Conductor X8 250

Piaggio X8 250

Es un scooter de turismo de 250 cc, con muchas características que no encontrará en muchos otros 250, la elegante cara del X8 se suma a la excelente apariencia del X8. incluida la inyección electrónica de combustible (la razón detrás de la ‘ie’ al final del nombre de su modelo).

Ofrece una protección relativamente buena contra los elementos gracias a sus pantallas grandes y su carrocería integrada, y su instrumentación es completa, y consta del nivel de combustible, la temperatura del motor, el cuentakilómetros parcial, el odómetro y la velocidad. También hay un reloj al lado del velocímetro, que parece enorme, pero creo que es más útil que un tacómetro debido a la transmisión automática del scooter.

Hay una gran área de almacenamiento de compartimentado de 56 lt, a la que se puede acceder levantando el asiento o abriendo la “zapata” trasera, ambas cosas se lograron presionando un botón en el manillar, levantando un pestillo al lado de la tapa de combustible o – Lo cual no fue una sorpresa. widgets táctiles – llavero remoto.

La altura de los asientos ha bajado de los 790 mm a los 785 mm de los instrumentos detallados del X9, pero los del lado más corto pueden sufrir un poco, ya que su asiento es bastante ancho.

El X8 está muy bien ensamblado y tiene un acabado de alta calidad, y combinado con toda la practicidad que brinda su casco y espacio de almacenamiento, esperaba disfrutarlo de principio a fin.

El problema es que no lo hice. Permítanme decir esto: no hay nada malo con este scooter, es solo que estaba luchando por encontrar algún aspecto de su rendimiento que me entusiasmara. El motor monocilíndrico de cuatro válvulas refrigerado por líquido está prácticamente en el papel, pero combinado con su peso seco declarado de 171 kg, descubrí que faltaba. Este punto es en el que entra el scooter como scooter en el tráfico de la ciudad, pero el X8 se sintió plano hasta la marca de 20 km / h, cuando comenzó un buen boom de par.

Tomarlo en el mandato de GT y sacarlo a la carretera abierta demostró que adelantar la velocidad de la autopista no estaba en la agenda: cuando se supera los 60 o 70 km / h, no queda mucho impulso para impulsar esa velocidad. Aguja puesta, aunque seguirá rodando felizmente a 110 km/h todo el día.

Su casco orientado al turismo significa que es lo suficientemente ancho para un scooter de 250 cc de espejo a espejo, lo que significa que no tendrás que deslizarte entre el tráfico de las horas pico tan fácilmente como te gustaría.

Otros inconvenientes incluyeron un encendido ligeramente empotrado que realmente no podía ver mientras estaba sentado en la bicicleta (lo que dificultaba encontrar la llave y encender el objeto) y un soporte de autotracción, que es solo un momento vergonzoso en mi mente. esperando a suceder.

Correcto, después de sacar eso de mi pecho, puedo concentrarme en los aspectos positivos. Es muy estable a las velocidades de apertura de la carretera y, por lo general, causa poca molestia al ciclista. Su asiento escalonado con soporte lumbar también es cómodo, por lo que si su falta de velocidad no es un problema, en realidad es un escocés que puedes recorrer fácilmente, siempre que no estés en el lado más alto (mido 6 “, y lo encontré un un poco apretado).

Es económico, regresando 26,8 km/lt durante el tiempo que está bajo mi cuidado, lo que significa que estás buscando cerca de 300 km antes de parar por combustible. Se detiene bastante bien y también se maneja bien, lo que significa una buena cantidad de distancia al suelo que nunca debería tener que moler nada.