benelli 125 deportivo

Bajaj Avenger 180 DTS-I

Bajaj Avenger 180cc DTS-I es una de las máquinas de dos ruedas altamente competitivas introducidas en el segmento de bicicletas de crucero después del Eliminator de Kawasaki. Los propietarios de Kawasaki Eliminator dijeron que la moto no tenía la potencia de un motor de 125 cc.

Los usuarios de Kawasaki Eliminator quedaron muy impresionados con el acabado de la moto, la calidad del material y la experiencia del cursor sobre la moto. Avenger se ha actualizado para tener una mejor posición de conducción, comodidad y también está integrado con las cualidades del cursor. Una distancia entre ejes extra larga y una posición de conducción fija son características exclusivas de la bicicleta.

Estilo y apariencia del Bajaj Avenger 180cc DTSi

La bicicleta de cursor de diseño tiene una vista cromada baja. La distancia entre ejes del Bajaj Avenger es de 1475 mm en comparación con Bajaj Pulsar, que tiene una distancia entre ejes de 1330 mm. La rueda delantera Avenger está ajustada y la horquilla delantera de carrera más larga es de 140 mm, lo que ayuda a adaptarse a la distancia entre ejes. Curb Avenger pesa alrededor de 154 kg. La bicicleta es extremadamente elegante y es una máquina de alta velocidad.

Motor, potencia, par

La moto tiene cuatro motores – de un golpe y la cilindrada es de 180cc. La potencia de la moto alcanza un máximo de 16,5 bhp / 12,15 kW a 8000 rpm y el par es elevado a 15,22. La suspensión delantera de la moto es telescópica y una de las más largas de su clase. La suspensión trasera ajustable en 5 direcciones tiene un resorte de índice triple. La suspensión trasera también está equipada con amortiguadores hidráulicos.

La tecnología ExausTEC está integrada con la moto para una cómoda instalación de escape en bajas y altas revoluciones y para un par motor bajo. Los ciclistas pueden experimentar la carburación rápida y la garganta ligera. El sonido de suspiro de rango bajo y rango medio de la bicicleta se puede escuchar en la carburación.

Comodidad y paseo

La bicicleta es extremadamente cómoda. Tiene un asiento de sillín ancho, soportes diseñados para un pasajero y una altura de sillín baja. La posición de conducción con los pies delanteros hace que el conductor y también el que se sienta en el asiento trasero tengan una gran comodidad. El faro halógeno de 60/55 vatios ayuda en los viajes nocturnos. El asiento de la bicicleta tiene el centro de gravedad más bajo. La bicicleta está equipada para viajes más largos con una suspensión telescópica delantera de 140 mm de largo.

Ingeniería y Estilismo

El freno delantero es operado hidráulicamente y operado por un freno de disco de 260 mm. El tambor de freno trasero es de 130 mm. El carburador responde inmediatamente con una leve sensación de asfixia. Bajaj Avenger ofrece al motociclista una conducción de alto rendimiento y comodidad. Los propietarios de bicicletas que tenían una Eliminator querían que la bicicleta tuviera un motor de mayor potencia y los ingenieros de Bajaj introdujeron la Bajaj Avenger 180cc DTS-I en el mercado con un motor más grande y un gran estilo para satisfacer la demanda de las bicicletas.

La bicicleta tiene características llamativas.

El motor de la bicicleta tiene una capacidad de 178,6 cc y está equipado con refrigeración por aire
Es una moto de cuatro tiempos sin pistón y con sistema de arranque a patada.
La potencia máxima de la moto es de 16,5 CV a 8000 rpm.
El par máximo de la bicicleta es de 15,22 Nm a 6500 rpm.
La bicicleta tiene una doble cuna tubular con un columpio rectangular y la distancia entre ejes más larga (1475 mm) para un aspecto deportivo.
El frenado es muy efectivo.

Algunas especificaciones positivas y negativas de la moto

Legendaria tecnología DTS-i completamente reajustada diseñada especialmente para el primer crucero en India.

Hay aspectos positivos de la bicicleta.

Andar en bicicleta en la carretera es cómodo y suave.
El tamaño promedio de la bicicleta es bueno.
El aspecto elegante y de crucero es genial.
La entrega de potencia es lineal
Los frenos son efectivos.
La moto ha dado bien el kilometraje.

Hay aspectos negativos de la bicicleta.

Cambiar de marcha a veces es incómodo
La configuración de la llave de encendido también es incómoda
La moto no es cómoda para curvas y tráfico denso
La pastilla de freno delantera está mal ajustada para barrer el disco incluso después de ajustar
Los espejos retrovisores tienen limitaciones en el ajuste
Se puede crear un problema de gravedad cuando se utiliza el asiento trasero para montar.