2006 Abril Rs 125 R

Abril Rs 125 R

El estilo de la RS se basa en el estilo de la RSV 1000 R y, como ocurre con todas las motos deportivas Aprilia, es el resultado de una intensa investigación aerodinámica. El nuevo carenado, por ejemplo, se llevó a cabo mediante extensas pruebas en el túnel de viento, para garantizar una protección contra el viento de clase GP y una tracción mínima, y ​​para maximizar la eficiencia de la pista de carreras desde el motor pequeño. El carenado, el parabrisas y la parte trasera no solo tienen un aspecto mediocre y agresivo, sino que permiten que el RS 125 alcance una velocidad máxima vertiginosa, eliminando las turbulencias que afectan la concentración del volante. El hombre y la máquina realmente pueden ser uno cuando la Aprilia RS 125 es la máquina en cuestión.

El último faro halógeno de doble generación se suma al aspecto de gama media del nuevo RS y ofrece un haz de luz de alta potencia para mejorar la visibilidad y la seguridad por la noche.

La cola esbelta tiene un nuevo grupo de luces, así como un aspecto limpio de carrera. De hecho, se ha puesto mucho esfuerzo en cada aspecto del diseño de la cola de la RS 125. Como resultado, el asiento del pasajero se integra perfectamente con la silueta de la moto.

Debido a que el nuevo diseño de rueda cruzada es más liviano, confiable y seguro, también mejora el rendimiento deportivo.

No es necesario introducir el motor Rotax-Aprilia de dos tiempos, potente pero fiable, monocilíndrico. A lo largo de los años, se ha ganado la reputación de ser insuperable en el camino y confiable en el camino. Todavía hoy, este motor cuenta con soluciones técnicas de dos tiempos de última generación, que incluyen admisión de válvulas de láminas del cárter, refrigeración líquida, eje de equilibrio antivibración y sistema de mezcla automática. El motor RS 125 se ha actualizado constantemente a lo largo de los años para mantenerlo en línea con la última legislación de control de emisiones sin penalizar el rendimiento. El convertidor catalítico y la carburación precisa permiten que una Aprilia monocilíndrica de un solo tiempo pase por la homologación según las normas Euro 2. RS 125 sigue siendo el punto de referencia para todos los motores de 125 cc en términos de potencia pura.

Sin duda, el componente individual más alto de la Rs 125 es su marco. Desarrollado a partir de la amplia experiencia de Aprilia en las carreras de GP 125, el cuadro de la RS 125 está hecho de aleación de aluminio fundido con refuerzo de cinta cruzada. A pesar de su peso extremadamente ligero, esta estructura avanzada exhibe una notable rigidez torsional, estableciendo los estándares para los competidores de Aprilia.

El basculante de aleación de aluminio de sección cuadrada tiene la rigidez torsional más alta de toda la producción de basculantes de 125 cc. Su diseño asimétrico permite que el escape pase extremadamente cerca del cuerpo de la motocicleta, lo que permite alcanzar ángulos de cerveza más pronunciados en los vertederos sin comprometer el peligroso contacto con el asfalto.
La suspensión también juega un papel fundamental para garantizar las prestaciones del Rs 125, pero también su seguridad y comodidad. El RS 125 2006 tiene una suspensión mejor que nunca. La horquilla invertida se ha rediseñado a fondo para maximizar el rendimiento en la pista de carreras y, al mismo tiempo, proporcionar una conducción más satisfactoria en la vía pública.

La suspensión trasera tiene conexiones de velocidad elevada basadas en la tecnología de carreras de Aprilia, para una excelente tracción y comodidad incluso en superficies de carreteras irregulares. El monoamortiguador hidráulico que proporciona la amortiguación del basculante también es regulable en la precarga del muelle.

Como toda motocicleta superdeportiva que se precie, la Rs 125 debe tener lo mejor en cuanto a componentes. El sistema de frenos es completamente nuevo y está diseñado para lograr la máxima eficiencia en condiciones de conducción competitiva. Los frenos delanteros utilizan una pinza radial con cuatro pistones opuestos, en línea con las últimas tendencias en tecnología de carreras. Además del disco delantero de 320 mm, el sistema también incorpora cilindro maestro radial y latiguillos aeronáuticos para una máxima precisión y una potencia de frenado inigualable. El disco trasero tiene un diámetro de 220 mm y también está equipado con mangueras metálicas trenzadas para un frenado equilibrado en condiciones de carrera difíciles.

Las 125 mejores carreras del mundo claramente merecen un excelente equipo. Además de un chasis de alta tecnología, la Aprilia RS 125 aprovecha los componentes más prestigiosos disponibles. Los instrumentos de última generación, compactos y ligeros, se derivan de los instrumentos RSV 1000 R e incluyen un cuentarrevoluciones analógico y una pantalla digital multifuncional que incorpora un ordenador de a bordo que se puede manejar directamente desde los manillares. Para mantenerlo todo bajo control, la instrumentación incluye velocímetro, cuentarrevoluciones, indicador de temperatura del refrigerante y cronómetro de carreras. El sistema incluso proporciona una interfaz con un dispositivo óptico alineado para uso en pistas de carreras.

El equipo de potencia, diseñado exclusivamente para uso en pista de carreras, también está disponible como accesorio opcional para alcanzar todo el potencial de este increíble motor de dos tiempos. El equipo incluye:
– escape de carreras de cavidad extendida
– Válvula de escape de carrera completa
– unidad de control y solenoide para valvula escape racing
– aguja, surtidor principal y atomizador para carburación a máxima potencia
– bujía de carreras