BSA A28
BSA A28, A29, A30
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Marca Modelo |
BSA A28 – A30-2 |
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Año |
1928-30 |
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Motor |
Dos tiempos, monocilíndrico de 3 puertos |
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Cumas |
174 cc / 10,6 pulgadas cúbicas. |
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Mañana y accidente cerebrovascular |
60×61,5mm |
| Escape | Simple, acero inoxidable |
| Encendido | Imán |
| Batería | 6V |
| A partir de | Resbalón en patada patada |
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Poder maximo |
1,25 kW / 1,7 CV |
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Transmisión |
2 velocidades |
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Unidad final |
Cadena |
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Embrague |
llanta de embrague |
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Marco |
dúplex |
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Altura del asiento |
Ventana emergente ajustable desde la posición hacia adentro de 711 mm / 28 |
| Suspensión Inicial | Solo horquilla dividida en zonas de resorte |
| Suspensión trasera | Ninguno, sillín con resorte |
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Neumático delantero |
2.375 × 24 |
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Cúil Tire |
2,75 × 24 |
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Frenos delanteros |
dadá |
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Frenos traseros |
Palanca de mano y palanca de pierna que funcionan independientemente en la rueda trasera de llanta estrecha, tambor, ajustable internamente |
La descripción de un modelo en el catálogo es realmente una locura: “Es una máquina que cualquiera puede aprender a manejar en cuestión de minutos y conducir con confianza, porque es muy liviana, cómoda y fácil de manejar. El motor de carrera es fácil de arrancar y muy económico de operar.
Esta máquina es totalmente capaz de realizar viajes largos a buenas velocidades y está respaldada por la reputación de BSA por su confiabilidad constante”.
Introducido para la temporada de 1928, el A28 fue la primera producción de dos tiempos de BSA.
En términos de sus especificaciones, el BSA estaba un poco por encima de la oposición (principalmente) del motor Villiers, construcción unitaria del motor/transmisión de dos velocidades, rasurado en seco y transmisión primaria con engranajes. La unidad de motor / caja de cambios estaba montada en un bastidor dúplex atornillado y tenía dos frenos, ambos accionados por las ruedas traseras. Con un precio de £ 28 10 chelines, el A28 está cómodamente por debajo del modelo de cuatro tiempos más barato de BSA, el B28 De Luxe de 249 cc, que cuesta £ 37 15 chelines.
