Cañón de Cagiva 600

Cañón de Cagiva 600

Cañón de Cagiva 600

Cagiva acaba de estrenar el último avión de su segmento campaña para desarrollar un modelo de línea completa. Se trata de la Canyon 600, que está centrada en la BMW F650 y la Aprilia ‘Pegaso. Ambos tienen refrigeración líquida y son más modernos mecánicamente, pero el Canyon tiene una gran ventaja: la victoria y la personalidad que lo diferencian de su competencia. No se equivoque, andar en bicicleta es una maravilla. Estupendo, ya que Cagiva solo ofrece la Canyon con la versión de 34 caballos de fuerza de su motor T4 de 601 cc refrigerado por aire con una sola cámara. En comparación con los 48 ponis del BMW Funduro, es de esperar que el Cagiva sea lento y tenga poca potencia, especialmente porque escala para exigir 365 libras secas.

No es lento.

Esos 34 caballos son todos establos allí en la rueda trasera. Su presencia entusiasta en el rango medio lleva al Canyon entre 3000 y 5000 rpm. Funcionará bien desde menos de 3000, pero el umbral de potencia es en realidad 3000 rpm. La potencia máxima se produce en 6000, y aunque el motor subirá felizmente más alto antes de quedarse sin aliento, no tiene sentido. En la marcha más alta, el motor solo generará 6800 rpm, su línea roja, si mira hacia adelante por encima del parabrisas ciego, es decir, 102 mph especificado. Incluso a estas velocidades del motor, hay poca vibración a través de los reposapiés y ninguna vibración a través de la barra de mano, gracias al eje de equilibrio del motor impulsado por el motor.

El Cañón en Italia, incluidos todos los impuestos, se vende al por menor por alrededor de $ 5900. Por esta suma obtienes una horquilla Marzocchi de 45 mm, un freno delantero de 11,7 pulgadas con pinza de cuatro pistones, una piel de oveja Chanyon y un asiento de conducción muy distintivo para este tipo de bicicletas. En lugar de acostarse alto, agarrando un manillar derivado de la suciedad, se sienta bajo y hacia adelante en el asiento, los extremos pegajosos de la barra ligeramente caídos y tirados hacia atrás. El resultado no es solo una posición extremadamente cómoda, sino también una que te anima a andar en la Canyon fuerte y rápido.

Equipada con una dirección súper precisa, la Canyon es sólida como una roca alrededor de barredoras rápidas, gracias a su distancia entre ejes de 57.6 pulgadas y su ancho de vía de 4.1 pulgadas. Este parabrisas ciego actúa como un eficiente deflector de viento, haciendo que el turismo en carretera a 75 mph sea más cómodo de lo que cabría esperar.

Pero es solo un viaje rápido para obtener un acceso más rápido al hábitat natural de Canon: caminos informales en colinas o senderos de montaña. Aquí es donde la potencia de rango medio del motor entra en juego y el manejo venenoso de la bicicleta pasa a primer plano. El Canyon supera las curvas cerradas y los alfileres de montaña con un movimiento fluido. La horquilla y el amortiguador de velocidad de elevación Boge ofrecen un buen estándar de recorrido sobre caminos en mal estado, cada uno con 6.7 pulgadas de recorrido con ruedas.

El disco delantero único proporciona un frenado excelente. Es lo suficientemente delicado como para permitirle usar un solo dedo para frotar a un ritmo ligero si llega a una esquina demasiado rápido, pero lo suficientemente potente como para hacer el trabajo cuando se necesita una parada seria.

El puerto tiene una conexión muy inteligente, como el parabrisas que se despliega para aceptar mapas, boletos de peaje e incluso papel moneda para pagarlos. Habrá un portaequipajes muy bien diseñado que levanta una cuerda elástica desde cualquier ángulo que desee sujetarla; el conducto NACA en el guardabarros delantero, que dirige aire frío al enfriador de aceite a altas velocidades constantes en línea recta; y un conjunto completo de instrumentos, incluido un indicador de combustible adecuado. Cada personaje de esta motocicleta está diseñado por alguien que realmente está montando en bicicleta. Y allí había. Pierre Terblanche, que escribió la Ducati Supermono, también tiró de esta moto.

Entonces, como el 916 Tamburini o el monstruo Galluzzi, el Cagiva Canyon tiene una excelente firma de diseño. Terblanche ha creado una bicicleta que destaca en una clase cada vez más concurrida. Ya la F650 Funduro, la Pegaso y, en las fronteras exteriores, la Duke KTM. Es probable que ninguno de ellos pueda igualar el precio del Cañón, y es casi seguro que ninguno lo hará. Pero lo más importante, el Canyon se burla de ser frugal y confirma la versatilidad como una virtud. Menos puede ser más, siempre que se haga bien. El Cañón es.

Ciclo de fuente mundial 1996