AJS
Historia de la motocicleta AJS
Automóviles, omnibuses y autocares
Motos Stevens
AJS Racing bajo AMC
AMC se retiró del mundo de las carreras de carretera de fábrica y de las motos únicas a finales de 1954, con la muerte de Ike Hatch, y ante la feroz competencia de las demás motos europeas. Después de esto AJS hizo una versión de producción de la AJS 7R de dos válvulas estándar, para los privados. En 1954 Norton también se trasladó a la fábrica de Plumstead.
Con la línea G15, AMC se basó en los méritos de la G12, pero hubo numerosos cambios en el bastidor, las horquillas, el basculante, el cárter primario, la transmisión, las piezas del ciclo y el sistema de lubricación. La P11 fue la última línea de motos con vínculos con AMC. Utilizaba un bastidor G85CS modificado, pero había horquillas más fuertes, piezas de ciclo completamente nuevas (fabricar algunas era bastante costoso), lubricación alterada y cárteres primarios modificados, por mencionar algunos.
La serie G15 se ofrecía en 3 marcas: Matchless G15, que incluía G15Mk2, G15CS y G15CSR; AJS Model 33, que incluía M33Mk2, M33CS y M33CSR; y, por último, Norton N15CS (no se fabricó ninguna roadster con la marca Norton porque competiría con la Atlas). La serie G15 se produjo desde 1963 hasta 1969. Al principio sólo se destinaban a la exportación, pero en 1965 estos modelos también estaban disponibles en el Reino Unido y Europa.
AJS en la actualidad
Associated Motorcycles y el nombre AJS acabaron en manos de Norton-Villiers en 1966. A finales de 1968, la fábrica de Plumstead en Burrage Grove, donde se ensamblaban los motores de la planta de Wolverhampton y los bastidores de la planta de Manchester en máquinas completas, recibió una orden de expropiación del Greater London Council. La fábrica de Plumstead cerró en julio de 1969. Se cree que la producción de la serie G15 se detuvo a finales de 1968 (año del modelo ’69) con muestras no vendidas en oferta durante 1969. El modelo 33 de AJS fue el último modelo de cuatro tiempos con la marca AJS que se fabricó.
Una subvención del Gobierno permitió trasladar el montaje a una fábrica en North Way, Andover, con un hangar de aviones en el cercano aeródromo de Thruxton que albergaba el Departamento de Pruebas. La fabricación se concentró en Wolverhampton.
El nombre se utilizó en el AJS Stormer de dos tiempos para todo terreno. El período de la Stormer abarcó desde 1969 hasta 1974 y fue un período de rejuvenecimiento y la introducción de un nuevo modelo de competición en varias cilindradas (250, 370 y 410cc) que logró éxitos moderados en manos de pilotos como Malcolm Davis, Freddie Mayes y Andy Roberton. ,
Pero cuando tuvieron problemas financieros, los derechos de fabricación de las motocicletas AJS fueron adquiridos por Fluff Brown, que trasladó sus operaciones a Goodworth Clatford, cerca de Andover, Hampshire, en septiembre de 1974.
AJS fue reiniciada por Fluff Brown en 1974 cuando Fluff, que anteriormente era el director de competición de AJS, compró la empresa en dificultades a Norton Villiers. Fluff continuó con el suministro de piezas para la AJS Stormer y produjo máquinas FB-AJS Moto X asequibles para el clubman racer y las motos trail de 250cc. El hijo mayor de Fluff, Nick Brown, se incorporó a la empresa en 1987 y pronto miró hacia el este, a la gama de pequeñas y asequibles motocicletas construidas en China. Una de las primeras motos off road para niños construidas en China disponible en el Reino Unido fue la Jianshe Coyote-80. Fue importada por primera vez y distribuida a través de una red de concesionarios por AJS en 1998. Esta pequeña máquina bien construida tuvo un éxito extraordinario y demostró ser muy robusta y fiable. Demostró que las motocicletas chinas, a pesar de ser baratas, podían ser construidas con un alto nivel de calidad. Las motocicletas AJS se siguen fabricando en China.
Todas las motocicletas AJS actuales cuentan con la homologación europea de vehículos completos para cumplir las normas de seguridad y los niveles de emisiones europeos. AJS es miembro de la Asociación de la Industria de la Motocicleta y se adhiere al Código de Conducta de la MCIA, y ha invertido mucho en una amplia infraestructura de suministro de piezas de repuesto.
En la actualidad, AJS cuenta con una gama de motos de cuatro tiempos de 124 cc en versiones de carretera y off road, y cruisers con motores de 50 cc, 125 cc y un bicilíndrico paralelo de 250 cc. También venden repuestos de AJS Stormer y Villiers Starmaker.
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