2022 KTM RC 390
Ktm RC 390
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Marca Modelo |
Ktm RC 390 |
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Año |
2022 |
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Motor |
Cuatro tiempos, monocilíndrico, DOHC con remolques de dedos, 4 válvulas por cilindro |
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Cumas |
373 cc/22,7 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 89 × 60 mm |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Índice de compresión | |
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Inducción |
inyección bosch |
| Emisión | EURO5 |
| Lubricación | Válvula de sumidero |
| ccsme | EMS y RBW de Bosch |
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A partir de |
Eléctrico |
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Poder maximo |
32 kW / 43 hp a 9500 rpm |
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Tuerca maxima |
37 Nm / 27,2 libras-pie |
| Embrague | Embrague antisalto PASC, accionado mecánicamente |
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Transmisión |
6 velocidades |
| Unidad final | Anillo X 520 |
| Marco | Estructura de celosía de acero, con recubrimiento de polvo y subestructura atornillada |
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Suspensión Inicial |
USD WP APEX 43 |
| Recorrido de la rueda de impresión | 120 mm / 4,7 pulgadas |
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Suspensión trasera |
WP APEX – Monoamortiguador |
| Paseo en rueda trasera | 150 mm / 5,9 pulgadas |
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Frenos delanteros |
320 mm monodisco 4 ByBre pinza fija radial pistón |
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Frenos traseros |
Monodisco de 230 mm 1 pistón flotante ByBre |
| abdominales | Bosch 9.1MP ABS de doble canal (Supermoto ABS) |
| Ruedas | cinco hablaron |
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Neumático delantero |
110/70 R17 |
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Cúil Tire |
150/60 R17 |
| Ángulo del cabezal de dirección | 66,5 ° |
| Altura del asiento | 824 mm/32,4 pulgadas |
| distancia entre ejes | |
| Despeje de tierras | 158 mm/6,2 pulgadas |
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Peso en seco |
155 kg/341,7 libras |
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Capacidad de combustible |
13,7 litros / 3,6 gal EE.UU. |
De un comunicado de prensa emitido por KTM:
LA KTM RC 390 2022 ESTÁ LISTA PARA LLEVAR EL ADN A LA CALLE
KTM North America, Inc. está encantada. para anunciar que se espera que la muy esperada KTM RC 390 salga del carril de multitudes y de la parrilla delantera en 2022.
La KTM RC 390 ha sido un modelo Supersport básico en la gama KTM desde 2014, llenando el vacío de motos deportivas en la línea KTM en los últimos años. Ahora, con un diseño inspirado en los Grandes Premios, un chasis verdaderamente derivado de las carreras y una electrónica de alta gama nunca antes vista en el pequeño segmento superdeportivo desplazado, la nueva generación RC 390 corta un pitlane con secretos reales y ganadores de carreras.
La actualización más obvia de todas es el estilo inspirado en Grand Prix, en el que casi todos los paneles se ven rediseñados, con líneas inspiradas en las carreras y dos nuevas combinaciones de colores que definen claramente el carácter deportivo de esta motocicleta.
Este rediseño se diseñó deliberadamente no solo para darle al RC 390 una gran presencia visual, sino también para optimizar la aerodinámica debido a sus velocidades ahora más altas, gracias en parte a un proceso de diseño de dinámica de fluidos computacional (CFD).
Este nuevo diseño también ha optimizado la protección contra el viento y la intemperie, con una mejor gestión del calor mediante el uso de una combinación de paneles de carrocería interiores y exteriores para dirigir el flujo de aire desde el ciclista.
El casco trasero se ha reducido tanto como sea posible para un perfil más agresivo, pero también para mostrar la mayor parte posible del subchasis enrejado de acero rediseñado.
Como verdadera moto deportiva, se ha puesto especial cuidado en mejorar la ergonomía general. El área de la rodilla ahora se ha desarrollado ergonómicamente para facilitar un movimiento de la rueda más fácil y fluido, siendo lo más estrecho posible con el área de contacto más amplia posible.
Un soporte de cabina y parabrisas totalmente nuevo utiliza un área superior de aluminio fundido de dos partes y una sección compuesta inferior que asegura el faro, y se ha agregado un tanque de combustible más grande de 3,6 galones (13,7 litros) para mejorar día a día. . comodidad de conducción y rango de combustible.
La nueva carrocería es fácil de quitar, con un número reducido de tornillos y un sistema de montaje rediseñado. Eso hace que sea más práctico cambiar la carrocería de calle legal por paneles listos para la carrera. Sin embargo, las actualizaciones más notables de la KTM RC 390 están disponibles bajo la nueva carrocería.
La KTM RC 390 2022 se desarrolló con un enfoque en el ahorro de peso, especialmente alrededor del chasis. El nuevo diseño de rueda ofrece 3,4 kg (7,5 lb) de ahorro de peso sin amortiguación en comparación con la generación anterior, mientras que el nuevo sistema de frenos ByBre ahorra unos impresionantes 960 g (2,11 lb). El marco también ha pasado por un quirófano con un enorme ahorro de 3,3 lb (1,5 kg).
La suspensión también se sometió a una revisión importante, con horquillas delanteras ajustables de cartucho abierto WP APEX invertidas, con 30 clics de ajuste de compresión a la izquierda y 30 clics de rebote a la derecha.
La KTM RC 390 de primera clase está equipada con un amortiguador trasero WP APEX, que ofrece ajuste de precarga y cinco clics de configuración de reconexión.
La KTM RC 390 está propulsada por un motor monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por líquido de última generación con dos árboles de levas en cabeza, cuatro válvulas e inyección electrónica de combustible. Para 2022, ofrece más torque en comparación con los modelos anteriores gracias a un nuevo diseño de caja de aire. También se puede agradecer al nuevo mapeo del motor por el mayor par motor y la accesibilidad general.
Desde un punto de vista electrónico, la KTM RC 390 de nueva generación establece el punto de referencia para el segmento de cilindrada pequeña Supersport con una selección de ayudas a la conducción normalmente disponibles solo en motocicletas grandes. Estas características incluyen SUPERMOTO ABS, Corning ABS sensible al ángulo de inclinación y Cornering MTC, así como el Quickshifter + opcional.
El KTM MY RIDE ahora también se puede agregar al KTM RC 390 a través de la nueva pantalla TFT a color, que permite a los conductores acceder de un vistazo a información importante, con la flexibilidad adicional de poder personalizar la pantalla para mostrar directamente qué detalles quieren. para. Mira. La pantalla también ajusta automáticamente su brillo a la luz ambiental.
Como paquete, la KTM RC 390 2022 promete traer más READY TO RACE a la arena Supersport con verdadera capacidad, crianza de carreras y tecnología combinada.
