Abril ETX 125
Abril ETX 125
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Marca Modelo |
Abril ETX 125 |
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Año |
1984-85 |
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Motor |
Monocilíndrico de dos tiempos |
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Cumas |
123,6 cc/7,54 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 54x54mm |
| Índice de compresión | 15,5: 1 |
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Sistema de refrigeración |
Líquido refrigerante |
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Transmisión |
6 velocidades |
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Poder maximo |
13,6 kW/18,3 CV a 8250 rpm |
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Unidad final |
Cadena |
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Marco |
Cuna de una sola viga de acero |
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Suspensión Inicial |
Horquilla delantera telescópica hidráulica, Marzocchi Ø35 mm |
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Suspensión trasera |
Basculante con monoamortiguador |
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Frenos delanteros |
Disco simple, Ø230 mm |
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Frenos traseros |
Tambor, Ø125 mm |
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Neumático delantero |
2.75-21 |
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Cúil Tire |
4.00-18 |
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Peso en seco |
113 kg / 249 libras |
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Capacidad de combustible |
10 litros / 2,6 gal EE.UU. |
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Velocidad máxima |
121,5 km/h/75,5 mph |
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La primera ETX 125, lanzada al mercado en 1984, se caracteriza por un motor Rotax 126 sin válvula de escape RAVE Aprilia y es el primer motor producido en serie de la empresa austriaca. En un preestablecido comercializado a fines de 1984, seguido inmediatamente por la versión final vendida en enero de 1985. La versión final difiere de la predeterminada en los siguientes cambios:
Marco pintado en rojo (los prefabricados están pintados en plata)
Tomas de aire pintadas de gris (en primer plano pintadas de blanco)
Silla de montar azul o roja con lateral blanco serigrafiado en Aprilia escrito (en primer plano hay un sillín serigrafiado “Aprilia ETX”)
Varias calcomanías gráficas del tanque (ambas versiones tienen carenados pintados de blanco)
El ETX tiene una línea agradable con una superestructura bien diseñada e implementada. Instrumentación válida y completa con termómetro de agua montado en el propio radiador y los preciosos bloques eléctricos CEV. El chasis, similar al prefabricado, utiliza un marco de acero de una sola viga para albergar una horquilla ordinaria Marzocchi estándar de 35 mm, con una suspensión trasera que utiliza el sistema APS probado. El sistema de frenado utiliza un disco delantero de 230 mm y un tambor trasero de 125 mm. El motor Rotax 126 está equipado con una válvula de admisión de láminas, refrigeración por circulación forzada y un mezclador automático. No hay válvula de escape, eje de equilibrio o arranque eléctrico. El volante tiene una potencia máxima de 18,28 CV a 8250 rpm y una velocidad punta de 121,5 km/h. Precio en 1984: Liras 3.250.000
Fuente 125stradali.com
