2021 Honda SH 350i

Honda SH 350i

Mire alrededor de las capitales de Europa y, por supuesto, siempre habrá dos letras moviéndose a su alrededor: SH. Se han vendido más de un millón de scooters SH en Europa en los últimos 36 años, ganando el estatus de marca dentro de la etiqueta SH, respaldado por la calidad y confiabilidad de la renombrada construcción de Honda.

La SH300i, con su diseño paso a paso compacto, pisos planos y ruedas delanteras y traseras de 16 pulgadas, todas llevaban las firmas SH y estaban repletas de algo extra: un motor potente que brinda la máxima respuesta tanto para uso en ciudad como en carretera.

Fue el primer Honda en lograr el cumplimiento de la EURO4 en 2015; al mismo tiempo, su motor experimentó un auge en la producción de par y la eficiencia del combustible. Su apariencia también se hizo más musculosa y el chasis se modificó para aumentar el espacio de almacenamiento y mantener su manija afilada. En 2019 logró el control de par selectivo de Honda (HSTC) y el funcionamiento de Smart Keys.

Para 2021, la historia continúa: el nuevo SH350i gana capacidad cúbica, por lo tanto, potencia y par, así como un elegante rediseño, lo que confirma su posición como el scooter completo perfecto.

Descripción general del modelo

Un aumento de capacidad de 50 cc agrega un 16 % más de potencia máxima, a 21,5 Kw, y el nuevo motor eSP + de la SH350i es mucho más robusto en todo el rango de revoluciones, lo que brinda una aceleración más rápida y una mayor velocidad máxima. También cumple con EURO5.

El cuadro ha sido revisado para ahorrar peso, y un estilo completamente renovado es una elegante evolución de la fórmula SH de practicidad compacta y utilizable, fácil de manejar y estacionar. El cargador ACC se reemplaza por una toma USB debajo del asiento y tiene un nuevo tablero LCD.

La SH350i 2021 estará disponible en las siguientes opciones de color:
Alfombrilla Cornalina Roja Metálica
Alfombrilla de plata ruteinio metalizado
Perla blanca fría
Negro

Características clave

Motor

– El motor de 330 cc ofrece una potencia máxima adicional de 3 Kw a 7500 rpm y 4,8 Nm más de par motor a 5250 rpm.
– La tecnología ‘Enhanced Intelligent Power +’ garantiza una economía de combustible de 30 km / l (modo WMTC), compatible con EURO5
– eje de la cadera 10% más ligero
– El tamaño del cuerpo del acelerador aumentó a 36 mm (de 34 mm)
– El diámetro de la válvula de entrada aumentó a 28 mm (desde 27 mm)
– Nuevo aceite de pistón jet para mejorar la refrigeración y la eficiencia de la combustión
– Los puertos de admisión y escape revisados ​​mejoran la eficiencia
– Silenciador rediseñado, con solo dos cámaras
– Ajustador hidráulico de la cadena de distribución y bomba de barrido para reducir la fricción interna

El nuevo motor SH350i logra un alto rendimiento ambiental y fuertes características de rendimiento con el nuevo motor ‘Enhanced Intelligent Power +’ a través de la adopción integral de tecnologías de reducción de fricción.

Gracias a la capacidad adicional de 50 cc (hasta 330 cc desde 279 cc, sin aumentar el peso total en orden de marcha), la potencia máxima de cuatro unidades SOHC refrigeradas por líquido y SOHC con inyección de combustible aumenta de 18,5 kW a 21,6 kW a 7500 rpm, y aumenta el par máximo. a 32 Nm a 5250 rpm. La comparación del gráfico de dinamómetro muestra gráficamente la imagen completa que muestra cómo tanto la potencia como el par aumentan drásticamente a partir de las 3.500 rpm. Desde un comienzo estable, la SH350i 200m llegará 0,7 s más rápido, a 10,2 s.

Para ganar cc adicionales, el diámetro pasa de 72 mm a 77 mm y la carrera aumenta a 70,7 mm. La relación de compresión se establece en 10,5: 1. Para aprovechar la mayor capacidad, se optimizan la duración y los tiempos de los levantamientos de válvulas. En comparación con el modelo anterior, los tiempos de cierre de la válvula de entrada y de apertura/cierre de la válvula de escape se retrasaron en 5 °. También se aumentó el tamaño de elevación de 0,3 mm. Los tiempos de apertura de la válvula de entrada permanecen sin cambios.

La cadera también se ha rediseñado y ahora es un 10 % más ligera. Esto se logró sin ningún cambio en las dimensiones de los cargadores, pero con la fuerza y ​​rigidez requeridas para transmitir el mayor rendimiento. El balancín de tipo rodillo, los cojinetes de cadera del cargador simple y los estuches de cadera sellados brindan confiabilidad a largo plazo, así como un rendimiento sólido. Para mejorar el enfriamiento del pistón, un chorro de aceite, como el que se usa en la CRF450R, rocía aceite en la parte posterior del pistón, lo que promueve el tiempo de encendido y mejora el rendimiento de la combustión. La capacidad de aceite es de 1,85 litros.

