Bajaj Descubrir 100M
Bajaj Descubrir 100M
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Marca Modelo |
Bajaj Descubrir 100M |
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Año |
2014 |
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Motor |
Cuatro tiempos, monocilíndrico, 4 válvulas, Twin Spark DTS-i |
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Cumas |
102 cc / 6,22 pulgadas cúbicas |
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Diámetro x carrera |
47x54mm |
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Sistema de refrigeración |
Aire enfriado |
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Índice de compresión |
10,5: 1 |
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Escape |
Manguera simple |
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Inducción |
carburador |
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Encendido |
CDI digitales |
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Bujía |
2 complementos |
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Batería |
12V, 5Ah, bajo mantenimiento |
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A partir de |
Eléctrico y arranque |
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Poder maximo |
6,9 kW/9,3 CV a 8000 rpm |
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esfuerzo de torsión |
9,0 Nm / 0,92 kgf-m / 6,65 libras-pie a 5000 rpm |
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Embrague |
Húmedo, multiplaca |
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Transmisión |
4 velocidades |
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Unidad final |
Cadena |
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Marco |
Un solo tubo hacia abajo |
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Suspensión Inicial |
horquilla telescópica |
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Paseo en rueda delantera |
130 mm/5,1 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Suspensión de nitrox |
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Recorrido de la rueda trasera |
110 mm / 4,3 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Disco, pétalo, 200 mm |
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Frenos traseros |
Tambor, 110 mm |
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Ruedas |
Aleación, multirradio |
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Limite frontal |
1,4 × 17 |
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Borde trasero |
1,6 × 17 |
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Neumático delantero |
2,75 x 17 41P, tubos |
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Cúil Tire |
3,00 x 17 50P, tubos |
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Dimensiones |
Longitud: 1986 mm / 78,2 pulgadas Ancho: 678 mm / 26,7 pulgadas Altura: 1044 mm / 41,1 pulgadas |
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distancia entre ejes |
1255 mm/49,4 pulgadas |
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Despeje de tierras |
165 mm/6,45 pulgadas |
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Altura del asiento |
800 mm/31,5 pulgadas |
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Peso mojado |
114 kg / 251 libras |
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Capacidad de combustible |
9,5 l/2,5 galones estadounidenses |
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Reservar |
1,6 l/0,42 gal EE.UU. |
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Consumo medio (reclamado) |
1.43 L / 100 km / 70 km / l / 165 mpg EE.UU. |
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Velocidad máxima |
95 km/h/59 mph |
El Discover 100T (versión ligeramente más deportiva) se presentó a principios de este año y el 100M ya está detrás. Esto también significará que el primer Discover 100 descansará, ya que entre las otras dos versiones, Bajaj parece haber cubierto los extremos alto y bajo del artículo.
Bajaj cambió ligeramente el chasis y lo hizo más corto. La distancia entre ejes de 50 mm es más pequeña que la 100T, aunque te sentarás un poco más arriba. Al hacer todo esto, el tamaño y la forma de los paneles de la carrocería, los asientos y los faros han cambiado, aunque el diseño general, gracias a las calcomanías, parece típico de Discover.
Como era de esperar, la potencia y el par se silencian un poco para que pueda recorrer esos pocos kilómetros adicionales por cada litro de combustible. Las llantas delanteras eléctricas y de aleación son un equipamiento estándar. Las dos versiones disponibles se diferencian en función de si marcas la opción de freno de disco para la rueda delantera. Dadas nuestras condiciones de tráfico y carreteras incorrectas, los frenos de disco parecen ser la higiene en este momento, sin importar cuán pequeña sea la capacidad del motor de la bicicleta.
El pulgar de la bota y la bicicleta rápidamente se asientan en la familiar velocidad de ralentí. El embrague es lo suficientemente fuerte para un arranque rápido, pero el par motor arranca un poco perezoso. Gearchaifts están listos y siguen el clásico formato completo para viajeros. Recuerde, el Discover 100M tiene una caja de cambios de cuatro velocidades, en comparación con los cinco aceleradores de la versión 100T.
En marcha, la moto sorprende por su agilidad. Es liviano y manejable en las esquinas, y está dispuesto a ceñirse a su línea. La suspensión es más blanda y, combinada con ese asiento bien acolchado, debería ser menos estresante en viajes largos.
