Controlador de la computadora portátil Norton

Norton 350 “arrodillado” 1953

1953 NORTON “RODILLADOR”. Si bien la política de Norton durante sus muchos años de carreras fue hacer modelos de carrera más o menos iguales a los “corredores de producción” que venden, han realizado muchos experimentos que no se han hecho desde entonces. La mayoría de estos eran artículos pequeños, pero una máquina completa se destaca del paquete como un modelo verdaderamente revolucionario, lo que pocos han hecho.

Él era el “arrodillador”; una máquina basada en la “Manx” de 350 cc pero con una aerodinámica completa, delantera y trasera, y una posición de conducción casi tumbada. Comenzó por primera vez en manos de Ray Amm en la reunión North West 200 de 1953 en Ulster donde, después de un mal comienzo debido a una inundación del carburador, hizo la vuelta más rápida de la carrera en su segundo recorrido, terminando segundo en el proceso. . —Y luego se detiene con problemas en el motor. La modelo apareció en la Isla de Man durante un período de ensayo, pero nunca pasó por allí.

Si bien los tubos inferiores y la cabeza de dirección siguieron el marco normal de “cuerpo de plumas”, los tubos superiores no se colocaron, ya que se extendieron detrás de la cabeza para pasar a cada lado de la culata, acoplándose con los rieles inferiores en línea recta. sobre el pivote de la horquilla oscilante. Desde estos puntos, los tubos de menor diámetro, con los demás debajo de ellos, se barren hacia arriba y hacia atrás para crear anclajes superiores para las unidades de resorte traseras. Varios otros tubos proporcionaron un marco de transporte para los tanques aerodinámicos y portaequipajes y también puntos de montaje para cambiar marchas y pedales de freno.
Los tanques de maletas bajas tenían que usar una bomba para llevar gasolina al carburador tipo vertedero. Esta bomba se impulsaba desde la entrada del árbol de levas y también se instaló una bomba similar en algunos modelos “Manx” ortodoxos (para revertir el desbordamiento del carburador, en este caso).

ESPECIFICACIÓN
Motor: monocilíndrico 350 ccdohc; aleación ligera
barril y cabeza; eje impulsor y bisel al árbol de levas
tren de engranajes. Encendido: Lucas magneto. Transmisión: cadena de cuatro cambios de tres velocidades. Estructura: cuna dúplex tipo “Pluma” modificada con
Suspensión oscilante de la horquilla trasera, tanques de maletas y
Hadas de nariz y cola. Horquillas: Telescópicas “Roadholder”.