2017 – 2018 MV Agusta Brutal 800
MV Agusta Brutal 800
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Marca Modelo |
MV Agusta Brutal 800 / ABS |
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Año |
2017-18 |
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Motor |
Cuatro tiempos, tres cilindros en diagonal. DOHC, 4 válvulas por cilindro |
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Cumas |
798 cc/48,69 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 79 x 54,3 mm |
| Sistema de refrigeración | Refrigeración con radiadores de líquido y aceite separados |
| Índice de compresión | 12,3: 1 |
| Sistema de gestión del motor | Encendido integrado – Sistema de inyección MVICS (Integrated Motor & Vehicle Control System) con tres inyecciones. Unidad de control del motor Eldor EM2.0, cuerpo de mariposa de transmisión completa con cable Mikuni, bobina tipo lápiz. Control de par con cuatro mapas, Control de tracción con ocho niveles de intervención. |
| Calidad del medio ambiente | 4 euros |
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Encendido |
Inyección electrónica multipunto |
| A partir de | Eléctrico |
| Batería | 12 V – 8,6 Ach |
| Alternativa | 350 W a 5000 rpm |
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Poder maximo |
81 kW / 109 hp @ 11500 rpm |
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Tuerca maxima |
83 Nm / 61,2 libras-pie @ 7600 ron |
| Transferencia rápida electrónica | MV EAS 2.0 (transferencia electrónica arriba y abajo) |
| Embrague | Embrague húmedo, multidisco con dispositivo limitador de par trasero de acción hidráulica |
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Transmisión |
6 Malla de velocidad constante |
| Unidad final | Cadena |
| Relación de transmisión | 1º: 13/37 2º: 16/35 3º: 18/32 4º: 20/30 5º: 22/29 6º: 21/25 |
| Unidad principal | 19/36 |
| Relación de conducción final | 16/41 |
| Marco | Enrejado tubular de acero ALS, placas de pivote del brazo oscilante Material de aleación de aluminio |
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Suspensión Inicial |
Horquilla hidráulica telescópica Marzocchi de 43 mm “UPSIDE Down” con amortiguación de recompresión y ajuste de precarga de muelle externo e independiente |
| Paseo en rueda delantera | 125 mm / 4,9 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Progressive Sachs, monoamortiguador con amortiguación de rebote y compresión y ajuste de precarga del muelle |
| Paseo en rueda trasera | 124 mm/4,9 pulgadas |
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Frenos delanteros |
2 discos flotantes de 320 mm con pinza radial Brembo de 4 pistones |
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Frenos traseros |
Pinza pistón 2 monodisco 220mm |
| sistema ABS | Bosch 9 Plus con RLM (cojín elevado en la rueda trasera) |
| Rueda delantera | Material/tamaño de aleación de aluminio 3.50″ x 17″ |
| Rueda trasera | Material/tamaño de aleación de aluminio 5.50″ x 17″ |
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Neumático delantero |
120/70 – ZR 17 M/C (58 W) |
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Cúil Tire |
180/55 – ZR 17 M/C (73 W) |
| Corredor | 103,5 mm / 4,07 pulgadas |
| Dimensiones | Longitud 2045 mm / 80,51 pulgadas Ancho 875 mm / 34,45 pulgadas |
| distancia entre ejes | 14000 mm / 55,1 pulgadas |
| Altura del asiento | 830 mm/32,6 pulgadas |
| Juego en línea Tierra Clarence | 135 mm / 5,3 pulgadas |
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Peso en seco |
175 kg/385,8 libras |
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Capacidad de combustible |
16,6 litros/4,39 gal EE.UU. |
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Reservar |
5 litros / 1,3 gal EE.UU. |
La MV Agusta Brutale 800 cambia por completo para mantenerse fiel a sí misma y con su capacidad de sorprender y superar a las nuevas generaciones de entusiastas. El estilo, el motor, el equipamiento y el chasis se cuestionan una vez más en su objetivo de crear el mejor Brutal de todos los tiempos.
Hoy, quince años después de su primera aparición, la New Brutale 800 vuelve a enfrentarse al futuro. Completamente rediseñado y aún unido a su base, el New Brutale 800 es más eficiente en la carretera, ofrece un rendimiento más eficiente y es, naturalmente, más hermoso.
Con una nueva versión de sus proporciones, basada en formas más esculpidas y orientadas hacia el frente, New Brutale 800 se suma a la recreación de características estilísticas clave, como la forma elíptica del faro, ahora Full LED, y las tres. -tubo de escape, con forma y capacidad aumentada (+ 3 litros). Sin embargo, en el corazón del nuevo estilo se encuentra el marco futurista del chasis del sillín en aleación ligera, que se fusiona con el depósito trapezoidal (16,5 litros de capacidad), integrado con el airbox y proporciona una mejor definición y ataque.
Estéticamente, el diseño de la Nueva MV Agusta Brutale 800 demuestra que siempre se busca la simetría, así como el color, la forma de los pies, los conductos y los soportes de los faros delanteros. Algunas de las nuevas características de la Nueva MV Agusta Brutale 800 incluyen su asiento doble, manos ocultas para el pasajero, luz trasera e indicadores LED. El panel de instrumentos también ha cambiado, con la adición de una nueva barra de mano y la bomba de embrague y el tanque asociados que elevan la calidad del área, gracias también al renovado panel de instrumentos digital y los interruptores eléctricos.
MOTOR
El motor también ha sufrido modificaciones, con la última evolución del tricilíndrico con cigüeñal antigiro, para cumplir con la normativa de emisiones Euro 4, capaz de entregar una potencia máxima (81 kw) de 110 CV a 11.500 rpm. Se aumentó el par máximo récord, un 25 % a 83 Nm a 7600 rpm, con un 90 % del valor ya disponible a 3800 rpm.
Además de la manivela antirrotación, otra característica única es que la nueva Brutale 800 es la única categoría que cuenta con cambio electrónico EAS 2.0 hacia arriba y hacia abajo. El embrague antirrebote ahora funciona hidráulicamente y el motor está controlado por el sistema MVICS que incluye un mapa de cables múltiples completamente integrado en el control de tracción con 8 configuraciones.
MARCO Y SUSPENSIÓN
En términos de manejo, el New Brutale 800 tiene un nuevo marco con una distancia entre ejes que se extiende a 1400 mm (+ 20 mm) y una pista que ahora es 103.5 (95 mm en la versión anterior). El marco de tubo de acero ALS está incorporado con abrazaderas de aleación de aluminio livianas en el área trasera del pivote de un solo brazo.
La horquilla Marzocchi tiene horquillas de aluminio de hasta un diámetro de 43 mm con un recorrido de 125 mm: 1 mm más grande que el amortiguador Sachs, que se fija al basculante único. Todo el sistema de frenado es Brembo, con un par de discos flotantes delanteros de 320 mm y parlantes de freno de cuatro pistones, y en la parte trasera operan dos llamadores de pistón en un disco de 220 mm.
El Bosch ABS 9 Plus completa el cuadro, garantizando seguridad y rendimiento en cualquier superficie de la carretera. Desde el punto de vista de la seguridad, los nuevos neumáticos Pirelli Diablo Rosso III, equipados como equipo original por primera vez en una motocicleta de producción estándar, son un activo adicional.
