Bajaj Avenger 200 DTSi
Bajaj Avenger 200 DTS-I
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Marca Modelo |
Bajaj Avenger 200 DTS-i |
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Año |
2007 |
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Motor |
Cuatro tiempos, monocilíndrico, DTS-i, SOHC, 2 válvulas |
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Cumas |
198,8 cc/12,1 pulgadas |
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Mañana y accidente cerebrovascular |
67 x 56,4 mm |
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Índice de compresión |
9.5: 1 |
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Sistema de refrigeración |
Refrigerado por aire/aceite |
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Cumas ola |
1,2 l/1,3 cuartos de galón estadounidenses |
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Escape |
2-i-1, cromo |
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Inducción |
Carburador UCAL Mikuni BS29 |
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Encendido |
CDI digital con detección de carga y TPS no contratado |
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Batería |
12V, 9Ah |
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A partir de |
Eléctrico |
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Poder maximo |
16,5 kW / 13 CV a 8000 rpm |
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Tuerca maxima |
16,78 Nm / 1,71 kg-fm / 12,4 libras-pie a 6000 rpm |
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Embrague |
Multiplaca húmeda |
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Transmisión |
5 velocidades |
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Unidad final |
Cadena |
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Relación de transmisión (km/h/1000 rpm) |
1º 26,09 / 2º 17,73 / 3º 13,00 / 4º 10,2 / 5º 8,69 |
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Marco |
Tubo inferior de doble cuna |
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Raca |
34 ° |
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Corredor |
120 mm / 4,7 pulgadas |
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Dimensiones |
Longitud: 2195 mm / 86,4 pulgadas Ancho: 750 mm / 29,5 pulgadas Altura: 1070 mm / 42,1 pulg. (Con parabrisas 1300 mm / 51,2 pulg.) |
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distancia entre ejes |
1475 mm/58,1 pulgadas |
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Despeje de tierras |
169 mm/6,7 pulgadas |
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Altura del asiento |
710 mm/28,0 pulgadas |
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Radio de giro mínimo |
2540 mm / 8,3 pies |
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Suspensión Inicial |
Horquillas telescópicas |
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Paseo en rueda delantera |
140 mm / 5,5 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Amortiguador hidráulico, ajustable en 5 direcciones |
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Recorrido de la rueda trasera |
90 mm / 3,5 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Disco simple 260 mm |
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Frenos traseros |
Altura, 130 mm |
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Limite frontal |
1,85 × 17 |
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Neumático delantero |
90/90 17 |
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Borde trasero |
2,75 × 17 |
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Cúil Tire |
130 / 90-17 |
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Peso en seco |
154 kg / 340 libras |
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GVWR |
284 kg / 626 libras |
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Capacidad de combustible |
14 litros / 3,7 galones estadounidenses |
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Velocidad máxima |
115 km/h/71,5 mph |
Bajaj lanzó una bicicleta de estilo crucero Avenger. Básicamente toma el estilo de Bajaj Eliminator que tenía un motor Kawasaki monocilíndrico refrigerado por aire. Los ingenieros de Bajaj reemplazaron el motor único Kawasaki con un motor DTS-i de 178.6 cc más exitoso de una bicicleta deportiva Bajaj Pulsar.
Vengador Bajaj Motor:
Bajaj Avenger 200 DTS-i tiene un motor de 198,8 cc, 4 tiempos, 4 tiempos, refrigerado por aceite que produce una potencia máxima de 17,51 Ps/12,88 Kw a 7000 rpm y un par máximo de 16,71 Nm a 6000 rpm.
Diseño del vengador de Bajaj:
Bajaj Avenger es la primera bicicleta de estilo crucero desarrollada por una empresa india. Avenger se actualizó en 2007 con una nueva capacidad de motor aumentada a 200 cc. Uso un motor enfriado por aceite que tiene una versión modificada de Bajaj Pulsar 200. Hay grandes detalles como la baja altura del sillín, el sillín ancho, la postura de conducción delantera y la postura y el respaldo especial para el pasajero. Bajaj Avenger DTS-i está disponible en colores negro y rojo. Con la ayuda de un faro brillante, hay una gran visibilidad durante la noche. La suspensión eficaz garantiza el establecimiento de un confort supremo en carreteras y caminos urbanos. El enfriador de aceite garantiza una temperatura óptima del aceite incluso a altas velocidades, por lo que no se pierde rendimiento. El motor de una bicicleta se mantiene suave y puedes acelerar kilómetros y kilómetros de forma relajada y sin esfuerzo.
Rendimiento Bajaj
La bicicleta de crucero Bajaj Avenger tiene una eficiencia de combustible de 35 km / ltr en la ciudad. La capacidad del depósito de combustible de la bicicleta es de 14 litros con una capacidad de reserva de 3,4 litros.
La velocidad óptima de Bajaj Avenger es de 115 km/h con una potencia nominal de 17,5 Ps a 8000 rpm y 16,78 Nm a 6000 rpm. La bicicleta de crucero puede rastrear la carrera de 0-60 km / h en solo 5,9 segundos.
El nuevo y potente motor de la Bajaj Avenger del sistema de escape reconfigurado arroja luminosidad a la moto para una nueva vitalidad y pasión. El motor Bajaj Avenger de 220 cc de doble bastidor DTSi construido a partir de Bajaj Pulsar admite una configuración de motor diferente para adaptarse a la actitud de crucero de la motocicleta. El ventajoso enfriamiento del aceite que ayuda a mantener una temperatura estable del aceite durante la conducción rígida y las condiciones de alta temperatura se combina con una transmisión de engranajes de cinco velocidades. El motor DTS-i distribuye 17,51 Ps de potencia máxima a 8.000 rpm y desarrolla 16,78 Nm de impulso máximo a 6.000 rpm. Bajaj Auto ha agregado una tecnología patentada adicional a Bajaj Avenger, a saber, “Exhaus-TEC” (cámara de expansión de torsión). La tecnología garantiza el más alto rendimiento incluso en un tren de fuerza en cuclillas y satisface el sonido del silenciador. La minillanta garantiza una aceleración mejorada, lo que hace que la conducción sea cómoda para largas distancias.
Manejo y frenado de Bajaj
Bajaj Avenger tiene grandes frenos que funcionan de manera masiva. Ambos amortiguadores llevarán la motocicleta para brindar una experiencia de conducción placentera. Un gran paraguas de viento evita las ráfagas de viento que suelen sobrepasar al ciclista. El cursor está equipado con un freno de disco delantero de 260 mm que es el freno de disco accionado hidráulicamente y un freno de tambor trasero que impulsa a los otros barcos.
La horquilla delantera telescópica eléctrica Bajaj Avenger tiene un recorrido de 140 mm y el amortiguador trasero es de tipo hidráulico ajustable en cinco direcciones, resorte de triple velocidad con un recorrido de 90 mm. El amortiguador trasero se puede ajustar cinco veces y se puede usar en diferentes terrenos, lo que la convierte en una bicicleta de conducción versátil. Además, se pueden hacer disposiciones más estrechas y flexibles para ruedas de zapatas según los requisitos. En ambas posiciones, la disposición de los asientos soporta el amortiguador para una experiencia cómoda.
