Bianchi 350 – 500 Bicilíndricos 1962
Bianchi 350 – 500 Bicilíndricos 1962
Cuando se reanudaron las carreras después de la Segunda Guerra Mundial, Bianchi no regresó de inmediato. Tal vez la empresa estaba pensando en retirarse por completo, o tal vez estaba esperando las nuevas regulaciones internacionales.
Sin embargo, a mediados de la década de 1950, debido al repetido éxito en las carreras de su modelo de producción Tonale 175, persuadió a Bianchi para que volviera a ingresar al parque.
En 1960, Lino Tonti recibió el permiso de la dirección de la empresa para diseñar un motor de dos cilindros y cuatro tiempos de 250 cc. Motor para carreras de Grand Prix. El vehículo estuvo listo el mismo año.
La motocicleta tenía un motor bastante clásico. La única originalidad en su diseño.
ni la transmisión principal, el encendido y la distribución (eje doble engranado) se operaban desde los extremos del eje del motor, excepto con un contador detrás.
La versión original de la 250-cc. inmediatamente se sobredimensionó y fue reemplazado por Bianchi a fines de la década de 1960 con un equivalente de 350 cc. versión.
Se prometió el comienzo de una nueva carrera en las carreras de 350. Ernesto Brambilla montó la Bianchi 350 para superar a la MV Agusta de cuatro cilindros en su primera carrera, pero la avería del carburador hizo que tuviera la mala suerte de retirarse. La moto estaba allá por 1961 y ganó su primera carrera en el Circuito Cesenatico. Brambilla y Bob Mclntyre montaron la Bianchi 350 en las primeras carreras de Gran Premio del campeonato mundial. En 1961 Mclntyre tuvo la mejor posición, finalizando segundo en Assen, Países Bajos, a solo tres segundos del MV de cuatro cilindros Gary Hocking.
La familia Bianchi se mostró entusiasmada con la multa de su moto
actuación. Y al final de la temporada, durante las pruebas del Gran Premio de Italia, hizo su aparición una nueva Bianchi 500 de dos cilindros.
En 1962 y 1963, la Bianchi 350 fue la motocicleta de dos cilindros más rápida del mundo. En 1964, Remo Venturi montó las Bianchi 350 y 500 para ganar un segundo título italiano.
Motocicleta: Bianchi 350 Bicilíndrica Fabricante: Edoardo Bianchi, SpA
Milán Tipo: Racing Año: 1962
Motor: Bianchi de dos cilindros, cuatro tiempos, con distribución orientada a cabeza de dos ejes. Cilindrada 348,4 cc. (70 mm. X 59 mm.)
Refrigeración: Aire
Transmisión: un bloque de cinco o seis velocidades
Potencia: 50 CV a 11.000 rpm
Velocidad máxima: alrededor de 150 mph
Chasis: Doble cuna, continuo, tubular. Suspensión telescópica delantera y trasera
Frenos: delantero y trasero, tambor central, doble leva
Motocicleta: Bianchi 500 Bicilíndrica Fabricante: Edoardo Bianchi SpA,
Milán Tipo: Racing Año: 1963
Motor: Bianchi de dos cilindros, cuatro tiempos, con distribución orientada a cabeza de dos ejes. Cilindrada 454,1 cc. (70 mm. X 59 mm.)
Refrigeración: Aire
Transmisión: bloque de seis velocidades
Potencia: 67 CV a 10.000 rpm
Velocidad máxima: aproximadamente 140 mph
Chasis: Doble cuna, continuo, tubular. Suspensión telescópica delantera y trasera
Frenos: delantero y trasero, tambor central, doble leva
