G85 CS inigualable

G85 CS inigualable

Cuando se reanudó la producción en 1946, con los rangos respectivos casi idénticos en la actualidad, los dos enumeraron modelos de prueba, scrambles y carreras, aunque Ajay tuvo que “hacer” con 350, el 7R y el número Matchless de la Clase 500 más para decir con el. G45; en este caso, ¡AJS está obteniendo un mejor trato! Ambas marcas han mantenido su parte justa de “ases” todoterreno: Hugh Viney, Geoff Ward y Gordon Jackson son solo tres del lado de AJS, mientras que las firmas de Matchless incluyen a los hermanos Ratcliffe, Basil Hall, Brian Stonebridge y Dave Curtis.

Las hermosas máquinas de “trabajo” de la firma y sus ofertas de venta libre tenían solo similitudes cosméticas; Construidas a mano en el taller de comp en Plumstead Road, las máquinas del equipo incorporaron muchas piezas especiales, y los principales competidores de BSA eran motores celosos. Sin embargo, el codificador “funciona” de AMC no era adecuado para todos; Mirando hacia atrás, solo tres ciclistas pudieron aprovechar estas máquinas, a saber, Ward, Stonebridge y Curtis, incluso las bicicletas de fábrica no mantuvieron las características de manejo perfectas de la máquina de producción estándar G80CS. ¡No hace falta decir que los tres miembros del equipo Scrambles de fábrica de AMC fueron increíblemente fuertes!

Tal como se vendió al público, el modelo original G80CS era muy pesado en comparación con una bicicleta “funcional” o una Gold Star estándar, y no se manejaba tan bien, pero era relativamente rápido y confiable. Desafortunadamente, los líderes de la fábrica estaban tan alejados de las críticas de la prensa y los clientes que el G80CS continuó en producción desde 1956 hasta 1965, tiempo durante el cual sufrió modificaciones y / o mejoras mínimas.

Finalmente, en 1966, y se cree que fue inspirado por la popularidad de Grandstand Scrambles en BBC TV, el centavo cayó. En una reacción sin precedentes, AMC presentó el G85CS, un modelo completamente nuevo con un marco de diseño personalizado, un tanque de combustible de aleación, bujes ultraligeros y una serie de piezas para bicicletas que no requieren más modificaciones. Se construyeron menos de 200 para la venta, pero vestidos como tales, Vic Eastwood, Chris Horsfield y Dave Nicol lograron un gran éxito.