Laverda 1000 1975
Laverda 1000 1975
La Laverda 1000 hizo su primera aparición pública en el Salón de la Motocicleta de Milán de 1969. Tres años después, la primera tricilíndrica de Laverda salió de la línea de producción para enfrentarse a la competencia de las principales motocicletas japonesas. Generaba 80 hp a 7200 rpm. Un modelo de producción nunca antes había tenido esa potencia.
Massimo y Piero Laverda, los dueños de la empresa, construyeron este monstruo por una razón específica. Ambos jóvenes eran aficionados a las carreras de velocidad y se dieron cuenta de que la Laverda 750 SFC les había ganado muchos premios en las carreras de la Coupe d’Endurance. El 750 SFC todavía estaba en la cresta de la ola en Italia y también lo estaba haciendo bien en el extranjero. Pero estaba claro que para 1973 las carreras de resistencia estarían por delante de las élites
tripulaciones con vehículos bien afinados.
Así que la Laverda 1000 fue diseñada con la competencia en mente, pero era difícil tratar de vencer a las Hondas y Kawasakis especialmente construidas en las carreras de veinticuatro horas. La Laverda 1000 era demasiado pesada y no del todo portátil. Terminó segundo en las 24 Horas de Lieja en 1975, donde fue montado por Gallina y Cerenghini.
Motocicleta: Laverda 1000 Fabricante: Moto Laverda, Breganze,
Vicenza Tipo: Coupe d’Endurance Año: 1975
Motor: Laverda de tres cilindros, cuatro tiempos, con cadena de distribución aérea de dos ejes. Cilindrada 980,7 cc. (75 mm. X 74 mm.)
Refrigeración: Aire
Transmisión: Bloque de cinco velocidades Potencia: Aproximadamente 100 hp a 7,600 rpm Velocidad máxima: Superior a 160 mph Chasis: Doble cuna superior, tubular,
motor suspendido. parte delantera y trasera,
Suspensión telescópica Frenos: Delanteros, doble disco hidráulico;
trasero, disco hidraulico
