Adler

La fábrica Adler fue fundada por Herr Heinrich Kleyer en Frankfurt a.M. (en Maine) el 1 de marzo. 1880, lo que la convierte en una de las empresas industriales más antiguas del mundo. Adler fabricó bicicletas de tres ruedas de diseño muy avanzado cuando las bicicletas eran el nuevo sistema de transporte, máquinas de oficina, automóviles, camiones y motocicletas sin interrupción hasta su desaparición en 1957.

En 1944, durante el desastroso ataque aéreo a Frankfurt a.M., toda la fábrica de Adler fue aniquilada, quedando sólo el cascarón de algunos edificios. Fue allí donde, en 1948, se produjo un nuevo comienzo.

Fábrica de Adler, Frankfurt, Alemania

La fábrica había sido prácticamente destruida y se salvó así de las hordas de saqueadores de los equipos de especialistas estadounidenses que recorrían el país en busca de botín. En un principio se pensó en un nuevo y moderno automóvil, pero debido a consideraciones financieras este automóvil Adler, tan prometedor como era, nunca llegó a producirse; de hecho, el prototipo fue inexplicablemente desechado por orden de los altos cargos de la empresa.

En su lugar, Adler comenzó a fabricar pequeñas motocicletas, primero una máquina de 100 cc de 2 tiempos para uso diario, seguida de una de 125 cc y posteriormente una de 150 cc. A diferencia de la mayoría de los primeros modelos de Alemania (en 1948), que se construían sobre la base de diseños de la re-guerra, Adler construía los suyos de acuerdo con los últimos parámetros tecnológicos y se ganó una envidiable reputación de fiabilidad. Sus bastidores contaban invariablemente con tecnología de doble tubo y sistemas de suspensión telescópica delantera y trasera cuando tales cosas eran una rareza; estos bastidores eran especialmente ágiles en sus modelos de competición; la tecnología de 2 tiempos también era de rigor.

Como ya se ha mencionado, un prototipo de automóvil, una bonita berlina de 2 puertas con un motor de 4 cilindros y 1,2 litros, fue desechado porque la dirección lo consideró demasiado caro. Probablemente fue un gran error, ya que Adler tenía una reputación estelar en el diseño y la construcción de automóviles de tecnología punta de una gracia y fiabilidad poco comunes. Seguramente, el nuevo coche diseñado habría sido un éxito en el mercado. En cambio, el mercado de las motocicletas ofrecía tal cantidad de máquinas excelentes que la competencia por las cuotas de mercado sólo puede describirse como brutal.

Cuando las nuevas Twin de dos tiempos de 200 cc llegaron a los salones, causaron sensación, y con razón, ya que representaban la tecnología más avanzada a todos los niveles, además de ser absolutamente preciosas. A esta máquina le siguió la Adler definitiva, la SB-250, otra magnífica moto que incorporaba todos los trucos técnicos del libro junto con un hermoso estilo y que estaba disponible en una variedad de colores inigualable.

Una de las características más olvidadas de la original era la suspensión de tipo émbolo del sillín, un sistema extremadamente limpio y eficiente que superaba lo mejor que el mundo podía ofrecer. La absoluta suavidad del diseño del motor, con carburadores en el bloque del motor, etc., no ha sido igualada por ningún producto hasta el día de hoy (exceptuando, por supuesto, algunas otras motos alemanas como la DKW, la Dürrkopp MD-200, la Horex Imperator, la Maico Taifun, etc.; la lista es bastante impresionante).

Cómo evolucionaron los logotipos de Adler

Fuente: Don Littleford, Toowoomba, Australia

Fuente: germanmotorcycles

Modelos de motocicleta Adler