Buell S1 Relámpago Blanco

Buell S1 Relámpago Blanco

Todo el mundo sabe que los automóviles estadounidenses vienen en todas las formas y tamaños. Pero para la mayoría de las personas, las motocicletas estadounidenses solo vienen en una forma, la Harley-Davidson cruiser. Que gran sonido. Pero esto parece dejar a las bicicletas patrióticas con ganas de algo un poco más deportivo en el frío. Al menos lo sería, si no fuera por una pequeña empresa con sede en Wisconsin llamada Buell. Sus motos son tan americanas como la tarta de manzana, pero no tienen tantas cruiser, y son misiles de crucero.

Cuando la mayoría de los conductores se encuentran por primera vez con la Buell S1 White Lightning, piensan que es radicalmente nueva. Pero en realidad, es solo la última de una larga gama de máquinas deportivas con motor Harley-Davidson que el ex ingeniero de Harley, Erik Buell, ha estado construyendo desde 1987.

Al igual que sus predecesores, ya diferencia de los barcos estadounidenses tradicionales, la White Lightning es una moto deportiva pura, construida de acuerdo con las reglas únicas de diseño de motocicletas de Erik Buell.

¡Y único, lo es! Con el estilo de perro de depósito de chatarra hiperagresivo, nada más parece estar en el camino. Pero en lugar de evitarlo, sus líneas únicas llaman la atención sobre los nuevos componentes de Buell.

El marco es un conocido tubo de cromo-molibdeno, pero sigue líneas inusuales. Y utiliza el propio motor como parte de su estructura. Se monta en una serie de horquillas de inversión diseñadas para carreras. Y un amortiguador trasero totalmente ajustable, pero en posición horizontal, diseñado para extenderse sobre baches en lugar de compresión.

La carga de frenado principal la lleva un enorme disco delantero de 13,4 pulgadas con una mordaza de pinza de seis pistones. Mientras que el tren de conducción totalmente estadounidense entrega potencia al grasiento Dunlop trasero, a través de una correa reforzada con kevlar.

El motor bicilíndrico en V refrigerado por aire de 1200 cc arranca como la misma unidad que se encuentra en la Sportster 1200 de Harley. Pero el Sr. Buell luego ofrece los gratuitos, un volante ligero, encendido recalibrado y cabezales de escape más grandes. Inhala a través de este airbox de montaje lateral montado en aire que no lo parece. Y exhala a través de un sistema de escape de acero inoxidable, que se destaca por el tamaño y la eficiencia de su silenciador, así como por detalles originales como la calidad de soldadura inconsistente y las abrazaderas de manguera de la ferretería que se adhieren al escudo térmico. El resultado final, medido en el dinamómetro por Rockville Harley-Davidson Maryland, es de 80 caballos de fuerza y ​​75.6 libras-pie de torque. Gran aumento de stock.

Esto significa no solo un tirón de rueda serio y de gama baja, sino también un rango medio enorme. Y la potencia sigue llegando a las 7.000 rpm a diferencia de Harley. Estos cambios hacen que algunas de las funciones inactivas anticuadas y fáciles de usar se sientan inactivas. Pero aquellos criados en motos deportivas de pico de 4 pistones lo considerarán un extractor de tocones. La caja de cambios de 5 velocidades cambió mucho nuestra bicicleta de prueba cuando se entregó, aunque se ralentizó por un poco de ajuste del embrague y la bicicleta estaba comiendo carreteras rápidas como conos de rabia.

La suspensión es ajustada, incluso en las configuraciones más suaves, pero aun así satura los baches a gran velocidad. Y se adhiere a la línea seleccionada por el ciclista como una mina de césped. Mientras que la corta distancia entre ejes de 55 pulgadas le permite ir a un ritmo ligero años por delante de sus compatriotas más gordos. Y eso debería permitir que los conductores experimentados de Buell se adapten fácilmente a las motos deportivas más rápidas del extranjero en carreteras complejas. Mientras que los frenos brindan una potencia de parada en la nariz y una gran sensación de palanca.

La posición de conducción es deportiva, pero cómoda. Perfecto para largas distancias.

Mientras que la vibración del motor Harley suele verse notablemente mitigada por el eficiente sistema de aislamiento de Buell. Sin embargo, no nos importó mucho el asiento acolchado estrecho y delgado o la falta de resortes plegables en los pasadores de los pies.

El parabrisas compacto ralentiza el flujo de aire sobre el volante a altas velocidades y protege una serie de costosos indicadores analógicos de cara blanca, rodeados por un panel de instrumentos fundido de bajo costo.

Es otro conflicto crudo y excelente. El tipo de discrepancia que podría hacer que algunos compradores gasten $ 10,599 para hacer que White Lightning lo piense dos veces. Y el tipo de datos que Buell debe abordar, si quiere expandirse de un fabricante de nicho a una potencia de mercado.

Un acuerdo reciente con Harley-Davidson, en el que Motor Company compró el 49 por ciento de Buell y acordó vender motocicletas Buell a través de las ventas de Harley, debería ayudar a la pequeña empresa a lograr ese objetivo.

Pero para aquellos dispuestos a vivir con una pareja inusual, la Buell S1 White Lightning ofrece una experiencia de motociclismo única. Uno que cambiará para siempre sus ideas sobre lo que puede ser una motocicleta estadounidense y hará desaparecer esas viejas redes de cruceros para siempre.

Fuente mpt.org