Carretera Yamaha XV 1700PC Star Warrier
Yamaha XV 1700PC Road Star Guerrero
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Marca Modelo |
Yamaha XV 1700PC Road Star Guerrero |
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Año |
2002 – 05 |
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Motor |
Cuatro tiempos, 48° V-Twin, OHV, 4 válvulas por cilindro |
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Cumas |
1670 cc/101,9 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 97 × 113 mm |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
| Índice de compresión | 8.3: 1 |
| Lubricación | cárter semiseco |
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Inducción |
Inyección de combustible de dos volúmenes (FI) |
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Encendido |
Unidad de control electrónico (ECU) |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
62 kW / 84,3 hp a 4400 rpm |
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Tuerca maxima |
135 Nm / 99,5 libras-pie a 3750 rpm |
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Transmisión |
5 velocidades |
| Unidad final | Equis |
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Suspensión Inicial |
Horquilla telescópica invertida Kayaba de 41 mm con |
| Rueda delantera Trael | 135 mm / 5,3 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Amortiguador de un solo lado ajustable reversible y precargado de tipo conexión |
| Paseo en rueda trasera | 110 mm / 4,3 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Pinzas de pistón de disco 2 × 298 mm4 |
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Frenos traseros |
Calibre lomo disco 1 simple 282 mm |
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Neumático delantero |
120/70 ZR18 |
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Cúil Tire |
200/50 ZR17 |
| Raca | 29° |
| Corredor | 129,5 mm/5,1 pulgadas |
| Dimensiones | Longitud 2385 mm / 93,9 Ancho 934,7 mm / 36,8 Altura 1115 mm / 43,9 |
| distancia entre ejes | 1666,2 mm/65,6 pulgadas |
| Altura del asiento | 715 mm/28,1 pulgadas |
| Despeje de tierras | 155 mm/6,1 pulgadas |
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Peso en seco |
275 kg / 606,2 libras |
| Peso mojado | 298,4 kg/658 libras |
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Capacidad de combustible |
15 litros / 4,0 gal EE.UU. |
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Consumo medio |
38,3 millas por galón |
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De pie ¼ de milla |
12,7 segundos / 103 mph |
Haz una declaración sobre dos ruedas
Redoble de tambores por favor. Bien, ingrese Road Star Warrior 2005 ahora. Parte de la musculosa moto de hoy, parte de una cruiser del pasado, la Warrior deambula como el hot rod del nuevo milenio. Imagina una varilla de empuje V-Twin de 102 pulgadas cúbicas dentro de un marco de aluminio con una suspensión derivada de la YZF-R1. Envuélvelo en un gran traje de estrella y termina, y tienes el Road Star Warrior. Rendimiento de precisión.
El guerrero de la estrella de la carretera®
¿La Warrior es una cruiser o una moto deportiva? La respuesta es sí.
Sí, esa es una varilla de presión, enfriada por aire, con inyección de combustible, 102 pulgadas cúbicas (1670 cc) V-twin: sople sus calcetines limpios.
Obtendrá la mejor relación potencia-peso de la Warrior cuando suelte el embrague y se ciña a una base trasera de 200 artículos. Mientras corres, también te darás cuenta de que la Warrior está diseñada para detenerse y girar como una bicicleta deportiva.
Características del guerrero…
• Marco de aluminio liviano
• Horquilla invertida de 41 mm
• Pinzas de freno monobloque
• Neumáticos pegajosos de alto rendimiento
• Llantas de aleación de tres radios
• Ubicación ergonómica del pasador del lado del conductor y del pasajero
• Cómodo asiento de 2 piezas
• Nuevo emblema de tanque en 3D
• Limpie las lentes de las señales de giro
La pintura negra, los adornos distintivos y los detalles son de la versión Road Star Midnight Warrior.
Un viaje y sabrá por qué Motorcyclist Magazine dijo: “Se detiene, gira y absorbe los baches mejor que cualquier otra cosa en el mundo de los cruceros”. Ninguna otra moto se siente, no se ve ni se siente como la Warrior.
Rendimiento global. Guerreros totales. Juego Star Warrior Road.
aspectos
Nuevo para 2005 gratis,
Un nuevo emblema de tanque en 3D muestra bien los esquemas de pintura malos hasta los huesos.
Hay pintura negra, molduras distintivas y detalles en toda la versión Midnight Warrior Road.
Los lentes transparentes de las señales de giro brindan un toque personalizado de alta visibilidad.
Motor:
Cilindrada estándar de la industria de 102 pulgadas cúbicas (1670 cc) para la excelencia de V-twin, bombeando increíble arranque y aceleración de asfalto a bajas revoluciones.
Los cilindros OHV de 48°, de carrera larga, enfriados por aire y con acción de válvula de varilla de empuje mantienen baja la altura del motor y aseguran una disipación de calor más uniforme debido a la falta de caja de la cadena de distribución.
