BSA B40
BSA B40
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Marca Modelo |
BSA B40 / WD40 |
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Año |
1936 |
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Motor |
Cuatro tiempos, monocilíndrico, válvulas en cabeza |
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Cumas |
343 cc / 20,9 pulgadas cúbicas |
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Mañana y accidente cerebrovascular |
79x70mm |
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Índice de compresión |
7.0: 1 |
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Cumas ola |
2,8 L / 5,9 pintas EE. UU. |
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Enfriamiento |
Aire enfriado |
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Lubricación |
tirim de sumidero |
| carburador | Amal 396, 397 o 398 |
| Escape | Solo |
| Encendido | Imán |
| Batería | 12V, 8Ah |
| Bujía | N4 |
| A partir de | patada de arranque |
| Embrague | Multiplato con inserto de corcho |
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Poder maximo |
14,7 kW / 20 CV a 7000 rpm |
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Transmisión |
4-Brillo, palanca de cambios de pie |
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Unidad final |
Cadena |
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Relaciones de transmisión |
1º 12,3 / 2º 9,6 / 3º 6,9 / 4º 5,8: 1 |
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Marco |
Cuna completa de construcción tubular soldada |
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Dimensiones |
Longitud: 2100 mm / 82,6 pulgadas. Ancho: 750 mm / 29,5 pulg. Altura: 1080 mm / 42,5 pulgadas. |
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Neumático de la rueda |
1360 mm/53,5 pulgadas |
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Despeje de tierras |
159 mm/6,3 pulgadas |
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Altura del asiento |
813 mm / 32 pulgadas |
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Ángulo del cabezal de dirección |
65 ° |
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Radio de giro |
4,4 m / 14,5 pies |
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Suspensión Inicial |
telescópico, muelles helicoidales, amortiguación hidráulica |
| Suspensión trasera | Horquilla oscilante, muelle helicoidal, unidades con amortiguación hidráulica |
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Paseo en rueda delantera |
127 mm / 5 pulgadas |
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Paseo en rueda trasera |
70 mm/2,75 pulgadas |
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Neumático delantero |
3.00 x 18, Pruebas universales |
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Cúil Tire |
3,50 x 18, Ensayos Universales |
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Freno frontal |
1.125 x 7 pulg., Mecánica |
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Freno trasero |
1.125 x 7 pulg., Mecánica |
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Peso mojado |
165 kg / 364 libras |
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Capacidad de combustible |
15,9 l/4,2 gal EE.UU. |
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Velocidad media |
Superficie de carretera: 88 km/h/55 mph Terrestre: 40 km/h/25 mph |
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Rango promedio (@ 64 km / h / 40 mph) |
322 kilómetros / 200 millas |
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Consumo medio (@ 64 km/h / 40 mph) |
4,5 l/100 km/22,2 km/l/52,2 mpg EE. UU. |
Estas máquinas fueron los centros restantes de la posguerra para la flota de BSA M20 y Matchless GL3 que, junto con las máquinas fabricadas en EE. UU., Formaron una parte importante de las propiedades de motocicletas del Ejército durante la guerra.
La B40 fue una motocicleta moderna con horquillas delanteras telescópicas en su día y se utilizó para el control de convoyes, servicios de mensajería y el transporte de pequeños almacenes individuales, que podían instalarse en las alforjas. Llevar mensajes era una función importante en un momento en que las radios eran escasas y menos confiables que ahora. Los convoyes por carretera de su pastor, especialmente en grandes ejercicios, jugaron un papel vital con el ejército británico del Rin en Alemania. Las motocicletas aseguraron que las unidades no se debilitaran, ya que a menudo había una asignación de tiempo fijo para el uso de la carretera por parte del tráfico militar sin concesiones para perder la ruta.
La B40 era una máquina de carretera como la mayoría de las motocicletas militares de ese período con un rendimiento todoterreno limitado.
Se estima que el número total suministrado a las Fuerzas Armadas británicas fue de 3.087, incluidos 141 para la RAF y 34 para la Royal Navy. La BSA recibió un pedido adicional de 235 máquinas adicionales en 1971, que la empresa no pudo cumplir debido a su condición más precaria en ese momento.
Además de servir en el ejército británico, la Royal Navy y la Royal Air Force, el WD B40 se vendió a los ejércitos australiano, danés y jordano, por nombrar algunos.
