AWC), control de lanzamiento (ALC), control de crucero (ACC) y limitador de velocidad (APT), todos los cuales se pueden configurar y desactivar de forma independiente. |
| Unidad final | Cadena |
| Unidad principal | Engranajes de corte recto y acoplamiento flexible integrado, relación de transmisión: 73/44 (1659) |
| Unidad secundaria | Relación de conducción: 41/16 (2562) |
| Chasis | amortiguador de direccion sachs |
Suspensión Inicial | Horquilla Sachs de hojalata de 43 mm, compresión y rebote ajustables |
| Paseo en rueda delantera | 127 mm / 5 pulgadas |
Suspensión trasera | Sacos monoamortiguadores regulables en: compresión hidráulica y rebote |
| Recorrido de la rueda trasera | 130 mm/5,1 pulgadas |
Frenos delanteros | Disco flotante de acero inoxidable de 2 × 330 mm de diámetro con luz Rotor de acero inoxidable y brida de aluminio con 6 pines. Brembo Stylema® Altavoces radiales monobloc de 4 pistones opuestos de 30 mm. Almohadillas sinterizadas. Bomba radial y latiguillo de freno trenzado metálico |
Frenos traseros | Disco simple de 220 mm de diámetro; Pinza Brembo con dos cabezas separadas de 32 mm loiní. Almohadillas sinterizadas. Bomba con depósito integrado y manguera metálica trenzada ABS Bosch con función de giro y 3 correcciones de mapa, equipado con RLM (Mitigación de elevación de la rueda trasera). |
| Ruedas | Llantas de aleación de aluminio con diseño de 3 radios divididos |
Limite frontal | 3,5 × 17 |
Borde trasero | 6.0 × 17 |
| Bonn | Sin tubos radiales |
Neumático delantero | 120/70 EUR 17 |
Cúil Tire | 200/55 ZR 17 (alternativo: 190/50 ZR 17, 190/55 ZR 17) |
| ángulo del cabezal | 24,6 ° |
| Corredor | 104,5 mm/4,1 pulgadas |
| Dimensiones | Longitud: 2055 mm / 80,9 pulgadas Ancho: 735 mm / 28,9 in (en la barra de mano) |
| distancia entre ejes | 1435,8 mm/56,5 pulgadas |
| Altura del asiento | 845 mm/33,3 pulgadas |
| Peso mojado | 202 kg / 445 libras |
Capacidad de combustible | 17,9 litros / 4,7 galones estadounidenses |
| Reserva de combustible | 4 litros / 1,1 gal EE.UU. |
Comunicado de prensa emitido por Aprilia:
La nueva Aprilia RSV4 obtiene un motor más grande y un mejor paquete aerodinámico
NUEVO DISEÑO CON MARAVILLOSAS ALAS, EVOLUCIÓN DE MOTOR Y ELECTRÓNICA, NUEVA ERGONOMÍA PARA UN MAYOR NIVEL DE RENDIMIENTO
NEW APRIL RSV4, EL PUNTO DE REFERENCIA DE LAS SUPERBIKES PARA LOS NO SOCIO
La historia de la Aprilia RSV4 es una de las historias de motocicletas más fascinantes del mundo. Construido con el objetivo de ganar en la carretera y en todas las pruebas comparativas, ha estado a la cabeza durante una década, ganando la aprobación de los críticos y títulos en todas las categorías en las que compite. En su peor evolución, llegó incluso a disputar el Mundial de MotoGP.
Este es un reflejo de un diseño extremadamente previsor en un sector donde las motocicletas son el resultado de la mejor tecnología a disposición del fabricante. La Aprilia RSV4 ha sido constantemente actualizada y refinada a lo largo del tiempo, manteniéndose constantemente como el punto de referencia en deportividad y rendimiento, el mejor ejemplo de lo que se puede lograr aprovechando la valiosa experiencia de carreras de Department Victory como la de Aprilia, que tiene una corta historia de aceptación. 54 títulos de campeonato, incluidos siete conseguidos en el campeonato mundial de SBK concretamente con la RSV4.
Nacía un nuevo RSV4, una revisión a fondo, empezando por la estética.
El nuevo diseño es el resultado de mucho trabajo realizado en términos de aerodinámica aplicada, lo que confirma el compromiso de Aprilia con el estudio de soluciones cada vez más complejas e innovadoras. El estilo, inspirado en la ultramoderna RS 660, y las formas modeladas en el túnel de viento permiten un coeficiente de resistencia aerodinámica extremadamente bajo, con una ventaja significativa en términos de rendimiento a altas velocidades, aumentando también la presión del aire en la caja de aire. que deja todo. aumenta la carga aerodinámica.
Los alerones ya no son un elemento adicional en los paneles, sino que están integrados en los carenados de doble pared, una solución que optimiza la estabilidad a altas velocidades y al mismo tiempo mejora la refrigeración del motor, desviando los flujos de aire caliente de las ruedas, además de reflejar su aspecto muy estético.
El grupo óptico delantero triple LED, equipado con luces perimetrales DRL, representa la firma lumínica de las motos deportivas de Aprilia e incluye la función “bending lights”: el par de luces suplementarias que iluminan el interior de la curva, aumentando la visibilidad en las curvas.
La ergonomía es completamente nueva y mejorada gracias al nuevo depósito y sillín que permite al piloto adaptarse perfectamente a los carenados, más espacio a bordo y una posición de conducción más natural y relajada. Los mandos eléctricos son más funcionales e intuitivos, y la nueva instrumentación TFT es más grande y completa. Gracias a la nueva ECU de 11MP de Marelli y la nueva plataforma de inercia de seis ejes, ambos controles electrónicos más potentes se mejoran con el control completo del acelerador Ride-by-Wire y la lógica de funcionamiento APRC también se refina.
El conjunto exclusivo de controles electrónicos de Aprilia también se completó con la introducción del control de freno motor de niveles múltiples. Ahora hay seis modos de conducción, tres para la pista (incluidos dos adaptables) y tres para la carretera (incluido uno adaptable): el ciclista solo necesita seleccionar el modo de conducción que mejor interpreta sus requisitos de conducción para encontrar automáticamente la mejor configuración. en términos de control de tracción, control de ruedas, freno motor, ABS y los demás parámetros de control.
La arquitectura de chasis ultrafina, heredera de una dinastía victoriosa que ostenta 18 títulos mundiales y 143 carreras de Gran Premio en la clase 250, ha sufrido una gran transformación con el nuevo basculante más ligero y la barra inferior reforzada, inspirada en la del. Aprilia RS-GP utilizada en MotoGP, diseñada para reducir las masas y aumentar la estabilidad trasera en aceleración.
El primer V4 delgado de alto rendimiento producido en masa del mundo, el motor más revolucionario y potente que Aprilia haya construido jamás, a pesar de la aprobación de emisiones Euro 5, ofrece más par y confirma su excepcional nivel de potencia máxima de 217 CV, gracias a las operaciones específicas. incluyendo el nuevo sistema de escape y mayor cilindrada eficiente del motor, antes de 1.077 cc y ahora de 1.099 cc.
Hay dos versiones disponibles: RSV4 (solo en el esquema de color Dark Losal) y RSV4 Factory (en los esquemas de color Aprilia Black y Lava Red). Ambas versiones están propulsadas por el renovado motor V4 de 1.099 cc, pero se distinguen por el equipamiento de serie que incluye, para la Factory, llantas de aluminio forjado, el sistema de suspensión semiactiva Öhlins Smart EC 2.0 y los altavoces de freno Brembo Stylema.
