BSA DB32

BSA DB32 estrella dorada 350

Historia de la estrella de oro temprana

En 1937, la BSA se estaba convirtiendo rápidamente en Empire Star y Wal Handley se retiró de montar una en una carrera de 3 vueltas en Brooklands. Su vuelta más rápida fue de 107.5 mph y cualquier cosa por encima de las 100 mph le valió el popular pin “Gold Star”. BSA estaba tan orgullosa que nombraron su mejor sencillo en la línea, BSA Gold Star. Los primeros Gold Stars comenzaron como BSA M24, con un motor completamente de aleación, una caja de cambios de aleación Electron y un marco liviano. Por desgracia, justo cuando comenzaron el desarrollo y la producción, intervino la Guerra y toda la producción civil se desvió a la producción de materiales de guerra. Estos BSA Gold Stars de antes de la guerra pasaron de los deportes a las giras de ritmo rápido, pero no lograron ganar mucho favor entre el público comprador. Antes de la guerra se produjeron menos de 500 Gold Stars.

Después de la guerra
Al final de la Segunda Guerra Mundial, BSA era el productor de motocicletas más grande del mundo y una de las compañías más grandes del Imperio Británico. A medida que los mercados civiles de motocicletas se volvieron hambrientos, BSA aumentó la producción para satisfacer la demanda. En ese momento, solo producían modelos de un solo cilindro. En 1948, BSA revivió el nombre Gold Star con el B32 en 350cc. Estos se ordenaron a la medida y luego se construyeron a mano según las especificaciones del cliente y se probaron en el banco. Esta sería una tradición Gold Star.

El BSA Heavy Star estaba disponible en dos cilindradas, el B32 de 348 cc y el B34 de 499 cc. Los nuevos motores Gold Star usaban un cilindro y una culata totalmente de aleación que eran 20 libras más livianos que la unidad de hierro fundido de la serie B. Estos motores hechos a mano estaban disponibles con varias relaciones de compresión, levas, carburadores y sistemas de escape, y dos culatas de cilindros diferentes, una para la versión de prueba y otra para todo lo demás. Luego se ejecutaron en un dinamómetro y los resultados de la prueba se enviaron con una potencia de salida a la bicicleta. Además de las especificaciones del motor, el BSA Gold Star se puede pedir en Trim, Trials, ISDT, Scrambles, Racing o Trim Clubmans.

El final se acerca
A pesar de una carrera brillante y un éxito increíble en la carretera y en la sala de exposición, la BSA Gold Star había seguido su curso y el final no era inevitable. El gran single ya no era competitivo en las carreras de carretera contra los gemelos y las carreras todoterreno ahora estaban dominadas por 2 ritmos ligeros. El Goldie fue desgastado por la tecnología. BSA Motorcycles podría ser exprimido otro año o dos, tal vez había suficiente demanda. Pero Lucas Electrics dejó de fabricar magnetismo y BSA se estaba quedando sin reservas. A fines del año modelo 1963, BSA había cesado la producción de Gold Stars. Fue reemplazada en 1964 por una nueva línea de construcción de unidades únicas liderada por la B50. Aunque más modernos en todos los sentidos, no lograron atraer la atención y el respeto de la Estrella Dorada de Picas.