Cuenta con un cilindro perforado de culata grande con aletas de enfriamiento grandes, revestimiento de orificio compuesto de cerámica y una cubierta de culata de una pieza (para mayor rigidez alrededor del balancín) para proporcionar una disipación de calor más eficiente.
El diseño de la culata de cilindros de cuatro válvulas utiliza dos bujías por cilindro para lograr una combustión eficiente y aumentar la potencia en cada RPM.
El tren de válvulas incluye balancines de admisión y escape que reducen la inercia durante el rendimiento a altas revoluciones y levas de gran elevación para aumentar la potencia.
Los elevadores de válvulas hidráulicas impulsados por dos árboles de levas brindan un rendimiento excepcional y menores requisitos de mantenimiento.
Los pistones cuentan con una construcción forjada duradera y liviana para adaptarse a un rendimiento de RPM más alto con vibración reducida y menos masa recíproca.
Imán de rueda de tierra poco común para una entrega de potencia de giro más rápida y una mayor durabilidad a altas RPM.
La inyección de combustible de dos orificios (FI) con un sensor de posición del acelerador (TPS), absorbida por un sistema de filtro de aire doble respirable, garantiza un suministro óptimo de combustible, una gran respuesta del acelerador y la máxima potencia en todo el rango de revoluciones.
Una unidad de control electrónico (ECU) de última generación garantiza un suministro de combustible medido con precisión y un control óptimo de la chispa de encendido mediante el mapeo de encendido de CD digital en 3D para cada cilindro.
El sistema de escape de alto rendimiento 2 en 1 que mantiene los caballos de fuerza mientras ejerce una manivela de garganta V-twin está hecho de cabezales de acero inoxidable y un silenciador gigante.
El sistema de lubricación por cárter seco utiliza un conveniente filtro giratorio.
La transmisión de 5 velocidades suavemente traducida cuenta con una relación de apalancamiento cercana para un excelente rendimiento de avance en todas las RPM.
Una correa delgada está diseñada por un sistema de transmisión por correa suave y de bajo mantenimiento que reduce el peso no suspendido para mejorar el rendimiento de la suspensión trasera.
Un compresor eléctrico activado por solenoide está equipado con un sistema frontal eléctrico para facilitar el arranque.
SUSPENSIÓN:
Un cuadro de doble cuna de aluminio exclusivo en su clase y diseñado a medida aumenta la rigidez en un 41 % (por encima de un cuadro Road Star estándar) y ofrece una gran resistencia y durabilidad con una flexión mínima.
El basculante de aluminio, nacido de la herencia R1, le otorga una gran rigidez.
Horquilla telescópica invertida Kayaba de 41 mm de gran rigidez, derivada de R1 con 5,3 pulgadas de recorrido para un rendimiento deportivo excepcional.
Las abrazaderas triples superior e inferior de aluminio fundido Beefy ayudan a aumentar la rigidez de la horquilla.
El amortiguador trasero ajustable tipo eslabón ofrece un excelente seguimiento de la rueda trasera, precarga y seguimiento de retorno para un manejo preciso y una calidad de conducción lujosa
El freno de disco delantero doble de 298 mm, nacido de la herencia R1, consta de pinzas de una pieza de 4 pistones con rotores completamente flotantes y freno de disco trasero de 282 mm con pinza de un pistón ensamblado para una potencia de frenado increíble, con especificaciones superdeportivas.
3/70-ZR18 de perfil bajo, perfil bajo competitivo y ruedas ligeras de aluminio fundido de 3 radios orientadas hacia atrás 200/50-ZR17 con perfil trasero 200/50-ZR17 líder en la industria y excelente agarre de tracción y agarre en esquina.
La distancia entre ejes extralarga de 65,6 pulgadas y el sillín profundo y afelpado crean un centro de gravedad largo y bajo, mayor comodidad en las ruedas y un manejo bien equilibrado.
Los manillares anchos cepillados de 1 pulgada de diámetro están montados con caucho de fácil acceso y reducen la vibración para minimizar la fatiga.
Características adicionales:
La familia Star está equipada y terminada a la vanguardia de la industria con pintura brillante y detalles cromados (filtro de aire, purificador de aire, espejos y más) para crear una máquina tan impresionante como poderosa.
Sillín de 2 piezas ancho y plano para un excelente confort.
Faros delanteros digitales totalmente equipados, odómetros y tripodómetros dobles con acelerómetro analógico triple.
Truco, la luz trasera LED proporciona una excelente visibilidad y un aspecto muy sano.
Los guardabarros de acero combinan un estilo atemporal con un perfil delgado y aerodinámico.
Características extra anchas, luz de advertencia de bajo nivel de combustible en el tanque de combustible de 4.0 galones y cuentakilómetros parcial automático tipo R1.
Bloqueo de horquilla integrado en el interruptor de encendido principal para mayor comodidad.
Un potente faro halógeno de 12 V y 60/55 vatios maximiza la visibilidad nocturna y viene con un hermoso acabado cromado.
