2021 KTM 890 Duque

KTM 890 Duque

Comunicado de prensa de KTM:

El viaje fue rápido y corto. Los celosos rasgos de los gemelos paralelos LC8c han encontrado una nueva frontera que ha despertado e inspirado las emociones de jóvenes y viejos pilotos con la KTM 790 DUKE. La reacción llevó al KTM SCALPEL original a trabajar más con el LC8c y hacer algo para aliviar el ansia por los fanáticos de la gasolina extrema. La respuesta a la aparición de la KTM 890 DUKE R a principios de 2020 fue: un arma de pista, así como una fuerte explosión para caminos rurales que aprovecharon el aumento de potencia de la LC8c y agregaron una gama de características que casi obligaron a los ciclistas. . acercar las rodillas al asfalto. Ahora, manteniéndose firme en la fuga de la KTM 890 DUKE R, la KTM 890 DUKE sobresale en su versión fuertemente orientada a hermanas para convertirse en el nuevo estoque para la carretera.

El estilo de la KTM 890 DUKE llamará la atención y la estética hace que este paquete delgado de potencia y empuje sea discreto, pero el corazón de la bicicleta es una fuente compacta, liviana y palpitante de toda la diversión que se encuentra entre las dos ruedas. La mayor cilindrada de 789 cc a 889 cc utiliza una lógica de mapeo más sofisticada y ahora bombea 115 CV y ​​92 Nm (10 caballos de fuerza más y 5 metros de par motor más que la KTM 790 DUKE) y asegura una mayor masa rotacional en un 20 % mejor. estabilidad en las curvas y acción más fina del motor en la parte trasera inferior y aceleración parcial. Listo para Euro5 y ofreciendo 4,8 l / 100 km a través del tanque de combustible de 14 l; la velocidad se compensa con una practicidad entusiasta.

Si bien todos los caballos están bajo presión para ser baratos, la KTM 890 DUKE puede disparar o conducir sin problemas; crear una gran sonrisa para todas las edades y habilidades. El ‘peso medio’ de la KTM 890 DUKE es solo por concepto, los kilos y la agilidad del manejo solo: el resto es impresionante con excelentes prestaciones y electrónica cableada. La moto mirará fijamente a todos los rivales en la carretera.

Filtrado a través de la delicada pantalla TFT sensible a la luz, se muestran las ayudas a las ruedas MODO LLUVIA (respuesta suave del acelerador, control de tracción máximo, potencia reducida y antirruedas), MODO DE CALLE (respuesta estándar del acelerador, TC normal, máxima potencia, antirruedas) y MODO DEPORTIVO (respuesta deportiva, TC reducido, máxima potencia, anti-ruedas). Para aquellos que se sientan tentados por todo el potencial de la KTM 890 DUKE, el TRAC MODE opcional permite ajustar la configuración para contrarreloj. El control de tracción se puede aumentar o disminuir en una escala de nueve calibres, las ruedas anti-ruedas se pueden desconectar y el rompecabezas del acelerador tiene tres niveles. El control de lanzamiento establece el motor en las RPM ideales para ayudar a un arranque constante. Un sensor de ángulo 6D inclinado significa que la ECU filtra una gran cantidad de información y entradas del comportamiento y la posición de la bicicleta para obtener una retroalimentación óptima.

ABS en las curvas ayuda a los discos flotantes gemelos de 300 mm con pinzas y pastillas mejoradas para una fuerza de frenado más fuerte para detener todo el espectáculo. La palanca de transferencia más rápida, los resortes más ligeros y los ajustes mejorados de Quickshifter + (opcional) facilitan el movimiento a altas velocidades.

El manillar de la KTM 890 DUKE entra en juego con el montaje del bastidor tubular de acero CroMo con un bastidor auxiliar de fundición de aluminio, fijado rígidamente para una sensación deportiva y detección de pasadores. El LC8c vuelve a ser central gracias a su papel como miembro de tensión del chasis. A pesar del ‘crecimiento’ técnico, la KTM 890 DUKE mantiene el mismo peso que su predecesora volando 169 kg (seco). El subchasis es innovador con la única unidad completa que contiene las tomas de aire y la caja de aire; diseñado para ser simple, minimalista y ligero. La KTM 890 DUKE se desliza debido a una suspensión WP APEX actualizada y mejorada (horquillas de cartucho abierto de hasta 43 mm) y un amortiguador trasero asistido por gas. La ‘Ergo’ no tiene el mismo propósito que la KTM 890 DUKE R para todo uso y se creó para atender a una amplia demografía de ciclistas, con una altura de asiento más baja de 820 mm.

La KTM 890 DUKE es claramente parte de la familia DUKE. Las líneas son inconfundiblemente KTM, donde cada centímetro de la moto se peina y analiza para su finalización. No hay bordes, ángulos, piezas o plásticos innecesarios que no mejoren el rendimiento de la sensación única de la KTM 890 DUKE. Por ejemplo: el piloto trasero condensado está integrado en el portamatrículas, reduciendo dimensiones y liberando la personalización para la parte trasera.

Otros detalles incluyen un juego completo de luces LED, ruedas sin cámara, excelentes neumáticos nuevos y un Continental ContiRoad bien probado (que brinda un excelente agarre en mojado, una gran estabilidad y un paso de “calentamiento” muy corto), así como la aplicación myRide compatible con KTM. Un amplio complemento de KTM PowerParts (desde escapes Akrapovic hasta cubiertas de piñones) y opciones de KTM PowerWear son otros elementos que ayudan a hacer de la KTM 890 DUKE la herramienta más afilada en la “caja” de la bicicleta.

KTM 890 DUKE – DESTACADOS DEL MODELO

Mayor cilindrada de 789 cc a 889 cc

aumento de la potencia y el par del motor

Relación potencia-peso y agilidad inigualables

Tecnología de suspensión APEX WP actualizada

Paquete electrónico actualizado con sensor de ángulo de inclinación 6D y MODO TRAC opcional

Rendimiento de frenado mejorado, gracias a las actualizaciones del sistema

La estética distintiva, funcional y estilística encarna el espíritu de DUKE

Neumáticos de alto rendimiento ContiRoad Continental