Buell | EBR

Erik Buell montó su primera motocicleta a la edad de doce años y quedó instantáneamente enganchado. Más tarde, cuando tomó un trabajo en un concesionario local de motocicletas para pagar las clases de la escuela nocturna, rápidamente ascendió de mecánico en prácticas a gerente de servicio. Durante ese tiempo, comenzó a competir en ruta a nivel amateur y su dedicación y talento pronto lo llevaron al más alto nivel de carreras profesionales en los Estados Unidos. En 1978, registró el tiempo de calificación más rápido para un recién llegado a la carrera Daytona 200. Erik obtuvo su título en ingeniería con una sola intención: quería seguir trabajando con motocicletas. Después de graduarse, comenzó a trabajar para Harley-Davidson como ingeniero de chasis.

A lo largo de su tiempo con Harley, posee varias patentes de componentes relacionados con motocicletas. Erik dejó Harley-Davidson en 1982 para perseguir el sueño de crear su propia moto de carreras. Desarrolló la RW750 de cuatro tiempos y dos tiempos para competir en la serie de carreras de carretera AMA Fórmula 1. Un cambio de reglas hizo que la RW750 no fuera elegible para la clase, por lo que Erik dedicó su talento a crear una moto deportiva estadounidense para la calle. Harley-Davidson suministró a Erik motores para una serie de modelos innovadores entre 1987 y 1993, cada uno de los cuales incorporaba características sin precedentes. Por ejemplo, Buell fue el primer fabricante en usar horquillas delanteras invertidas y mangueras de freno de acero trenzado en una motocicleta de producción.

Para 1993, Harley-Davidson había decidido expandir su negocio atrayendo nuevos clientes en nuevos segmentos de mercado. Harley había estado siguiendo de cerca el trabajo de Erik y, naturalmente, se volvió hacia él en ese momento. En febrero de 1994 nació la nueva Buell Motorcycle Company, propiedad en un 49% de Harley-Davidson. Cuatro años más tarde, Harley compró otro 49 % de la empresa para convertirse en el inversor mayoritario, y Erik retuvo una participación del 2 % y un contrato laboral a largo plazo para garantizar la continuidad de la línea en términos de innovación, ingeniería y estilo.

Buell Motorcycle Company era ahora una subsidiaria de Harley-Davidson, Inc. Con el pleno apoyo y respaldo de Harley. Desde 1993, Buell ha introducido una serie de motocicletas estándar, deportivas provocativas y rompedoras para la calle. El año modelo 2003 presentó la primera bicicleta de la serie XB, la XB9R con la que Buell debería expandirse aún más y ganar participación de mercado.

El año modelo 2008 aún presentaba motos de la plataforma XB junto con un nuevo golpe de Estado de Buell: el 1125R, que se espera que vuelva a impulsar las ventas de Buell y garantice un futuro brillante. Sin embargo, Buell fue cerrado por su empresa matriz, Harley-Davidson.

Erik Buell continuó con su pasión por las bicicletas de carreras y formó EBR. Erik Buell Racing (EBR) es una empresa estadounidense de motocicletas deportivas que produce motocicletas de carreras y de calle, con sede en East Troy, Wisconsin, EE. UU. Erik Buell fundó la empresa junto con Brian Lloyd (vecino de Erik y sabelotodo de las motocicletas) en noviembre de 2009 tras el cierre de su empresa anterior, Buell Motorcycle Company, por parte de la empresa matriz/accionista mayoritario Harley-Davidson. Los primeros esfuerzos de Erik Buell Racing se dirigieron hacia la producción de motocicletas y piezas completas, solo para carreras, basadas en el modelo de producción Buell 1125R, bajo licencia de Harley-Davidson, para apoyar a los corredores privados.

El 1 de julio de 2013, Hero MotoCorp, un gigante indio de motocicletas, adquirió una participación del 49,2 % en la empresa por 25 millones de dólares. Las dos compañías anunciaron que EBR distribuirá motocicletas y scooters Hero en América del Norte a partir del verano de 2014.

Modelos de motocicleta Buell/EBR