Buell XB12STT Lightning Super TT

Buell XB12STT Lightning Super TT

Como la última incorporación a la familia Lightning Buell, la Lightning Super TT XB12STT combina un estilo Streetfighter intenso con el estilo de una motocicleta Supermoto. Primates con 84 pies. libra de torque y ancho de banda amplio del motor Buell Thunderstorm 1203 de 45 grados, la Lightning Super TT es la bicicleta perfecta para atacar las calles de la ciudad

. El motor V-Twin refrigerado por aire/aceite/ventilador cuenta con inyección electrónica de combustible DDFI II y el sistema de escape interactivo Buell está ajustado para lograr el máximo rendimiento y control. El Lightning Super TT proporciona una altura de asiento individual larga y elegante de 31.4 pulgadas con estilo Supermoto, y se puede agregar un asiento para el pasajero. El recorrido de la suspensión de 5,63 pulgadas y la distancia entre ejes de 54 pulgadas le permiten llevar el Lightning Super TT dondequiera que vaya. Si bien la Lightning Super TT tiene una apariencia elegante inspirada en la competencia con placas de matrícula estilo carrera, una pantalla de vuelo Surlyn blanca y una sección de cola minimalista Black Satin, la bicicleta insta a los ciclistas a mostrar su inspiración para la mayor personalización posible personalice fácilmente estos componentes El Lightning Super TT tiene una cubierta de caja de aire Barricade naranja ártico o blanco moldeada en esquemas de color.

Puntos destacados del Buell Lightning Super TT XB12STT Puntos destacados:

• Tren de potencia Thunder de 1203 cc (73,4 cid)
• Diámetro interior de 88,9 mm (3,500 pulgadas) y carrera de 96,82 mm (3,812 pulgadas)
• Relación de compresión 10,0:1
• Inyección de combustible de tiro DDFI II de 49 mm hacia abajo
• Escape interactivo con montaje centrado en la masa
• 103 de potencia máxima a 6800 rpm (según SAE J607)
• 84 pies libra momento máximo a 6000 rpm (según SAE J607)
• Diseñador de ruedas de aluminio fundido con recubrimiento en polvo negro de 6 radios:
• Delantero: rueda de 3,5 pulgadas (89 mm) x 17 pulgadas (432 mm) con base 120/70 ZR-17
• Trasero: rueda de 5,5 pulgadas (140 mm) x 17 pulgadas (432 mm) con base 180/55 ZR-17
• Monedas Pirelli Scorpion Sync
• Freno delantero ZTL Buell
• Recorrido de la suspensión delantera y trasera de 5,63 pulgadas (143 mm)
• Suspensión delantera totalmente ajustable Showa de 43 mm con horquillas invertidas
• Suspensión trasera Showa totalmente ajustable con amortiguador helicoidal monoamortiguador con depósito remoto
• Asiento individual delgado Supermoto
• Altura del asiento ponderado 31,4 pulgadas (798 mm)
• Diseño de guardabarros delantero superior inspirado en Supermoto
• Pantalla blanca Surlyn de estilo automovilístico y placas de número de parte trasera que se pueden intercambiar fácilmente como un lienzo para el glosario y la autoexpresión
• Bastidor de 23,1 grados y pista de 4,7 pulgadas (119 mm).
• Peso seco: 400 libras (181 kg)
• Distancia entre ejes: 54 pulgadas (1372 mm)
• Marco de grafito gris y brazo de péndulo
• Travesaño estilo supermoto con deflectores.

Revisar

Como un vaquero renegado azotado por el calor con una actitud malvada, el Lightning Super TT de Buell patea las puertas del salón, fuma a la camarera en el culo, toma dos tragos de hígado y se quema en el piano antes de rodar. en la calle, iluminando de lado, el estilo de la pista suave, y yendo directamente de regreso a la puesta del sol brillando con el dedo medio en el aire.

