BSA B21

BSA B21

En la década de 1930, BSA Birmingham era el fabricante más productivo del mundo, con una gama de modelos de entre 150 cc y 1000 cc, producidos en configuraciones de un solo cilindro y/o doble V. Disfrutaron de una fuerza particular en la clase de cuarto litro, con una variedad de modelos de válvulas laterales y superiores, ofrecidos en una especificación estándar o de lujo, siendo una de sus opciones una operación de caja de cambios de cambio de pierna.

Debido a un intento desastroso con el TT, a principios de la década de 1920, la BSA evitó deliberadamente cualquier forma de competencia durante la mayor parte de los años treinta, en marcado contraste con su filosofía de posguerra. Sin embargo, una impresión de prueba en carretera de una revista contemporánea informó que el B21 tenía un rendimiento ‘gaitero’ y, “contrariamente a su apariencia sólida, era extremadamente fácil de maniobrar hacia el caballete trasero”.