BMW F 750GS 4021 Edición de 40 años

Conductor BMW F 750GS Edición de 40 años

Múnich – De un comunicado de prensa:

Durante años, las competencias básicas de los renombrados modelos de aventura de clase media de BMW Motorrad BMW F 750 GS, BMW F 850 ​​GS y BMW F 850 ​​GS son numerosas: placer de conducción premium gracias al control confiable de todas las carreteras, potencia impresionante motores también. la amplitud de las capacidades diarias de conducción y turismo, incluso cuando su destino solo conduce a caminos de tierra. La BMW F 850 ​​GS Adventure y la BMW F 850 ​​GS combinan la aptitud para circular y turismo de alta gama con la excelencia todoterreno, y las dimensiones más manejables de la BMW F 750 GS atraen a los motociclistas que buscan iniciarse en el mundo de la exploración turismo.

Un concepto ya probado, la serie F revela tres variaciones aquí, que han sido fuertemente adoptadas por los entusiastas de las motocicletas en los últimos años y perfeccionadas por BMW Motorrad para el modelo del año 2021. Los tres modelos parecen ser más frescos y dinámicos gracias a los nuevos esquemas de color y brinda una experiencia de mensajería instantánea aún más intensa con kits estándar extendidos y nuevos kits opcionales.

Las variaciones generales de la BMW F 750 GS, BMW F 850 ​​GS y BMW F 850 ​​GS Adventure incluyen nuevos diseños de cintas y la designación de estilo respectiva en los paneles laterales del carenado de los cambios de estilo. Además, todos los modelos ahora tienen nuevos indicadores LED intermitentes en la carcasa como estándar y un dispositivo de carga USB en la parte delantera derecha de la cabina. ABS Pro y DTC (Dynamic Traction Control) ahora también son estándar, para un frenado aún mayor y para acelerar la seguridad.

Como antes, el potente motor de 4 válvulas y 2 cilindros refrigerado por líquido con una cilindrada de 853 cc garantiza la inyección de combustible y una caja de cambios de seis velocidades en los tres vigorosos modelos de conducción. Ya está diseñado para cumplir con el futuro estándar de emisiones Euro 5 gracias a dos ejes contrapesados, suavidad suave, características de respuesta espontánea, potencia de tracción impresionante y bajo consumo de combustible. En la BMW F 750 GS, como antes, genera 57 kW (77 CV) a 7.500 rpm y desarrolla un par máximo de 83 Nm a 6.000 rpm. La BMW F 850 ​​GS y la BMW F 850 ​​GS Adventure siguen generando 70 kW (95 CV) a 8250 rpm y 92 Nm a 6250 rpm.

La nueva BMW F 750 GS: en White Light, estilo deportivo o como “40 Years GS Edition”, y con kits ampliados de serie.

La nueva BMW F 750 GS es ahora un paso adelante en la base de pintura blanca clara con la cubierta central del tanque pintada en el color del vehículo. Los bordes pintados en negro mate, las barras de mano negras y los asientos tipo banco en rojo/negro son un gran contraste.

El estilo deportivo en azul San Marino metalizado también es nuevo para la BMW F 750 GS. Un parabrisas tintado le da un toque deportivo. En consonancia con esto, las llantas metalizadas en gris granito, los manillares plateados, así como el banco del asiento en gris negro y los bolardos del radiador galvanizados dan una impresión de alta calidad.

Por el contrario, la llamativa BMW F 750 GS “40 Years GS Edition” con el logotipo “40 Years GS” en los paneles laterales del carenado está dedicada exclusivamente al aniversario “40 Years GS”. Sus barras protectoras de manos amarillas y sus asientos tipo banco en negro/amarillo con el logotipo GS invocan sin duda un ícono de los 40 años de historia de GS: la BMW R 100 GS. Bordes pintados en negro mate, pasamanos plateados y cubierta de radiador galvanizada para este aspecto conmemorativo exclusivo.

Equipamiento opcional nuevo y modificado, así como Accesorios Originales BMW Motorrad para los modelos BMW F 750 GS y BMW F 850 ​​GS.

Todas las BMW F 750 GS, BMW F 850 ​​GS y BMW F 850 ​​GS Adventure cuentan con nuevos componentes del equipamiento opcional del modo de conducción Pro. Por lo tanto, como en los modelos GS con motores bóxer, una respuesta del acelerador reelaborada en el modo de conducción DYNAMIC ahora garantiza una mayor dinámica y disfrute de la conducción.

Además, el control dinámico del freno motor y el control dinámico del freno (DBC) ahora se incluyen en los modos de conducción Pro. Otras características nuevas del modo de conducción Pro incluyen la preselección de hasta cuatro modos de conducción para asignar el botón a los controles de la barra de la derecha (solo junto con el kit de conectividad opcional en la BMW F 750 GS).

Un banco adicional con asientos bajos, así como una suspensión más baja modificada, estarán disponibles como equipo opcional para los tres modelos futuros, lo que garantiza un mejor acceso al suelo cuando está parado.

