AJS 350 Port Mor 1923
AJS 350 Port Mor 1923
Con el final de la Primera Guerra Mundial, AJS, uno de los principales fabricantes de motocicletas de Gran Bretaña, volvió a la producción en masa. La planta de los hermanos Stevens continuó teniendo una reputación de vehículos de alto rendimiento y el AJS 350 de la posguerra inmediatamente se hizo un nombre por su diseño moderno y de alta velocidad.
La Copa de Turismo se revivió en 1920 pero atrajo solo a un pequeño número de asistentes. En 1921, sin embargo, los principales fabricantes de motocicletas regresaron a la Isla de Man. AJS ingresó a algunos bastidores de clase 350 que eran excelentes debido a sus puertos de escape de gran tamaño, más de dos pulgadas de diámetro, de ahí el nombre “Big Port”. El motor era un solo cilindro de cuatro tiempos con una distribución de válvulas en cabeza, operado por varillas externas largas.
En el Campeonato de Turismo de 1921, Eric Williams montó 350 para ganar el Junior
TT y Howard Davies también pilotaron la misma moto para ganar la Senior TT, una doble victoria nunca antes vista en la historia de esta carrera.
La alta calidad del AJS 350 Big Port fue confirmada por la victoria en las ediciones de 1922 y 1923 de la Copa de Turismo y muchas otras victorias, en toda Europa, especialmente en Italia, donde pilotos famosos como Ernesto Gnesa y Ernesto Gnesa volaron. Olindo Raggi.
Motocicleta: AJS 350 Big Port Fabricante: AJ Stevens, Wolverhampton
Tipo: Año de Carrera: 1923
Motor: AJS monocilíndrico, cuatro tiempos, distribución de válvulas en cabeza, varilla y balancín. Cilindrada 348,3 cc. (74 mm. X 81 mm.)
Refrigeración: Aire
Transmisión: Única de tres velocidades Potencia: Aproximadamente 20 hp Velocidad máxima: Aproximadamente 85 mph Chasis: Simple, tubular, cuna abierta debajo. Delantero, Suspensión elástica de freno: Delantero y trasero, tambor lateral
