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Juego Suzuki Bulevar M109R2

Juego Suzuki Bulevar M109R2

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Marca Modelo

Suzuki Bulevar / Invader M109R2

Año

2009

Motor

Cuatro tiempos, 54° V-Twin

Cumas

1786 cc / 109 pies cúbicos. en
Diámetro x carrera 112 x 90,5 mm
Sistema de refrigeración Líquido refrigerante
Índice de compresión 10,5: 1
Lubricación cárter semiseco

Inducción

EFI, cuerpo redondo de 2 x 56 mm

Encendido

Encendido electrónico (Transistorizado)
A partir de Eléctrico

Poder maximo

92 kW / 123 hp a 6200 rpm

Tuerca maxima

160 Nm / 16,3 kgf-m / ​​118 libras-pie a 3200 rpm
Embrague Tipo húmedo multiplaca

Transmisión

5 velocidades
Unidad final Eje
Reducción primaria 1. 647
Relación de transmisión 1º 2.188 (35/16) / 2º 1.400 (28/20) / 3º 1.038 (27/26) / 4º 0.828 (24/29) / 5º 0.686 (24/35)
Suspensión Inicial Almidones invertidos de 46 mm

Paseo en rueda delantera

130 mm / 5,1 “

Suspensión trasera

Amortiguador simple, precarga ajustable

Paseo en rueda trasera

120 mm / 4,7 “

Frenos delanteros

Disco de 2 x 310 mm, pinzas de 2 pistones

Frenos traseros

Disco único de 274 mm, pinza de 2 pistones

Neumático delantero

130/70 R18

Cúil Tire

240/40 R18
Dimensiones Longitud 2450 mm / 95,5 pulgadas
Ancho 875 mm / 34,4 pulgadas
distancia entre ejes 1710 mm/67,3 pulgadas)
Despeje de tierras 130 mm/5,1 pulgadas
Altura del asiento 705 mm/27,8 pulgadas

Peso mojado

347 kg / 764 libras

Capacidad de combustible

19 litros /4,3 galones

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El R2 se basa estrechamente en el estándar M1800R: las especificaciones mecánicas son exactamente las mismas.

Eso significa el mismo bicilíndrico en V refrigerado por líquido de 1783 cc con inyección de combustible (el radiador del reloj está perfectamente insertado en la parte delantera), en un marco tubular básico con un solo amortiguador y horquillas invertidas.

Se utilizan frenos radiales de cuatro pistones del 1800R original, fabricados a partir de la serie GSX-R posterior.

Las ruedas de plato de aluminio con pequeños desgarros también se conservan.

El M1800R2 no es solo estilo, tiene un faro esculpido (aparentemente inspirado en las tomas de aire) en lugar de una unidad más grande con capota.

Sin cambios en el depósito, el asiento (con capota sobre el asiento del acompañante), el guardabarros, el radiador, la pantalla de instrumentos dividida, el manillar y los controles de las piernas.

Lo que me hizo apreciar esta motocicleta es la gran cantidad de potencia proporcionada por una inyección de combustible Suzuki derivada de una moto deportiva. Esta sólida configuración de desarrollo comienza con el sistema de válvula de control de velocidad de ralentí (ISC) que ajusta el ralentí inicial para compensar el calor o el frío del motor y las temperaturas exteriores. El combustible y el aire entran en el sistema mediante dos cuerpos de mariposa de un solo cilindro equipados con válvulas de mariposa dobles. A toda esta tecnología se le suma el ECM que usa un procesador de 32 bits y empiezo a preguntarme si se podría mejorar esta moto.

Suzuki Tuning Exhaust (SET) tiene como objetivo mejorar la combustión mientras captura el gas gastado a través de un convertidor catalítico y a través del sistema de escape 2 en 1 en 2. El sonido es excelente y la alegría de conducir la Suzuki no está en ningún otro lugar.

Al alejarme en el sillín de la M109R2, noté de inmediato que la bicicleta es muy fácil de maniobrar a bajas velocidades y, a medida que pasé por el rango de rpm y las cinco marchas, también noté lo liviana que parece cuando realmente lo es. explotación.

Un elemento muy importante que jugará un papel decisivo en el clima que hará que el paseo se repita o no es la cómoda posición de conducción que solo se puede acertar con un asiento ergonómico muy amplio.

No fue por naturaleza operar los controles de los bolsos en unas pocas horas, pero lo que noté de inmediato fue la acción del acelerador ligero.

Los frenos delanteros son más que suficientes para este tipo de recorrido, y las pinzas radiales de cuatro pistones montadas en Tokico unen un par de discos flotantes de 310 mm.

Me encantó especialmente que no tenía que preocuparme por el calor de los tubos de escape que realmente comenzaron a dirigirme con su sonido. Gracias a Dios, los escudos térmicos hacen un gran trabajo y no se transfirió calor a mi pie. Es bueno que se vean geniales también.

Todos los fabricantes deberían ver la versión mejorada del M109R2 como un fuerte competidor en el mundo de los barcos de navegación marítima. El hecho de que esté directamente en el escenario de los planes futuros y las ideas de desarrollo de Suzuki tiene mucho que decir. ¡Buena suerte a ellos!

Conclusión

El Boulevard M109R2 equilibra ese desempeño cordial con un manejo nítido, gracias a un excelente chasis, suspensión y frenos técnicamente avanzados. También con un diseño moderno, el M109R2 2008 es la manera perfecta de sobresalir en el Boulevard.

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Equipo MotoESP

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