Historia de BMW GS

Desde 1980, GS defiende motocicletas únicas que forman parte de cada episodio. Celebramos este año con la edición “40 años GS”. Es un tributo a la historia de la GS y cuenta el aspecto único de la legendaria R 100 GS mientras utiliza la última tecnología. Real Ads F 850 ​​​​GS con pulso llamativo y ergonomía equilibrada GS. Con esta bicicleta, puedes superar nuevos terrenos, afrontar cualquier aventura, formar parte de una comunidad única y llevar el #SpiritofGS.

DESTACADOS DE LA EDICIÓN “40 YEAR GS”.

Diseño único para el aniversario: Inspirado en la R 100 GS y apodado “Bumblebee”, su aspecto negro-amarillo es absolutamente impresionante. Las notables características de diseño convierten el aspecto legendario en un verdadero punto de atracción y permiten que la moto disfrute de más de 40 años de historia GS.

Del deporte todoterreno a la carretera – 1978 a 1980:

En 1978, BMW Motorrad llamó la atención y fue precursor del primer GS: el GS 80 recibe dos medallas de oro en el Six Day International Enduro. La bicicleta fue desarrollada por un equipo interno de desarrolladores sin un pedido oficial. Pero su éxito demostró que los ingenieros y los mecánicos tenían razón: su bicicleta realmente disfrutaba andando fuera y dentro de la carretera. Se lanzó al mercado en 1980 con un nombre ligeramente diferente, BMW R 80 G/S.

Empieza a subir – 1980 a 1987:

Con la GS, BMW Motorrad ha creado una síntesis perfecta de conducción todoterreno y en carretera: independientemente del tipo de superficie, los conductores tienen el control de sus motos en todas las situaciones y también disfrutan de la máxima comodidad en largas distancias. Lo más destacado es el basculante unilateral, el primero que se aplica a una motocicleta en el mundo. Esto reduce el peso y permite que la rueda trasera cambie rápidamente. Con la R 80 G/S, BMW Motorrad ha creado el segmento de las grandes y cómodas motocicletas deportivas duales, un segmento que todavía tiene el control en la actualidad.

GS gana impulso: más cilindrada, más potencia – 1987 a 1996:

El nuevo modelo crop, la R 100 GS, se dirige a muchas cilindradas: es la enduro más potente y rápida del mercado. El brazo basculante paralelo de doble pivote en la rueda trasera asegura la facilidad de manejo fuera y dentro de la carretera. Con su llamativa pintura negro-amarilla, se le llama “Bumblebee”. El color sigue siendo muy popular entre los fanáticos de hoy y adorna el modelo de la edición especial de este año “40 años GS”.

Nuevo capítulo en motocicletas de doble deporte – 1994 a 2003:

La GS está en camino de convertirse en un ícono en constante cambio: en 1994, apareció la primera enduro con un motor bóxer de cuatro válvulas con la GS R 1100. La bicicleta es muy popular porque se maneja bien fuera de la carretera y se desempeña perfectamente en viajes largos. El concepto se desarrolla aún más a propósito para incluir turismo y, en 2002, se adaptó aún más a las necesidades de los viajeros de larga distancia con la R 1150 GS Adventure, la serie Adventure.

De un cilindro a dos cilindros – 2000 a 2008:

Reelaborado a principios del nuevo milenio los modelos “Funduro” muy populares y populares, la F 650 y la F 650 ST. Gracias a la unidad monocilíndrica refrigerada por agua, los pilotos de la D 650 GS y la F 650 GS Dakar tienen mucha conducción para la conducción diaria, así como esa sensación típica de enduro. En 2008, la F 650 GS y la F 800 GS, ambos modelos de enduro completamente rediseñados, están equipados con un motor de dos cilindros en línea refrigerado por líquido. Esto significa pura aventura, incluso en el segmento de gama media.

De bóxer refrigerado por aire a refrigerado por agua – 2004 a 2017:

En 2004 BMW Motorrad reeditó la R 1200 GS. Se dota a la moto de más cilindrada, potencia y par motor, haciéndola más dinámica en cualquier terreno y al mismo tiempo con un peso de 30 kilogramos menos. Una nueva era comienza casi una década después, cuando los ingenieros de BMW Motorrad equipan la R 1200 GS con un motor bóxer refrigerado por agua, algo que nunca antes se había hecho. La moto también tiene una suspensión semiactiva con ESA Dynamic (ajuste de suspensión electrónico), que lleva el manejo y la comodidad de conducción a un nuevo nivel.

El GS se vuelve aún más fuerte

En los años siguientes, BMW Motorrad siguió desarrollando la leyenda GS. La popular R 1250 GS parece un motor bóxer de dos cilindros rediseñado: gracias a su control variable del árbol de levas BMW ShiftCam, proporciona más potencia en todos los rangos de velocidad y hace que la GS sea más fácil. Además, los modelos de gama media F 750 GS y F 850 ​​​​GS están en constante evolución y hacen que la conducción sea más agradable con su mayor cilindrada y chasis modificado.