Bianchi 350 Freccia Celeste 1927
Bianchi 350 Freccia Celeste 1927
Mucho se ha hablado de Tazio Nu-volari, una de las carreras más importantes de la historia del motociclismo y la automoción. Hay muchas historias, incluyendo cómo terminó una carrera usando una llave en lugar de un volante roto y cómo ganó el Gran Premio de Italia en Monza con una escayola alrededor de su pecho. Y su rivalidad con Achille Varzi, otra gran carrera de dos y cuatro ruedas, fue legendaria. Pero solo las personas que conocen el deporte saben cuánto valen estos dos hombres por los vehículos en los que han corrido. Nu-volari y Varzi Bianchi montaron 350.
De 1925 a 1930, esta motocicleta de carreras estableció la supremacía de Italia en los circuitos de carreras más importantes del mundo. La Bianchi 350 llegó a los vehículos británicos que han dominado las carreras mundiales hasta la fecha.
No había nada muy diferente en la motocicleta, aunque tenía una distribución superior de dos ejes con engranajes cónicos, lo que era innovador en ese momento. Mario Baldi, quien diseñó el 350 racing, prestó especial atención a los detalles para que fuera potente y, lo que es más importante, fácil de conducir, fácil de frenar y estable en rendimiento.
Para prestar atención a los detalles, basta mencionar que el tanque de combustible (con un tanque cilíndrico soldado para la lubricación con gotas de aceite) estaba compuesto por dos elementos separados soldados entre sí. La separación de las dos partes del depósito era para evitar que todo el combustible se desplazara hacia un lado del vehículo en las curvas, lo que afectaba a su estabilidad.
Enumere todas las carreras ganadas por la Bianchi 350 Freccia Celeste. Las cinco victorias consecutivas en el Gran Premio de Italia (1925-1928: Nuvolari; 1929: Amilcare Mor-etti) son prueba suficiente para confirmar la excelencia técnica de ambas ruedas, ya que Monza es una sirena.
En 1925 la 350 también estableció un récord mundial muy significativo: los 300 kilómetros, a una velocidad de 125,101 km./hora. (alrededor de 78 mph); las 3 Horas, a una velocidad de 121.797 km./horas. (alrededor de 76 mph); y los 400 km, a 121.428 km./hr. (alrededor de 75 mph).
La Freccia Celeste no logró todas sus victorias en carreras de circuito. En 1926 también ganó la Vuelta a Italia, una carrera perfecta para poner a prueba la fiabilidad del motor y del chasis de un vehículo, sobre todo teniendo en cuenta las carreteras del equipo.
Motocicleta: Bianchi 350 Freccia Celeste Fabricante: SpA Edoardo Bianchi,
Milán Tipo: Racing Año: 1927
Motor: Bianchi monocilíndrico, cuatro tiempos, distribución de dos ejes con engranajes cónicos. Cilindrada 348,36 cc. (74 mm. X 81 mm.)
Refrigeración: Aire
Transmisión: bloque de media velocidad, palanca manual
Potencia: Unos 30 cv en la versión final
Velocidad máxima: aproximadamente 93 mph
Chasis: Tubular, cuna simple, abierta por abajo, con horquilla delantera elástica
Frenos: Delantero y trasero, tambor central
