2014 KTM 690 Enduro R
KTM 690 Enduro R
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Marca Modelo |
KTM 690 Enduro R |
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Año |
2014 |
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Motor |
Cuatro tiempos, monocilíndrico, SOHC, 4 válvulas |
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Cumas |
690 cc / 42,1 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 102 x 84,5 mm |
| Sistema de refrigeración | Sistema de refrigeración líquida, circulación continua con bomba de agua |
| Índice de compresión | 11,7: 1 |
| Lubricación | Lubricación a presión con 2 bombas Eaton |
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Encendido |
Sistema de encendido electrónico controlado sin contacto con ajuste de tiempo de encendido digital |
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A partir de |
Descompresor automático eléctrico |
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Poder maximo |
63 hp/46 kW a 7500 rpm |
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Tuerca maxima |
65 Nm / 47,9 libras-pie a 6550 rpm |
| Embrague | Embrague antirrebote APTC ™ en baño de aceite / accionado hidráulicamente |
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Transmisión |
6 velocidades, interruptor de garra |
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Unidad final |
Cadena |
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Relación de transmisión primaria |
36:79 |
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Relación de electrodomésticos secundarios |
15:45 |
| Marco | Estructura espacial tubular de acero al cromo molibdeno, con recubrimiento de polvo |
| Ángulo del cabezal de dirección | 63° |
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Suspensión Inicial |
Suspensión WPS 4860 D48 / 26 MA, Ø48 mm |
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Paseo en rueda delantera |
250 mm / 9,8 pulgadas |
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Suspensión trasera |
WPSsuspension4618 con enlace Pro-Lever |
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Paseo en rueda trasera |
250 mm / 9,8 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Freno de disco Brembo simple de 300 mm con pinza de freno de dos pistones, flotante, ABS |
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Frenos traseros |
Freno de disco Brembo simple de 240 mm con pinza de freno ABS flotante de un pistón |
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Neumático delantero |
90/90-21 |
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Cúil Tire |
140/80 -18 |
| distancia entre ejes | 1504 mm/59,2 pulgadas |
| Despeje de tierras | 280 mm/11,0 pulgadas |
| Altura del asiento | 910 mm/35,8 pulgadas |
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Peso en seco |
139 kg / 306 libras |
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Peso mojado |
150 kg / 330 libras |
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Capacidad de combustible |
12 litros / 3,17 gal EE.UU. |
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Reserva de combustible |
2,5 litros / 0,66 galones estadounidenses |
Potente motor, aspecto moderno, excelente diseño de chasis y ergonomía óptima: la KTM 690 EnduroR combina excelentes cualidades todoterreno con una capacidad versátil inigualable, así como una forma radicalmente optimizada. Se siente tan en casa y en las carreteras rurales como en la grava y en terrenos duros. El monocilíndrico, aún más avanzado, combina el concepto clásico de Enduro con la tecnología más avanzada y una capacidad deportiva total, y es ideal para el uso diario. La artesanía perfecta y los detalles llamativos reflejan la filosofía típica de KTM.
EQUIPAMIENTO Y ORGANIZACIÓN
Las hadas del tanque ergonómicamente optimizadas se complementan con el cómodo asiento y el amplio manillar de aluminio que son ideales para un posicionamiento perfecto, lo que hace que la KTM 690 EnduroR sea extremadamente fácil de controlar, dentro y fuera de la carretera. Sus neumáticos, la robustez y el excelente manejo de la 690 EnduroR contribuyen a una gran flexibilidad y un perfecto control del vehículo dentro y fuera de la carretera.
MOTOR
Modernizado repetidamente con algunos encendidos por enchufe y rotación de cables, el monocilíndrico LC4 refrigerado por agua recién enfriado ofrece el impresionante EnduroR de 4990 W (67 hp) de un motor desplazado de 690 cc. Combina una potente aceleración desde las variables más bajas con una excelente naturaleza de rueda libre y un motor de filtro en funcionamiento. Es extremadamente económico de combustible y ahorra más dinero a su propietario, gracias a los largos intervalos de servicio de 10.000 km. ¿Estás interesado en hablar de la rueda trasera? Sujeción fiable gracias a su embrague antirrebote instalado de serie.
Inyección / Gestión del motor
La garantía de una respuesta suave del acelerador, no solo sin cable de control del acelerador: el 690 EnduroR está equipado con un sistema de conducción por cable inalámbrico para abrir la válvula del acelerador. Esto mejora en gran medida la entrega de potencia, lo que da como resultado una fuerte respuesta del acelerador de un solo cilindro y una calidad de conducción aún más suave. También traduce electrónicamente los comandos de aceleración de las ruedas a las posiciones de las válvulas de mariposa que se adaptan perfectamente a las condiciones de conducción. Como antes, el piloto puede elegir entre tres mapas diferentes para influir en las características del motor. Un sistema de encendido de dos bujías controla dos bujías de diferentes tamaños en cada culata de forma independiente entre sí para lograr una combustión más eficiente y una secuencia de combustión más suave y óptimamente controlada. El resultado: potencia de control aún mayor y mejor, menor consumo de combustible y menos emisiones.
HOJA DE BALANCE
El accionamiento bien equilibrado del cilindro monocilíndrico 690 convierte una gran presión de combustión en una potencia única sin igual, gracias a su eje de equilibrio, que elimina la vibración sin afectar negativamente al súper monocilíndrico.
Inyección / Gestión del motor
La 690 EnduroR siempre ha sido extremadamente económica con el combustible y funciona aún más eficientemente en 2014. ¿Por qué? Gracias a su bajo peso, su sistema de gestión del motor es muy eficiente con unos pocos encendidos por bujía e inyección electrónica con cable rodado. Y además con su motor cilíndrico OHC de última generación.
SOCIO DE SUSPENSIÓN
Profesionales para todos: la KTM 690 Enduro R es una horquilla WP invertida, con un recorrido completo de suspensión de 250 mm y tubos exteriores de 48 mm, ajustable de muchas maneras y domina el acto de equilibrio entre el uso diario, en carretera y todoterreno de la forma más sencilla. . . Está diseñada como una horquilla dividida con circuitos de amortiguación separados (amortiguación de compresión en el tubo izquierdo de la horquilla, amortiguación de rebote en el derecho) que se pueden ajustar de forma independiente. Esto significa que no pueden interactuar como lo hacen en los sistemas sanguíneos abiertos normales, lo que garantiza características de conducción más deportivas, decididas e incluso mejores con los ciclistas. El monoamortiguador de gas articulado de presión de pivote WP tiene un ajuste de compresión de alta velocidad y baja velocidad con 250 mm de recorrido.
abdominales
La 690 EnduroR sale a la palestra con Bosch 9M + ABS: altamente eficiente, discreto y opcionalmente con ABS todoterreno (a través del dongle PowerParts) para una verdadera conducción todoterreno: rueda trasera bloqueable con función ABS precisa en la parte delantera.
COScáin
Los frenos Brembo® son muy potentes para la KTM 690 Enduro R y se aplican fácilmente equipados con discos de freno de ondas ligeras. Satisfacen todos los usos difíciles, sin importar pisar el acelerador en las curvas o bajar una montaña en un terreno pesado.
RAMO Y BASCULANTE
A pesar de su ensangrentado chasis todoterreno, la 690 Enduro R también se encuentra entre los bandidos de las curvas en la carretera. La estructura espacial tubular liviana hecha de acero al cromo-molibdeno y el péndulo fundido a presión de alta calidad, ambos altamente resistentes a la torsión, son dos de los principales contribuyentes a su excelente estabilidad de seguimiento.
