BSA 440 Víctor Enduro

BSA 440 Víctor Enduro

Esta Cheney-BSA es una de las seis máquinas encargadas por el Ministerio de Defensa, para las cuales Bryan Cowshall estaba trabajando como conductor de pruebas en ese momento, para uso del equipo ‘A’ Vase del ejército británico en el ISDT y en otros eventos internacionales.

Evitando la “burocracia”, el maestro fabricante de cuadros y ex ganador del oro ISDT, Eric Cheney, construyó la primera bicicleta a tiempo para que Bryan Cowshall la presentara en el National Enduro en Bordon. La victoria en el ISCA Enduro de la próxima semana fue suficiente para interesar a los ‘jefes superiores’ del Ministerio de Defensa y aceptar la máquina prototipo (menos el motor transversal de Cheney y el conjunto especial de ruedas traseras) para su evaluación junto con un segundo chasis rodante.

Bryan Cowshall y el campeón del ejército George Webb luego compitieron con éxito con estas dos máquinas, lo que resultó en que Eric Cheney comprara cuatro chasis rodantes más. Para satisfacer a los funcionarios públicos responsables de financiar el proyecto, se pintaron los marcos del Army Green ya que el personal de ISDT dijo que estaban montados en máquinas militares. La carta de Bryan Cowshall revela que el marco estampado ‘MVEECY 5’ significa ‘Establecimiento Experimental de Vehículos Militares CheneY número 5’. También menciona que no es posible determinar qué ruedas marcar qué bicicleta en el ISDT se puede determinar a partir de los marcos, aunque también pudo identificar esta máquina como propia en virtud del sello oficial que lleva de su BSA de 1970. ISDT con algunos otros. características unicas.

Los motores eran unidades de ‘trabajo’ utilizadas por el personal ISDT del Ejército preparadas en la División de Competencia de BSA y equipadas con caderas livianas y pulidas y barras de combate. Se equipó una placa de compresión (equipada con barras de presión alargadas) con levas de enduro, válvulas más grandes y un sistema de escape especial diseñado por el Dr. Gordon Blair de la Universidad de Queen, Belfast. El sistema de lubricación se modificó para incluir la transmisión principal para enfriar el intercambiador de alto rendimiento, y el sistema de encendido, especialmente desarrollado por Lucas, constaba de dos CDI con bobinas externas ubicadas a ambos lados del tubo delantero. La canasta de embrague de aleación se instaló en la bicicleta ‘perk’ personal de Cowshall de ‘Comp Shop’ y no se instaló en las otras máquinas.

En el mismo ISDT, Bryan Cowshall agarró las horquillas de su bicicleta y se perdió un sendero la primera mañana, pero aun así logró terminar a tiempo. Desafortunadamente, Bryan, junto con varios otros ciclistas, se enfermaron durante la noche y no pudieron continuar con el evento.

No se sabe qué pasó con su máquina después.

“1972 ISDT abre Cheney BSA 441 Enduro”