2021 KTM 450 SMR

KTM 450 SMR

De un comunicado de prensa emitido por KTM North America

MURRIETA, California. – Basada en la ganadora del campeonato KTM 450 SX-F, la SMR de próxima generación está equipada con piezas premium específicas de Supermoto y acabados de alta gama, lo que la convierte en una típica máquina READY TO RACE, lista para usar y directamente en la parte delantera. red. Este es el corredor de Supermoto completo.

En 2019, entusiastas de las motocicletas de todo el mundo vieron cómo se hacía historia y el poseedor del récord de Pikes Peak International Hill Climb, Chris Fillmore, compitió con la KR 450 SX-F edición de fábrica equipada con SMR en Mount America para reclamar la victoria en la división de peso ligero. con un tiempo récord de clase de 10: 20.819. El gran desempeño de Fillmore colocó a su KTM entre los cinco primeros en toda la división de motocicletas. Al competir a este nivel, mientras buscaba más de 156 vueltas en el campo de pruebas definitivo, ha avanzado en el diseño y el desarrollo de especificaciones de la KTM 450 SMR 2021 de nueva generación.

En el corazón de la KTM 450 SMR 2021 se encuentra el motor decorativo de 450 cc fabricado por la KTM 450 SX-F con un arma de motocross tan magnífica y un travesaño magnífico. La última generación de ingeniería de motores de 4 tiempos ofrece una gran potencia con poco más de 59 libras y está cuidadosamente orientada en el marco para enfatizar la centralización de masas. Debajo de la cabeza del cilindro SOHC se encuentra el cilindro de aluminio hueco de 95 mm, que contiene un pistón de 320 gr que bombea el par de torsión. La manivela estratégicamente ubicada apoya el manejo centralizado de la bicicleta y una biela de alto nivel se suma a los largos intervalos de servicio de 100 horas.

Utilizando esta poderosa salida, la caja de cambios de 5 velocidades de PANKL Racing Systems viene con un sensor de alto nivel, que permite mapas de motor individuales para cada equipo. Se agrega un embrague deslizante SUTER para mejorar la estabilidad de la rueda trasera: una característica esencial para las carreras dedicadas a Supermoto.

El marco de acero al cromo molibdeno con fabricación de soldadura robótica garantiza precisión y calidad. Los rasgos de torsión y flexión-flexión están optimizados para la estabilidad en línea recta para maximizar el agarre y la aceleración, complementados con una increíble “capacidad de movimiento” que brinda comentarios que inspiran confianza. El marco de fundición de 16 mm está compensado por las abrazaderas triples mecanizadas por CNC con ajuste de manillar de tres vías. Un péndulo fundido a presión ayuda con la sensación del chasis de peso pluma y agrega un mayor ajuste de la distancia entre ejes para obtener la mejor sensación en cualquier pista.

El paquete de suspensión específico para supermoto incluye las horquillas delanteras WP XACT con tecnología AER. Las horquillas tienen un recorrido de 285 mm y utilizan funciones de amortiguación dividida, con un sistema de amortiguación de válvula central actualizado para mejorar la sensación de humedad y el rendimiento. El amortiguador trasero compacto y liviano WP XACT es totalmente ajustable y funciona a través de un sistema vinculado a la geometría trasera para mejorar la facilidad de uso y el manejo. Ofrece 266 mm de recorrido de la rueda trasera y se equilibra perfectamente con la horquilla delantera para satisfacer las necesidades de los portaequipajes Supermoto de la competencia en secciones de asfalto y todoterreno.

La KTM 450 SMR requiere potencia de frenado, por lo que KTM está equipada con un sistema de frenado BREMBO líder en la industria para esta máquina. Cilindro maestro radial premium y pinza radial de 4 pistones en la abrazadera delantera hasta un disco flotante de 310 mm para administrar un maestro de frenado inigualable. El freno trasero está emparejado con un disco de 220 mm y proporciona una desaceleración confiable y controlable. El equilibrio, la confianza y la diversión total están definitivamente en la agenda con estas especificaciones.

Los ingenieros de I+D de KTM querían que la KTM 450 SMR se entendiera inmediatamente. El radiador está construido de aluminio sólido y diseñado con dinámica de fluidos computacional para una máxima eficiencia. El cuerpo giratorio Keihin de 44 mm ofrece una respuesta de aceleración controlable y el sistema de gestión del motor Keihin promueve mapas ajustables por el conductor, control de lanzamiento y control de tracción. Una caja de aire diseñada específicamente para ayudar al motor a generar la respuesta inmediata requerida por un ciclista o una maquinilla de afeitar. Las ruedas Supermoto 16.5 ”/ 17” ALPINA de radios livianas y sin cámara reducen el peso no suspendido y brindan resistencia a la torsión. Se combinan con chips de carreras de Bridgestone para mejorar el carácter de tallado de curvas del SMR y proporcionar un rendimiento de Supermoto inigualable.

CARACTERÍSTICAS DE LA KTM 450 SMR Destacadas

Ruedas delanteras/traseras de 16,5”/17” sin tubo parlante ALPINA

juego de carreras BRIDGESTONE

Freno delantero BREMBO de gama alta con pinza de 4 pistones montada radialmente y cilindro maestro radial

Disco de freno delantero flotante de 310 mm

Disposición de suspensión específica para supermoto (recorrido: 266 mm detrás, 285 mm delante)

Abrazaderas triples SM mecanizadas CNC con desplazamiento de 16 mm

Motor KTM 450 SX-F con transmisión de 5 velocidades, embrague antirrebote SUTER y cilindro maestro BREMBO

Fuente KTM

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