1979 – 1981 Ducati 500GTV
Ducati 500GTV
Marca Modelo |
Ducati 500GTV |
Año |
1979-81 |
Motor |
Cuatro tiempos, cilindro paralelo, SOHC, accionado por cadena, 2 válvulas por cilindro |
Cumas |
496,9 cc/30,2 pulgadas cúbicas |
Diámetro x carrera | 78x52mm |
Índice de compresión | 10,0: 1 |
Lubricación | Lubricación de alta presión con bomba de engranajes y filtros de llenado y cartucho |
Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
Inducción |
Carburadores 2x Dell’Orto PHF 30 |
Encendido |
batería y bobina |
A partir de |
Eléctrico |
Poder maximo |
26,68 kW / 35,7 CV a 7500 rpm |
Embrague |
Húmedo, multiplaca |
Transmisión |
5 velocidades |
Unidad final |
Cadena |
Marco | Cuna abierta doble tubular |
Suspensión Inicial |
Horquilla telescópica Paioli 35 mm |
Suspensión trasera |
Basculante, 2 amortiguadores Marzocchi, ajustables en 3 posiciones |
Frenos delanteros |
Disco 2×260 mm |
Frenos traseros |
Disco simple 260 mm |
Ruedas | aleación hablada |
Neumático delantero |
3.25-18 |
Cúil Tire |
3.50-18 |
Dimensiones |
Longitud: 2050 mm / 80,7 pulgadas Ancho: 760 mm / 29,9 pulgadas Altura: 1060 mm / 41,7 pulgadas |
distancia entre ejes |
1400 mm/55,1 pulgadas |
Altura del asiento |
760 mm/29,9 pulgadas |
Peso en seco |
181 kg / 399 libras |
Capacidad de combustible |
14 l/3,7 galones estadounidenses |
La Ducati GTV 500 es una parte bastante importante de la historia de Ducati. Los modelos paralelos 350 / 500GTL se introdujeron en 1975, construyendo sus puntas estilizadas a partir de la 860GT. Fabio Taglioni no tuvo nada que ver con ellos, desarrolló la correa de transmisión en V doble Pantah, por lo que Tumidei actualizó el diseño de 1965.
Fueron equipados con llantas Borrani, horquillas Marzocchi y frenos Brembo y fueron sucedidos por el 500 Sport Desmo en 1977. Incluso hubo una versión de carreras, el 500 Super Sport. La iteración final fue el GTV de 1977, una versión de válvula de resorte del Sport Desmo fabricado hasta 1981. Se puso a la venta un modelo similar con un hermoso trabajo de pintura negra y dorada 900 SD.