Benelli 250 Quatro
Benelli 250 quattro
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Marca Modelo |
Benelli 250 quattro |
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Año |
1975 |
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Motor |
Cuatro tiempos, cuatro cilindros en cruz, OHV |
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Cumas |
231,4 cc/14,1 pulgadas cúbicas |
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Diámetro x carrera |
44x38mm |
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Índice de compresión |
11,5: 1 |
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Sistema de refrigeración |
Aire enfriado |
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Inducción |
2 x carburadores Dell’Orto VHB 26 mm |
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Encendido |
Bobina |
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A partir de |
Puntapié inicial |
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Poder maximo |
19,8 kW / 26,5 CV a 10500 rpm |
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Embrague |
Húmedo, multidisco |
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Transmisión |
5 velocidades |
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Unidad final |
Cadena |
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Suspensión Inicial |
Horquillas telescópicas hidráulicas |
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Suspensión trasera |
Basculante con amortiguadores dobles ajustables y resortes concéntricos |
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Frenos delanteros |
Disco simple 260 mm |
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Frenos traseros |
Tambor, 156 mm Ø |
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Ruedas |
Aleación de fundición, radios dobles 3 |
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Neumático delantero |
3.00-18 |
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Cúil Tire |
3.25-18 |
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Peso en seco |
125 kg / 275 libras |
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Capacidad de combustible |
11,5 litros / 3,0 galones estadounidenses |
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Velocidad máxima |
145 km/h/90 mph |
En un sector del mercado completamente diferente al de su establo de dos tiempos, se encuentra la Benelli 250/4, una motocicleta de cuatro ruedas y cuatro cilindros, como sugiere el nombre. Al igual que la 750 Sei de seis cilindros más grande, la 250/4 es una moto inusual y eso se refleja en su precio astronómico, una cifra que es casi el doble de la que exigía la CE Benelli. No es en el rendimiento donde los cuatro tiempos tienen ventaja, con 26.5 bhp y una velocidad máxima de solo 90 mph, el CE no revela nada en absoluto. Lo interesante es que la 250 de cuatro cilindros es casi 50 libras más ligera que la CE y es una moto muy pequeña en todos los aspectos.
El corazón de la moto es un motor de árbol de levas en cabeza que se parece a una unidad en miniatura de Honda 500 y, de hecho, es esencialmente el mismo diseño. La potencia máxima se produce a 10 500 rpm, pero el motor es seguro a más de 11 000, donde suena como una máquina de coser ruidosa. Si el motor no se convierte a su máxima capacidad, la economía de combustible es excelente y muy superior a cualquier motor de diseño de dos tiempos. Además del motor, la mayoría de las otras partes de la motocicleta tienen un diseño tradicional con un disco delantero, un tambor trasero y amortiguadores de horquilla de aceite estándar y brazo oscilante. Sin embargo, los diseñadores hicieron que el pequeño Benelli pareciera lo más moderno posible con un tanque / asiento / carenado trasero de una sola pieza. Ubicado en un panel frente a la unidad del tanque se encuentra el ombligo de instrumentos con tacómetro y velocímetro. Desafortunadamente, no importa lo ordenado que se vea, los diarios son difíciles de detectar y distraen de la carretera.
Para completar el aspecto moderno, hay llantas de aleación de tres radios que se ven un poco raras pero son fuertes y fáciles de limpiar. Al igual que la CE, hay disponible una versión Moto Guzzi de esta moto, llamada 254. Su estilo es un poco diferente pero solo involucra ingeniería de insignia. La empresa experimentó con una bicicleta impulsada por dos de los pequeños ‘cuatro’ ensamblados para hacer un 500 V8, pero los costos eran prohibitivos y 125cc desarrolló un ‘cuatro’ al mismo tiempo que el 250 que también se consideró directo. extravagante
