BMW K75
Una Mirada en Profundidad
BMW K75
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Marca Modelo | BMW K75 |
| Año | 1985-1986 |
| Producción | Más de 18,000 unidades |
| Motor | Cuatro tiempos, tres cilindros horizontales en línea, DOHC, 2 válvulas por cilindro |
| Cilindrada | 740 cc / 45 cub. in. |
| Diámetro x carrera | 67×70 mm |
| Índice de compresión | 11,0: 1 |
| Sistema de refrigeración | Líquido |
| Lubricación | Válvula de sumidero |
| Inducción | Inyección electrónica, Bosch LE-Jetronic |
| Arranque | Eléctrico |
| Potencia máxima | 55 kW / 75 hp @ 8500 rpm |
| Torque máximo | 68 Nm / 6,9 kgf-m / 50 lb-ft a 6750 rpm |
| Transmisión | 5 velocidades |
| Embrague | Placa seca individual |
| Transmisión final | Eje |
| Relaciones de transmisión | 1º 4,50 / 2º 2,96 / 3º 2,30 / 4º 1,88 / 5º 1,67: 1 |
| Marco | Bastidor de tubo descendente doble con motor como miembro de tensión; Basculante monopalanca de aluminio de sección en caja |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica con amortiguador hidráulico |
| Recorrido de la rueda delantera | 185 mm / 7,3 pulgadas |
| Suspensión trasera | Monolever oscilante |
| Recorrido de la rueda trasera | 114 mm / 4,5 pulgadas |
| Frenos delanteros | 2 discos x ∅285mm, pinzas de pistón doble |
| Frenos traseros | Disco único ∅285mm |
| Neumático delantero | 100 / 90-18 56H |
| Neumático trasero | 120 / 90-18 65H |
| Dimensiones | Longitud: 2220 mm / 87,4 pulg. Ancho: 900 mm / 35,4 pulg. Altura: 1300 mm / 51,2 pulg. |
| Distancia entre ejes | 1516 mm / 59,7 pulgadas |
| Altura del asiento | 810 mm / 31,9 pulgadas o 760 mm / 29,9 pulgadas para el modelo de asiento bajo |
| Peso en orden de marcha | 227 kg / 500 libras |
| Capacidad de combustible | 21 litros / 5,54 galones EE.UU. |
| Consumo medio | 6 l / 100 km / 16,6 km/l / 39 mpg EE.UU. |
| Tiempo en ¼ de milla | 12,9 segundos |
| Aceleración 0-100 km/h | 4,6 segundos |
| Velocidad máxima | 196 km/h / 122 mph |
El BMW K75 fue presentado en 1985, equipado con un innovador motor de tres cilindros en línea y transmisión por eje. Se fabricó hasta 1995, destacando por su inyección de combustible analógica Bosch LE-Jetronic y una potencia nominal de 68hp. La gama inicial incluía variantes como el K75T, el K75C con carenado de bikini, el K75S deportivo, el estándar K75 y el K75 RT con equipamiento completo.
Proyecto K569: El triple de BMW
La serie K fue concebida como una expansión de la línea K100, buscando ofrecer opciones más compactas y eficientes. La adición del K75 fue una respuesta a la necesidad de cumplir con las regulaciones de emisiones y ruido, así como de mejorar el rendimiento del motor. A pesar de los desafíos, el diseño resultante ofrecía una notable combinación de potencia, eficiencia y manejo, gracias en parte a su menor tamaño y peso en comparación con el K100.
BMW K75 en acción
Con modificaciones clave y un enfoque en la calidad de construcción, el K75 se estableció como un modelo icónico dentro de la línea K, ofreciendo una experiencia de conducción equilibrada y accesible. A lo largo de su producción, se introdujeron diversas variantes para satisfacer las preferencias de distintos motociclistas, desde modelos desnudos hasta opciones completamente equipadas para turismo, demostrando la versatilidad y el atractivo duradero del K75.
En su despedida, la edición “Ultima” del K75 y RT marcó el fin de una era con características especiales y una atención al detalle que subrayaron el legado del triple de BMW. A pesar de los cambios en la producción y la evolución de la gama BMW, el K75 sigue siendo recordado como un modelo emblemático que combinó innovación, rendimiento y estilo.
Información adicional y análisis detallado disponible en Verrill.com y www.flyingbrick.de.
