2021 Honda CB500F

Honda CB500F

La CB500F presentada originalmente, lanzada originalmente en 2013 junto con la llamada CB500X de estilo de aventura y la CBR500R equivalente completa, ha demostrado que ninguna de las fórmulas confiables de Honda tiene nada que ver con la construcción de motocicletas populares.

¿Esa fórmula? Un entretenido motor de dos cilindros envuelto en un chasis simple, liviano y deportivo, tan divertido para un ciclista experimentado como para aquellos que aún están construyendo su carrera como ciclistas. Y aunque la salida de potencia máxima de 35kW la hace ideal para los titulares de licencias A2, la CB500F ofrece mucho más que un rendimiento de “nivel de entrada”.

Si bien su tamaño compacto y sus modales acogedores la convierten en una máquina fácil de manejar, manejar y aprender, estas mismas cualidades realmente deleitan a aquellos que quieren explorar, ya sea que estén subiendo de 125 o bajando de una máquina más grande. lo que puede hacer el fin de semana. Los costos de funcionamiento razonables, en cualquier caso, se suman en gran medida al atractivo.

En 2019, la CB500F fue rediseñada con líneas intransigentes que mejoraron sus características técnicas y mecánicas, y muchas mejoras que mejoraron aún más la experiencia de conducción. 2020 verá la introducción de gráficos actualizados, dos nuevos colores llamativos y una homologación EURO5 para una de las máquinas más populares de Honda.

Descripción general del modelo

El motor CB500F de 35kW es compatible con la licencia A2 y se beneficia de la actualización de 2019 de sincronización de válvulas, escape y admisión, que produjo un 4 % más de potencia y par entre 3 y 7000 rpm en comparación con el modelo anterior, y fue acompañado de mejoras en el escape. nota y ayuda nueva/zapatilla de afeitar.

Los instrumentos LCD incluyen un indicador de cambio hacia arriba y posición de marcha, y toda la iluminación es LED. Si bien el motor y el chasis permanecen sin cambios para el modelo del año 2021 con la Embajada EURO5, dos nuevos colores brillantes renuevan el atractivo.

Características clave

Diseño y chasis

– Carrocería con estilo agresivo
– Bolsos cónicos para un excelente control y sensación
– Pantalla de instrumentos LCD, con indicadores de posición de marcha y cambio ascendente
– Iluminación LED completa
– Dos nuevos colores para 2021

Para la evolución de 2019, la forma expuesta del reloj de la CB500F pasó a primer plano, lo que indica un ataque recién descubierto. Dirigida por el diseño penetrante de los faros, la posición de la máquina es baja y está lista para la acción; las aletas laterales se entrelazan con el tanque de combustible y enfatizan completamente el motor, mientras que las cubiertas laterales y la unidad de asiento continúan con el tema del ángulo musculoso.

Los bolsos cónicos brindan una sensación y un apalancamiento intuitivos. Los instrumentos LCD tienen un indicador de posición de marcha y cambio ascendente; está configurado a 8750 rpm por defecto, pero se puede ajustar en incrementos de 250 rpm entre 5 y 8750 rpm.

El bastidor principal de tubo de acero diamantado de 35 mm de diámetro permanece sin cambios para 2020. Es liviano y robusto, con un nivel de salida ajustado que brinda al ciclista fuerza de retroalimentación a medida que cambia la superficie de la carretera. La forma y la posición de montaje del motor, así como el equilibrio de rigidez del bastidor también reducen la vibración.

La distancia entre ejes es de 1410 mm y la cremallera y la pista están configuradas a 25,5 ° / 102 mm, lo que brinda una dirección ágil, pero inspira confianza. El centrado de masas, con el motor cerca del punto de pivote de giro, brinda agilidad de giro y la distribución óptima del peso delantero/trasero garantiza la estabilidad. El peso del borde es de 189 kg.

Tiene una altura de asiento baja de 785 mm, lo que hace que la CB500F sea muy fácil de manejar y su posición de conducción neutra se adapta cómodamente a conductores de cualquier altura. Las dimensiones totales son 2080 mm x 790 mm x 1060 mm y la distancia al suelo de 145 mm. El depósito de combustible tiene una capacidad de 17,1 l, incluida la reserva y, combinado con el excelente consumo de combustible del motor de 28,6 km/litro, ofrece una autonomía de 480 km (más de 260 millas).

La horquilla delantera telescópica ajustable de precarga de 41 mm, con un recorrido de 120 mm, ofrece una conducción dócil pero controlada y agrega una gran sensación al agarre delantero de los neumáticos. Amortiguador trasero monotubo (como el de las motos deportivas de mayor cilindrada) con pistón de gran diámetro, excelente respuesta de la suspensión y gestión de la temperatura. Tiene un ajuste de precarga de resorte de 9 etapas y funciona a través de un basculante rígido de acero de sección en caja, que presenta características finales de ajuste de cadena de acero prensado. La transmisión final está hecha por una cadena 520 sellada.

Las llantas livianas de aluminio fundido de 17 pulgadas emplean radios huecos en forma de Y de sección transversal. La rueda delantera tiene 3,5 pulgadas de ancho con un neumático 120/70-ZR17, la trasera 4,5 pulgadas con un neumático 160/60-ZR17. El disco delantero ondulado simple de 320 mm y la pinza de freno de dos pistones se combinan con el disco trasero de 240 mm y la pinza de un pistón. El ABS está equipado de serie.

