1991 Honda XRV 750 gemelo africano
Honda XRV 750 Twin África
| Marca Modelo | Honda XRV 750 Twin África |
| Año | 1991 |
| Motor | Cuatro tiempos, Longitud 52° V-twin. SOHC, 3 válvulas por cilindro |
| Cumas | 742 cc/45,2 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 81x72mm |
| Índice de compresión | 9,0: 1 |
| Válvula de separación (motor FRÍO) | Válvulas de admisión: 0,13 a 0,17 mm Válvulas de escape: 0,18 a 0,22 mm |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante, 2,03 l (2,15 US qt, 1,79 Imp qt) |
| Lubricación | Válvula de sumidero |
| Aceite de motor | (Después del drenaje) 2,4 l (2,5 cuartos de galón estadounidenses, 2,1 cuartos de galón imp.) (Después del drenaje y reemplazo del filtro de aceite) 2,6 l (2,7 qt EE. UU., 2,3 qt Imp) (Después del desmontaje) 3,2 l (3,4 US qt, 2,8 Imp qt) |
| Inducción | CV de lado plano de 2 × 38 mm |
| Ralentí | 1200 ± 100 min – ¹ (rpm)… E, G, F, ED, AR, II G 1.200 ± 50 min – ¹ (rpm) ..SW |
| Encendido | Circuito cerrado de televisión (encendido por control de transistores) |
| Batería | 12V – 12AH |
| Generador | 0,36 kW / 5000 minutos – ¹ (rpm) |
| Bujía | Estándar: DPR8EA9 (NGK) o X24EPR – U9 (DENSO) Clima frío (por debajo de 5 °C, 41 °F): DPR7EA9 (NGK) o X22EPR – U9 (DENSO) Para conducción prolongada a alta velocidad: DPR9EA9 (NGK) o X27EPR – U9 (DENSO) |
| Espacio de bujía | 0,80 – 0,90 mm (0,031 – 0,035 pulgadas) |
| A partir de | Eléctrico |
| Poder maximo | 62 hp/45,3 kW a 7500 rpm |
| Tuerca maxima | 62,7 Nm / 6,4 kgf-m / 46,2 libras-pie a 6000 rpm |
| Embrague | Húmedo, discos múltiples, operado por cable |
| Transmisión | 5 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
| Reducción primaria | 1. 763 |
| Relación de transmisión | 1º: 3.083 / 2º: 2.062 / 3º: 1.550 / 4º: 1.272 / 5º: 1.083 |
| Reducción definitiva | 2.812…E, G, F, SW, ED, IIG 2. 687… AR |
| Marco | Tubo descendente simple con soporte de doble bucle, sección rectangular, acero |
| Suspensión Inicial | Horquilla telescópica asistida por aire de 43 mm |
| Paseo en rueda delantera | 220 mm / 8,6 pulgadas |
| Suspensión trasera | Recorrido de rueda Pro-Link de 214 mm con amortiguación de precarga y ajuste de compresión |
| Paseo en rueda trasera | 214 mm/8,4 pulgadas |
| Frenos delanteros | Disco 2 × 276 mm Pinzas de 2 pistones |
| Frenos traseros | Pinza de equipaje de disco simple de 256 mm 1 |
| Limite frontal | radios de 21 pulgadas, llanta de aluminio |
| Borde trasero | radios de 17 pulgadas, llanta de aluminio |
| Neumático delantero | 90 / 90-21 54S |
| Cúil Tire | 130 / 90-17 65S |
| Raca | 27° |
| Corredor | 133 mm / 5,2 pulgadas |
| Dimensiones | Longitud 2315 mm / 84 pulgadas Ancho 895 mm / 35,2 pulgadas Altura 1420 mm / 55,9 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1565 mm/61,6 pulgadas |
| Altura del asiento |
880 mm/34,6 pulgadas |
| Peso en seco | 185 kg/407,8 libras |
| Peso mojado | 198 kg / 436,5 libras |
| Capacidad de combustible | 23 litros / 5,2 galones |
| Reservar | 5,1 litros / 1,35 galones |
| Consumo medio | 16,8 km / litro |
| Frenado 60 – 0/100 – 0 | 13,2 metros / 40,4 metros |
| De pie ¼ de milla | 13,4 segundos / 154,5 km/h |
| Velocidad máxima | 177,7 km/h |
| Manual | Luces de colores y códigos y ajustes de par |
| Pruebas en carretera
1992 Prueba grupal de Bicycle Journal |
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Conoce a la Honda Reina del Desierto
Dunas que se extienden hasta donde alcanza la vista. Caminos de piedras iluminadas por el sol.
