Conductor Yamaha XV1100 Virago
Yamaha XV 1100 Virago
| Marca Modelo | Yamaha XV 1100 Virago |
| Año | 1986-88 |
| Motor | Cuatro tiempos, bicilíndrico en V de 75°, SOHC. 2 válvulas por cilindro |
| Cumas | 1063 cc/64,9 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 95x75mm |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
| Índice de compresión | 8.3: 1 |
| Inducción | 2 carburadores Mikuni BST40 |
| Encendido | Digital |
| A partir de | Eléctrico |
| Poder maximo | 61,7 caballos de fuerza/45,4 kW a 6000 rpm |
| Potencia máxima de los neumáticos traseros | 57,9 caballos de fuerza a 6000 rpm |
| Tuerca maxima | 8,7 kgf-m / 85,3 Nm @ 3000 rpm |
| Embrague | Embrague húmedo multidisco |
| Transmisión | 5 velocidades |
| Unidad final | Eje |
| Marco | Columna vertebral de acero triturado |
| Suspensión Inicial | horquilla telescópica de 38 mm |
| Paseo en rueda delantera | 150 mm / 5,9 pulgadas |
| Suspensión trasera | Ejes dobles, ajuste de precarga de 5 vías. |
| Paseo en rueda trasera | 97 mm / 3,8 pulgadas |
| Frenos delanteros | Disco de 2 × 282 mm |
| Frenos traseros | Tambor |
| Neumático delantero | 100 / 90-19 57H |
| Cúil Tire | 140/90-15 M/C 70H |
| Raca | 32° |
| Corredor | 129 mm/5,1 pulgadas |
| Dimensiones | Longitud 2285 mm / 90,0 pulgadas Ancho 840 mm / 33 pulgadas Altura 1190 mm / 47 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1525 mm/60,0 pulgadas |
| Altura del asiento | 715 mm/28,1 pulgadas |
| Peso en seco | 221 kg / 487,2 libras |
| Peso mojado | 241 kg/531,2 libras |
| Capacidad de combustible | 16,8 litros / 4,4 galones estadounidenses |
| Consumo medio | 17,0 km / litro |
| Frenado 60 – 0/100 – 0 | 13,6 metros / 40,7 metros |
| De pie ¼ de milla | 13,2 segundos / 156,3 km/h |
| Velocidad máxima | 187,9 km/h/116,7 mph |
| Pruebas en carretera | Mundial de Ciclismo 1986 |
La Yamaha Virago fue la primera motocicleta de crucero en V doble de Yamaha y fue una de las primeras motocicletas producidas en masa con una suspensión trasera con amortiguador de monedas. Se vendió por primera vez con un motor de 750 cc (46cuin) en 1981, Yamaha pronto agregó versiones de 500 cc (31cuin) y 900 cc (55cuin).
La moto fue rediseñada en 1984, pasando de un amortiguador trasero tipo moneda a un diseño de doble amortiguador y agregando un tanque de gasolina en forma de lágrima. Ese año, Harley-Davidson, temiendo el avance de la Virago y otras nuevas motocicletas japonesas de estilo crucero, estaba en el mercado de los EE. UU. aplicando un arancel a las bicicletas importadas de más de 700 cc.
Yamaha reemplazó el motor de 750 cc con una versión de 699 cc para evitar la tarifa, mientras que el motor de 920 cc creció a 1000 cc y luego a 1100 cc.
A fines de la década de 1980, se agregó Virago 250cc. También se realizó una producción corta de 125cc. Yamaha fabricó XV125, XV250, XV400, XV500, XV535, XV700, XV750, XV920R, XV1000 / TR1 y XV1100, siendo el XV400SCLX el más raro.
La producción de las Viragos más grandes se eliminó gradualmente y fue reemplazada por las series de motocicletas V-Star y Road Star. La última motocicleta en llevar el nombre de Virago fue la Virago 250 de 2007. En 2008 pasó a llamarse V-Star 250. Según la revista Motorcyclist, la primera Virago tiene un defecto de diseño en el sistema de arranque. Esta revista dice que la culpa del principiante radica en los primeros modelos de Virago fabricados en 1981, 1982 y 1983.