La CB500F estará disponible en las siguientes opciones de color:

Juego Gran Premio Rojo
Negro Metálico Mate Pólvora
Blue Sea Candy Caribe ** NUEVO **
Amarillo Candy Moon Glow ** NUEVO **

Motor

– La arquitectura interna de una vibrante central eléctrica de dos cilindros está en línea con la arquitectura interna de la Fireblade 2019 CBR1000RR
– Potencia y par utilizables en toda la gama
– Sonido más deportivo gracias al silenciador de doble salida
– Facilita transferencias de ayuda/medida de deslizamiento y gestiona transferencias minimizadas
– Ahora homologa para la EURO5

El diseño en paralelo de dos cilindros en paralelo refrigerado por líquido de 8 válvulas CB500F de la CB500F ofrece un buen equilibrio de tamaño físico y una salida de potencia feliz y agradable, con un carácter enérgico altamente revolucionario y un extremo superior dinámico.

Ya fuerte desde abajo, la actualización del motor de 2019 vio una aceleración más rápida a través de una mayor potencia y un par de rango bajo a medio en el rango de 3-7,000 rpm; con una mejora del 4 % a través del cambio de sincronización de la válvula, con un tiempo de ‘cierre’ acelerado de 5 °, y un aumento de 0,3 mm a 7,8 mm en la elevación.

Alimentar la inyección de combustible PGM-FI consiste en un flujo de aire más o menos directo a través de la caja de aire y los cuerpos del acelerador; con la actualización de 2019, la batería se reemplazó más lejos de la parte trasera del conducto de admisión de la caja de aire para permitir que fluya más aire. El silenciador de escape tiene mangueras de salida dobles, lo que le da a cada pulso un sonido deportivo. La potencia máxima alcanza los 35 kW a 8500 rpm, con un par de 43 Nm entregado a 7000 rpm.

El orificio y la carrera se establecen en 67 mm x 66,8 mm y la relación de compresión es de 10,7: 1; los pasadores de cadera están graduados a 180 ° y un acoplador de ecualizador principal se encuentra detrás de los cilindros, cerca de la gravedad de la bicicleta. Los engranajes primario y de equilibrio utilizan engranajes de tijera, lo que reduce el ruido. El contrapeso de la cadera tiene una forma específica para el equilibrio de la pareja y su peso ligero permite que el motor gire con facilidad, con una inercia reducida.

Actuando como un miembro bajo tensión, el motor completa la rigidez del bastidor con cuatro soportes de bastidor en la culata. Internamente, la culata utiliza balancines de rodillos; El ajuste de la válvula tipo cuña les permite ser livianos, para una carga de resorte de válvula más baja y una fricción reducida.

La superficie de su pasador está tratada por una cadena de distribución silenciosa (SV SV) con vanadio, lo que reduce la fricción con una mayor protección contra el desgaste. El diámetro de la válvula de entrada es de 26,0 mm con un diámetro de la válvula de escape de 21,5 mm.

La forma del pistón se basa en las utilizadas en la Fireblade 2019 CBR1000RR para reducir el “ruido” del pistón a altas revoluciones. La fricción se reduce mediante una raya en la falda del pistón (un acabado que aumenta el área de superficie, introduciendo espacios por donde puede fluir el aceite para una mejor lubricación). Al igual que con la CBR1000RR, el proceso de baño de sal AB1, utilizado después del nitruro de isonita, forma una película oxidante protectora.

La proporción de ‘triángulo’ del elevador, el eje principal y el contador es muy similar a la de los motores Honda RR de cuatro cilindros y gran parte de la estructura interna y la ingeniería se construyen directamente a partir de la CBR1000RR 2019.

El caso de la cadera utiliza mangas de paredes delgadas de fundición centrífuga; su diseño interno reduce las pérdidas de ‘bomba’ que pueden ocurrir con un orden de encendido por fases de 180°. La bomba de aceite tiene un rendimiento de ventilación mejorado, con fricción reducida; un sumidero profundo reduce el movimiento del aceite en curvas cerradas y frenadas. La capacidad de aceite es de 3,2 l.

La caja de cambios de seis velocidades de la CB500F es muy parecida a la de una prima RR y utiliza la misma estructura de brazo de cambio de marchas y el mismo mecanismo de articulación. Introducido en 2019, y el afeitado / zapatillas asistidos permiten transiciones más ligeras y explican cualquier transición difícil.

La CB500F, al igual que sus estabilizadores de 500 cc, está homologada para EURO5, que introdujo estándares de emisiones de motor mucho más estrictos a partir del 1 de enero de 2020 en comparación con EURO4. Estos requisitos incluyen reducciones significativas en las emisiones de monóxido de carbono permitidas, una reducción de más del 40 % en las emisiones totales de hidrocarburos, una detección más estricta de fallos de encendido y un límite en la introducción de partículas.

Accesorios

Hay disponible una gama de accesorios True Honda para la CB500F. Éstos incluyen:

– Baúl de 35L
– Portaequipajes trasero
– Bolsa de depósito
– Bolsa de asiento
– Pantalla alta (clara)
– Puños calefactables
– toma de 12v
– Cubierta del asiento trasero
– Caballete central
– Estiramiento de ruedas
– pad umar