Cagiva Mito 125 Evolución

Cagiva Mito 125

Reseña de Cagiva Mito

Hablando de mitos, esto es como David contra Goliat. ARMAN AHMAD tirachinas alrededor del Cagiva Mito.

Mis oídos están zumbando. He estado montando durante media hora bajo el sol, pero ni siquiera estoy sudando. Es mediodía y me deslizo entre el tráfico a velocidades locas el sábado con mi casco integral, una camiseta delgada y un par de jeans.

Algunas personas sentadas en los autos que abro probablemente piensen que estoy loco. Otros conductores probablemente pensarán que solo soy una yegua normal.
Aparte de la máquina pequeña, rápida y de dos tiempos que estoy montando, no es una máquina de alivio normal: es la Cagiva Mito 125.

Mis oídos zumban cuando el estruendo de su motor de dos tiempos derivado apenas es impulsado por el escape. Me duele la espalda porque los asientos inspirados en las carreras empujan mi estilo. Mientras cambio los engranajes y opero el sarampión, el sol caliente cae sobre mis manos desnudas, pero no podría importarme menos.
Cambio el motor de la moto a más de 7.000 rpm y grito en una rotonda. Una anciana tía china me frunce el ceño mientras me mira desde un rincón.
en un ángulo loco. Pero ella y su Honda City pronto aparecen en el espejo retrovisor de la moto.

Podría preguntarme por qué estoy retratando un bordado tan tonto. No, no he probado alucinógenos. Recogí la bicicleta de Mofaz el día anterior y he estado montando desde la mañana. Estoy enganchado.
El motor del zumbador no produce mucha potencia, pero la bicicleta pesa solo 129 kg. Nada que decir sobre la aceleración. Probablemente sea tan rápido como el Proton Saga.

Sin embargo, la bicicleta tiene un mango afilado como una navaja. Cambia de dirección moviendo la muñeca. ¿A quién le importa la potencia de todos modos cuando no necesitas frenar? Cuando te subes al asiento, obtienes una carrera, como una vista del camino por delante. El medidor es simple y desordenado, con un amortiguador de dirección montado debajo.
A pesar de la lenta aceleración, la velocidad máxima de la bicicleta es aceptable, alrededor de 180 km / h. Pero sería difícil viajar largas distancias en bicicleta. Es más adecuado para distancias cortas en la ciudad. En resumen, la Mito no desafiará a ninguna Ducati, pero su conducción es muy divertida. Sería ideal para ciclistas principiantes, incluso para ciclistas femeninas. Solo piénsalo como “Mi primera Ducati”. Es increíblemente hermoso. Cuando se probó, me sorprendió encontrar el Mito rojo que llamó tanto la atención. Monté bicicletas cinco veces el precio y 10 veces la capacidad, pero no tiraron tan alto como lo hizo el pequeño Mito.

Mencionar el nombre Mito puede dar lugar a algunos recuerdos de las bicicletas de la vieja escuela. En italiano, mito significa mito o leyenda. La moto se introdujo por primera vez en 1990 como Cagiva Mito Lawson para conmemorar la DT 500 Cagiva según la leyenda de las carreras de motos de Eddie.
Lawson.

Cuando llegó por primera vez a Malasia, fue una sensación de sensación con sus horquillas invertidas, frenos Brembo y un hermoso estilo italiano.
Si mi memoria no me falla, se vendió aquí por alrededor de RM15,000,
lo suficientemente asequible para cualquier marca italiana exótica afiliada a Ducati.

A lo largo de los años, el Mito ha logrado poco estatus cultural en Malasia,
con fanáticos de los dados presionando por la escasez de repuestos para mantener sus bicicletas en condiciones de funcionamiento. En 1994, Massimo Tamburini, el mismo hombre que diseñó el diseño de la Ducati 916, remodeló la Mito en Italia.
De hecho, si estacionases las dos motos una al lado de la otra, solo unos pocos detalles distinguirían a la súper moto de 900 cc de su hermana de 125 cc. Aunque el carenado había cambiado, la mayoría de las entrañas seguían siendo las mismas locomotoras de dos tiempos que causaron sensación a principios de los 90.
No hace falta decir que cuando la bicicleta se presentó aquí como Mito EV (evolución), fue un éxito inmediato. Eso fue hace 13 años.
Ha pasado algún tiempo desde que el Mito fue importado a Malasia. Sin embargo, Mofaz está introduciendo un lote final de unas 300 bicicletas.
Según ellos, la moto es el último lote ofrecido con el motor de dos tiempos de 125 cc.

Fuente nst.com.my