Y es por eso que el XB12STT es tan genial, porque es lo que es y no se disculpa por ello. El Super TT es un matón directo que combina lo mejor de dos de los conceptos de diseño más actuales de Buell en un modo ultra divertido y fácil de manejar que seguramente polarizará a la opinión pública. y funcionalidad.

Esta última evolución de la serie Lightning es una máquina multipropósito que ocupa un vacío específico en una línea Buell ubicada en algún lugar entre CityX y Ulster. El CityX de Buell se basa en el Lightning XB9, lo que significa que el X de 984 cc no tiene mucha potencia para ser tomado en serio como una máquina de insultos en toda regla. El motor Thunderstorm de 1203 cc de la Ulysses y el recorrido adicional de la suspensión están disponibles en un recorrido de aventura que brinda un viaje suave de larga distancia pero es un poco incómodo cuando el camino es estrecho y complejo. El Super TT utiliza una inclinación de 23,1 grados, ligeramente más pronunciada que la Uly de 23,5 grados y la XB12SS, pero mucho más suave que la Lightning estándar de 21,0 grados. Una pista generosa de 4.7 pulgadas se une para mantener las cosas relativamente estables para una bicicleta tan rápida. Una horquilla alta invertida de casi medio pie soluciona los caminos con baches.

El viaje para descubrir el atractivo del Super TT comenzó con un salto temprano en la tarde por la I-5 desde el sur de California hasta la autopista 74, que demostró su ergonomía amigable con las ruedas. La posición de conducción inspirada en una supermoto está inspirada en la relación entre los pasadores traseros, las barras de estilo motocross y su asiento largo y estrecho. Esta fue la primera prueba, y la menos entretenida, del recorrido de 5,63 pulgadas que ofrece la horquilla invertida Showa de 43 mm totalmente ajustable y el amortiguador Showa totalmente ajustable. Con una altura de asiento de 31,4 pulgadas (medida, como lo hacen Buell y HD, con un pasajero a bordo) y una vista sin obstrucciones de la carretera, crea una buena base para inspeccionar el caos que se avecina. Colgadores con muelles blandos mantienen las franjas de hormigón cayendo por debajo, la primera de una larga lista de recomendaciones merecidas por el STT. Una explosión a lo largo de la famosa carretera Ortega SoCal en el STT demostró que se encuentra igualmente en casa en los cañones.

Al igual que con todas las motocicletas Buell, la STT consume giros con poco esfuerzo por parte del conductor, gracias a su naturaleza receptiva. Se siente muy neutral al abordar la matanza de curvas que se pueden ver a lo largo de Ortega. Gracias al chasis bien equilibrado y la masa centralizada, creados por la filosofía Trilogía de tecnología Buell, la STT acepta la entrada de ciclistas de resistencia y proporciona un nivel de comodidad de conducción normalmente reservado para motos deportivas puras.

En el corazón de esta bestia devoradora de cañones se encuentra el V-Twin Thunderstorm refrigerado por aire a 45 grados. Tiene el par para acelerar rápidamente en casi cualquiera de las cinco marchas, lo que permite pasar a pedido y hacer rodar las ruedas sin demora cuando las condiciones lo permiten, aunque el motor de repente deja de generar energía inmediatamente después de una línea roja. Simplemente mantenga el Buell en ebullición cambiando alrededor de 6800 rpm y hay una demanda de grifo de 103 hp. Estos son motores más que suficientes para que el ciclista promedio obtenga sus patadas.

Y si uno desprecia el poder de Géminis, agradecerá a Buell otro de sus componentes únicos. Si lo cocina demasiado a su vez, el enorme rotor de freno delantero ZTL de 375 mm y la pinza de seis pistones brindan una gran potencia de frenado, así como una excelente sensación de palanca en la palanca. Por lo tanto, el frenado tardío no siempre termina como un desastre, y el rotor único gigante también se ve genial. Pero la Super TT aún tiene más que ofrecer al ciclista exigente que ser una plataforma cómoda para el viajero diario y una motocicleta competente para recorrer cañones.

Cuando el camino se vuelve muy, muy estrecho, muy, muy complicado y lleno de