APRC – Control de viaje de rendimiento de Aprilia

APRC – Control de viaje de rendimiento de Aprilia

Por primera vez en la historia de los vehículos de dos ruedas, el rendimiento de la motocicleta ya no se mide no solo en potencia y peso, sino también en la proximidad del ciclista al potencial total de la bicicleta. La nueva tecnología permite a los motociclistas abordar o incluso cruzar los límites de las motocicletas más rápido que nunca. Eso es un reflejo de lo que está sucediendo en las pistas de carreras.

Max Biaggi no solo ganó el Campeonato del Mundo de SBK porque su Aprilia RSV4 era la moto más rápida de la carretera, sino también porque cosas como el control de las ruedas, el control de lanzamiento y el control de tracción le permiten conducir más rápido. Ahora, Aprilia Performance Travel Control trae esos beneficios a la carretera, aumentando por primera vez el control del conductor en límites muy ajustados.
notas con ruedas
CHRIS SIGLIN: “Qué bien me desanimó TC Aprilia. No esperaba que fuera tan bueno. Mi característica favorita fue lo consistente y suave que se sentía. Me sentí cómodo con eso de inmediato, lo que me dio la confianza para ser agresivo con la garganta. El control de la rueda también fue genial. Podría estar a toda velocidad en las colinas y reducir la potencia lo suficiente como para mantener el volante volando sobre la carretera. La Aprilia realmente lo puso en orden”.
ADAM WAHEED: “La funcionalidad del paquete APRC Aprilia es de clase mundial. Nunca he probado un paquete electrónico mejor en una motocicleta. Lo que más me gusta de él es lo fácil que es encontrar su límite. También es demasiado suave cuando modifica el par motor y tiene un perfecto control de las ruedas. Esa es la vara de medir de la clase”.

APRC Aprilia Performance Ride Control, el paquete de gestión electrónica que incluye:

• ATC: Aprilia Traction Control se ajusta automáticamente para diferentes tipos de llantas, con 8 configuraciones que se pueden seleccionar convenientemente cuando se corre desde un joystick en la barra izquierda sin bajar el acelerador;

• AWC: control Aprilia Wheelie con tres posiciones;

• ALC: Aprilia Launch Control, solo para uso en carretera, con 3 posiciones;

• AQS: Aprilia Quick Shift, para transferencias ultrarrápidas sin pisar el acelerador ni usar el embrague.

No es casualidad que todos los campeones que lo montaron en carreras consiguieran grandes resultados. Sin embargo, la auténtica revolución de la nueva Aprilia RSV4 R APRC es que, para explorar su potencial y divertirse, no hace falta ser campeón del mundo gracias al ejemplar equilibrio que consigue con el sistema APRC (Aprilia Performance Ride Control), 648 /2012 Texto relevante para el EEE
Una contribución concreta a la accesibilidad de la bicicleta que brinda al ciclista más confianza y control en las condiciones fronterizas, lo que ayuda a identificar los senderos más eficientes y hace que el viaje sea menos agotador físicamente.
La introducción de una tecnología tan avanzada en la producción en masa es un testimonio de la enorme capacidad de diseño de Aprilia que desarrolló toda la electrónica SBK Factory RSV4 “interna” que Max Biaggi montó en el campeonato mundial y de la cual se originó la plataforma de controles dinámicos. forzar. se derivó el nuevo RSV4 R APRC.
Con esta nueva versión, el equipo de Aprilia puede construir una bicicleta que es más rápida en la carretera pero al mismo tiempo más “comunicativa” para la más amplia gama de experiencia y competencia de conducción, afinando lo que puede considerarse el patriarca de a. una nueva generación de magníficas bicicletas.

Fuentes: Wes Siler Ride Apart, USA Motorcycle, Top Speed