La admisión revisada hace que los cuerpos del acelerador aumenten de 34 mm a 36 mm, con válvulas de admisión que aumentan de 1 mm a 28 mm, lo que aumenta la eficiencia. El aire es suministrado por una caja de aire de 5,5 litros. Los puertos de admisión y escape también se han rediseñado por completo. El puerto de admisión ahora aspira aire de manera más eficiente, usando un flujo inflado reforzado dentro del cilindro para una quema de combustible más consistente. Los gases de escape ahora se expulsan a través de un puerto de escape directo, en lugar del puerto curvo del diseño anterior, lo que mejora la eficiencia.

Para reducir la resistencia de los gases de escape, el nuevo silenciador ahora tiene dos cámaras separadas en lugar de tres. Las mejoras en la manguera que conecta la cámara de expansión, así como el tamaño y la ubicación del catalizador, mejoran el flujo y la purificación del gas.

La fricción interna se reduce mediante la introducción de un cilindro desplazado de 5 mm, un ajustador de cadena de distribución hidráulica y el uso de una bomba de barrido. Utilizada en máquinas de alto rendimiento, la bomba reduce la presión interna dentro del motor, reduce las turbulencias del aceite y reduce las pérdidas por bombeo interno y por fricción rotatoria. Un eje de equilibrio recientemente adoptado reduce aún más la vibración y contribuye a una conducción placentera.

Embrague centrífugo automático de transmisión V-Matic (con relaciones establecidas para una reacción rápida a baja velocidad y una aceleración inteligente) y transmisión por correa. La actualización de 2021 rediseñó la cubierta del motor para agregarla a la nueva carrocería.

El motor SH350i está equipado con un control de par seleccionable de Honda (HSTC). El sistema detecta cualquier diferencia entre las velocidades de las ruedas delanteras y traseras, calcula la relación de deslizamiento y luego controla el par del motor a través de la inyección de combustible para recuperar la tracción de las ruedas traseras. HSTC se puede apagar con un interruptor en la barra de la izquierda. El indicador ‘T’ enciende la pantalla digital cuando el sistema está funcionando para administrar el agarre.

El motor ahora también está homologado para EURO5, que introdujo estándares de emisiones de motor mucho más estrictos a partir del 1 de enero de 2020 en comparación con EURO4. Estos requisitos incluyen reducciones significativas en las emisiones de monóxido de carbono permitidas, una reducción de más del 40 % en las emisiones totales de hidrocarburos, una detección más estricta de fallos de encendido y un límite en la introducción de partículas.

La economía de combustible es frugal de 30 km / l (método WMTC); la capacidad del depósito de 9,1 l ofrece una autonomía potencial de más de 270 km.

Estilo y equipamiento

– Desarrolla el estilo SH manteniendo un piso plano firmado
– Toma USB tipo C debajo del asiento
– nueva instrumentación LCD
– La función de señal de parada de emergencia advierte a otros usuarios de la carretera de un frenado repentino

El SH350i es un scooter que define inmediatamente su presencia en la carretera, marcando su linaje SH premium con un diseño innovador que sigue el aspecto del hermano menor más vendido del SH125i, con las palabras clave estilizadas “muscular” y “superficie”. tensión ‘. Su nueva “cara” lo distingue: el faro delantero LED ahora tiene un faro delantero central que divide los haces de doble inmersión, y las luces de posición arriba se colocan en la barra de mano para crear una firma frontal elegante y contemporánea. La luz trasera rediseñada y los indicadores LED se ubican perfectamente en la parte trasera, entre un pasamanos ahora de aluminio.

Por supuesto, como SH, la función es tan importante como la forma. La posición de conducción conserva la capacidad de soportar una amplia gama de tamaños de ciclistas y ofrece una postura relajada y recta y una gran visión panorámica. La longitud total de la máquina es de 2160 mm, con un ancho de 742 mm y una altura de 1161 mm. La distancia mínima al suelo es de 131 mm.

Debajo del asiento hay espacio para un casco integral, y la altura del asiento en sí es de 805 mm, lo cual es fácil de manejar (solo 5 mm más grande que el SH125/150). Ahora también hay una toma USB tipo C para cargar fácilmente un dispositivo móvil. El suelo plano SH estándar (435 mm de ancho) facilita el transporte de cargas y ayuda al ciclista a subir y bajar. Un gancho utilitario plegable en el panel frontal agrega comodidad.

Un nuevo tablero LCD presenta todas las luces de advertencia, incluida la operación de HSTC y ABS, ordenadamente alrededor de una pantalla central de velocidad / odómetro digital. Todas las operaciones en el tablero se realizan a través de los botones A / B en la barra de la izquierda.

Los indicadores delanteros y traseros son t