KTM 640 Edición Aventura R Traveler LC4

KTM 640 LC4 Edición de aventura del viajero

Al diseñar la Traveler Edition 640 Adventure, la gente de KTM planeó obtener una versión más pequeña de la Adventure 990, por lo que está claro por qué estamos ante una máquina lista para ir a cualquier parte.

KTM es un maestro del Dakar, por lo que cuando se trata de máquinas Dual Sport, tiene el carenado y dos pequeños faros.

es necesario. Con un aspecto aerodinámico y lista para viajes largos, la Traveler Edition es una bicicleta con un estilo único. El color, por supuesto, es naranja KTM.

Como una verdadera máquina abandonada, los 640 tienen una rueda delantera más grande (21 “) para manejar fácilmente los baches y la rueda trasera (18”) está ahí para proporcionar potencia rastreable en cualquier situación. Las llantas son negras, por lo que crean un bonito color de carenado que contrasta. Ese es el asiento.

Inspirada en la motocicleta ganadora del París-Dakar (KTM 990 Adventure), mucho más grande, la motocicleta 640 Dual Sport conserva una presencia en KTM, pero las buenas características como flexibilidad, agilidad, potencia y caña aumentan el peso y el tamaño innecesarios, lo que da como resultado. fácil de conducir en una motocicleta con mucha potencia proveniente del motor monocilíndrico LC4 que ha tenido éxito con muchos modelos KTM (Duke, SMC, LC4).

Durante el tiempo que estuve conduciendo una KTM’s 640 Adventure, vi una nueva cara en las motocicletas y definitivamente me gustó. La atracción llegó de inmediato cuando salté a su asiento y empujé hacia arriba el motor monocilíndrico de cuatro tiempos y 625 cc. La posición de conducción es perfecta para personas de estatura mediana, como yo, y la nota del escape es profunda, lo que hace que el ciclista comprenda bien dónde está el nivel de rpm en todo momento.

Poner la bici en su primer aparato no supone ningún cansancio y el tacto de la manta es firme y preciso. Después de marcar las motos KTM con el mismo motor, ahora esperaba un giro rápido del monocilíndrico, pero debo decir que la respuesta del spinner, aunque inmediata, se ajustó a la conducción por senderos, por lo que es un poco más suave y relajado. .

El motor es lo suficientemente potente para casi cualquier cosa que necesite la carretera: subir colinas empinadas, atravesar ríos y esparcir tierra. Lo que sea y los 52 caballos se tratarán a 7000 rpm, sin problemas. También dará como resultado un motor de torque (55 Nm a 5500 rpm) que brinda toda la potencia rastreable que lo deja fuera de problemas y que a menudo afecta a sus amigos. No tuve problemas para construir la 640 Adventure en lodo profundo y luego lavarla mientras cruzaba el río (mis pies ya estaban mojados y las botas debían limpiarse de todos modos, entonces, ¿cuál es el mejor método?).

También en los senderos logré levantar la rueda delantera del suelo girando el acelerador repentinamente y fue un placer hacerlo ya que el terreno frente a mí mostraba muchos baches, como escalones. ¡La gran tracción salva el día!

Pero este tipo de cultivador también requiere una suspensión de buen rendimiento y las unidades delantera y trasera WP son más adecuadas para el trabajo. No pude llegar al fondo de la bifurcación más de dos veces y eso sucedió mientras aterrizaba de un salto ambicioso y optimista sobre un profundo hueco.

El freno delantero me jugó una mala pasada (o tal vez me jugó una mala pasada en el camino delantero) en una superficie de hierba mojada, decidiendo que la rueda delantera patinara y que el ciclista saboreara un poco de hierba embarrada. El talento es más una cuestión de eficiencia porque hay que calcular cuánto tirar de la palanca, teniendo en cuenta la compresión de la horquilla y el agarre de la superficie a la que te enfrentas. jinete todoterreno sin huesos rotos. En el uso normal en la calle, el desempeño de los frenos Brembo que operan sus pistones en dos discos delanteros de 300 mm y un disco trasero de 220 mm demuestra ser altamente eficiente y confiable. Preferí usar los dos frenos porque no quería probar el asfalto (creo que este informe de viaje se habría publicado bastante tarde). Sin embargo, es consistente y confía en el frenado potente.

Tomé la bicicleta por la carretera y hasta 80 mph para sentir esas vibraciones agudas que hacen que los clientes la eviten y debo decir que su evolución claramente ha dicho su palabra y aunque está presente a través de los bolsos y las nueces. ,