Pueblos en medio de la nada, plantados en lo más profundo de África. Fue esta atmósfera, el lugar inolvidable, lo que dio origen a los African Twins, la Reina del Desierto de Honda. La African Twin incorpora la experiencia probada en la motocicleta que ganó la prueba más dura jamás realizada por un motor de dos ruedas: el Rally París-Dakar.
Diseñado pensando tanto en el deporte como en la resistencia, el Queen of the Desert se mantiene impacientemente de pie, listo para levantarse y alejarse, convirtiendo los cabezazos clave en el horizonte y llamando a aventuras lejanas. O por qué no cambiar un sueño (o aceptar la realidad y embarcarse en esa aventura desierta con la que siempre ha soñado).
Cada elemento del African Twin está diseñado específicamente para incluir aventuras todoterreno, turismo y participación en rallies. Los ingenieros de Honda han incluido lo mejor de su experiencia en carreras y rallies todoterreno en esta motocicleta… el diseño, la configuración del bastidor, el motor V-lwin, la capacidad de combustible y todos los demás detalles.
African Twin, que viaja con la marina, tiene el potencial de hacer realidad todos sus sueños en el desierto y guiarlo a aventuras más allá de sus deseos más salvajes. Entonces, si su espíritu de aventura es tan grande como su ambición, hágalo. Explore el desierto en su área de juegos y satisfaga ese ardiente deseo de visitar lugares exóticos y atravesar esos amplios espacios abiertos al contenido de su corazón.
La African Twin está diseñada pensando en tu tipo de aventura. Ninguna otra motocicleta se titula “Reina del desierto”.
placer real de montar si la golondrina está muy de moda
Los African Twin parecen familiares, eso se debe a que sus líneas son las mismas que las del NXR, una victoria en 3 ocasiones en el Rally París-Dakar. African Queen Lines realmente, con su gran estructura de estratificación. tanque de combustible integrado, placa protectora de aluminio grande para proteger el motor y una parte trasera bien formada con su luz trasera integrada. Los African Twins también lucen el mismo esquema de color de catering principal: combinación ganadora rojo, blanco y azul.HRC.
Esto, lo último en experiencia de aventura V-twin, luce un marco ligero y rígido, doble bucle alrededor del motor, que actúa como un miembro de estrés adicional. Situado en un lugar cómodo para montar, te sentirás como en casa después de esos pocos kilómetros. El rastreador asistido por aire Ironl de 43 mm y la suspensión trasera Pro-Link con su giro de aluminio liviano ofrecen el mejor equilibrio entre el viaje suspendido y la comodidad de conducción de larga distancia.
Además de los placeres ilimitados que ofrece la Africa Twin, se encuentra un enorme tanque de combustible de 24 litros, diseñado para brindarle total independencia de las exigencias de las giras de aventura. Así que aborde el African Twin. Encienda el motor Ihe con el botón pulsador y el encendido por derrame de condensador totalmente electrónico libre de mantenimiento (CDI) disparando las bujías Iwo en cada cámara de combustión. Luego dirígete a la
horizonte. El mayor cumplido que puedes hacerle a la Reina del Desierto es disfrazarte, pisar el acelerador y poner rumbo al lejano horizonte en busca de la aventura de tus sueños. Con un motor tan fiable como éste ha demostrado, la African Twin ha recorrido un largo camino. Los gemelos africanos. Tu garantía de placer de conducción, incluso después de todo, puede llevarte miles de kilómetros de aventura.
